Ägaren till bilen, även som inte ens älskar att göra med sina egna händer, borde veta anordningen i sin bil och hitta, om nödvändigt, den nödvändiga mekanismen. Eftersom kamremmen är en viktig detalj i arbetet med någon bil, bör bilägaren känner enheten av denna mekanism och där denna mekanism är belägen. Instruktionen för varje bil berättar i detalj och gäller bilder, hur de önskade mekanismen ser ut. Transmissionsremmen i form av en gummi kuggremmen täcker remskivorna och är en länk. Uppgiften att transmissionsremmen bland annat att säkerställa den synkroniserade arbete av vevaxeln och kamaxeln, tillhandahåller teknik av driften av denna enhet en krok av flera viktigare hjälpaggregat. Och så drar vi slutsatsen att kamremmen är i ständig arbete är en viktig detalj i bilen och därför hans livslängd är inte särskilt stor.

Kamrem, dess utformning

Bandet är en sluten ring, med insidan av ringen finns särskilda spår, de är också kallas tids taggar.

Moderna bilar är ofta utrustade med kuggremmar som är gjorda av gummi.

Gummi kuggremmar inte avger buller och är inte föremål för korrosion. Utformningen av transmissionsremmen består av en vattenpump, dragande rullen och tätningar.

Plikt spännrullen inkluderar att tillhandahålla ytterligare remspänningen.

Om dragrullen slits ut, kommer kamremmen börja att underteckna och snabbt slits ut.

Professionella säger att om du är tvungen att ändra tidsbältet - köp en originalprodukt, vilket förhindrar bilen från den för tidiga bältesklippan.

Vid byte av kamrem, ändra rullen och pumpen samtidigt.

Timing Belt än hotar Cramp Timing

Uppdelningen av timingbältet hotar ventilgruppens misslyckande och då uppstår de mest allvarliga nedbrytningarna av andra delar av motorn.

Uppdelningen uppstå på grund av det faktum att moderna motor motorer har ett högt vridmoment.

Och om frågan handlar om att ersätta tidsbältet är det nödvändigt att noggrant undersöka alla element i tidsbältet.

Efter att tidsbältet bryts, kommer kamaxeln att stoppa sitt arbete, och vevaxeln fortsätter att snurra.

Oavsett överföring och motorn är kolvarna med en stor kraft slagen på motorens ventiler.

På grund av detta, ventilerna är böj.

I praktiken finns det fall när ventil bryter igenom kolven.

Timing bälte, varför kan han bryta

Orsakerna till kamremmen är en hel del, kommer vi att ange huvud:

-Rell trg drivs länge och kom i förfall.

-Rell Timbering var låg kvalitet (inte original);

-Pumppumpen är den vanligaste orsaken;

-roliki fastnade;

- Dragrullen justeras;

- För nedbrytningar fastnade kamaxeln;

- vevas vevaxeln.

Timing bälte hur man varnar bältesbrott

Fördelningen är bättre att varna och för detta måste du följa vissa regler:

-tid, enligt instruktionerna, ändra tidsbältet;

-Cook uppmärksamhet åt tillståndet i körtlar, se om fläckarna av oljan på asfalten kvarstår;

-Du missar oljetryckets nödlampa om glödlampan slog eld, stoppa bilen och ta reda på orsaken till nödbelysningen;

-I fallet att byta tidsbälte, använd endast originaldelar av alla komponenter;

- håll för spänning kamremmen och dess tillstånd;

- Hoppa inte ens upp enheten, när ljudet visas, inspektera rullarna och vattenpumpen.

Professionella rekommenderas, byte av timing bälte varje 50 000 km. Mileage, och om maskinen utnyttjas lite, måste tidsbältet ändras var 6: e år, samtidigt ändra spänningsrullen.

Var inte lat och varje 40 -. 45 tusen kilometer körning Kontrollera status för kamrem, när identifiera tecken på skador eller slitage bältet bytas ut.

Kamrem hur man kontrollerar remspänningen

För att kontrollera remspänningen, ta bort luftfiltret och ta bort kamremskåpan kan du behöva ta bort det dekorativa motorkåpan. Ta tag i bältet med två fingrar och vrid den runt axeln måste bältet skruvas 90 * kring sin egen axel.

kan kontrolleras noggrannare spänning med hjälp av särskilda anordningar. Om bältet dras åt utöver det vanliga, kommer det snabbt slits ut, vattenpumpen och spännrullen misslyckas.

Om bältet dras åt dåligt, kommer det att vara orsaken till läckaget av bältet på tanden och på grund av detta, är gasdistribution faserna störd.

Kamrem, hur man ersätta det med egna händer

Innan du byter kamrem, är det nödvändigt att demontera gamla remmen.

Inledningsvis stänga av "minus" terminal från batteriet och ta bort generatorn drivrem.

Därefter satte vi kolven i den första cylindern till läget "övre dödpunkten".

Nyckeln (15), skruva loss bulten som kröp rullen, en mindre vridning av rullen själv, minska remspänningen.

Ta sedan bort kamremmen från alla remskivor.

Vid denna punkt, måste assistenten fixera vevaxeln med en stor skruvmejsel och hålla den.

Och vid denna tidpunkt du dra ut kontakten ur kopplingen vevhuset.

Med hjälp av nyckeln 17, skruva av vevaxelns remskiva bulten och ta bort den, sedan isär slotge hos generatorn enheten.

Försiktigt bort tidpunkten pucken av transmissionsremmen och avlägsna transmissionsremmen sig från vevaxelns remskiva.

Demontering är över, nu rengöra remskivor och spännrullen från olja och smuts. Du kan använda Whitepite eller med en trasa av fuktad bensin. Installera den nya kamremmen och gör allt i ordning motsatt borttagningen.

Samtidigt, följa reglerna:

-Chis generator-enheten är installerad i en speciell urtagning;

- Montering av bältet, skapa en optimal spänning på den ledande grenen;

- Byt ut specialnyckel för att sträcka bältet, för in den i spännrullen spåren och vrid rull moturs. Valsen måste roteras tills den externa hårddisken blir i jämnhöjd med en rektangulär utskjutning inte dess yttre hylsa;

- Använd nyckeln till 15 när kolven är åtdragning, som fixerar valsen;

- Kontrollera alla taggar;

-Om efter byte av transmissionsremmen, kommer det att finnas buller från kamaxeldrivningen, vilket innebär spänn rullager bröt, rullen kommer att behöva ersättas.

Kamrem hur man byter spännrullen med dina egna händer

I en specialiserad butik, köpa den ursprungliga delen av sträckvalsen, gör en installation för mitt att installera kamremmen.

Gör en ersättare, följ hålen för en speciell nyckel, var ute.