Bandet av mekanismen gasfördelningen eller förkortat transmissionsremmen är ett bindningselement, mellan distribution och vevaxeln. Eftersom reglerna i instruktionerna som medföljer bilen är byte av kamremmen strängt reglerad. Förutom utbyte måste kamremmen regelbundet kontrolleras hela livslängd är inte bara för yttre skador, men också för spänning. Den försvagade eller starkt sträckt kamrem kan leverera en massa problem med bilägaren.

Hur man kontrollerar timing remspänningen

Remspänningen av mekanismen gasdistribution måste kontrolleras vid byte av bandet självt, efter att ha arbetat med avlägsnandet av bandet och med jämna mellanrum, hela perioden av sin verksamhet.

Kontroll av spänningen i bandet av mekanismen gasdistributionen är elementär, inte tar mycket tid och dör nästan varje bilägare. Kontroll av transmissionsremmens spänning utförs med hjälp av händerna för att kontrollera spänningen är nödvändig på den längsta tomten. Vrid kamremmen med två fingrar. Om kamremmen knappast roteras med omkring 70-90 grader, betyder det att det sträcker sig normalt.

När bandet är alltför lätt att stänga eller vice versa det är omöjligt att göra. Det står, om felaktig justering av bältet i gasdistributionsmekanismen. Det första fallet innebär att bältet försvagas, och den andra som det är starkt sträckt. I alla dessa fall, omedelbar justering av kamremmen krävs, annars hotar allvarliga konsekvenser för bilen och stora ekonomiska kostnader för bilägaren.

Viktig! Korrekt sträckt timingbälte, fluktuerar i svansarna på 1 centimeter, från sin egen axel.

Det finns ett annat sätt att kontrollera tidsbältesspänningen. För att dra nytta av den här metoden behöver du manuella fjäderskalor och kaliper. Att förvärva alla nödvändiga manuella skalor, är det nödvändigt att ansluta med en virkad i mitten mellan kamaxeln remskivor och dra vågen till märket på 10 kg. Efter att ha uppnått det erforderliga varumärket är det nödvändigt att mäta avvikelser från standardpositionen för kammarens bälte, det ska vara 5,5 + - 0,2 millimeter.

timing belt spänn normer

• Normal spänning av bältet i gasdistributionsmekanismen är det vanligt att överväga den maximala rotationen av bältet 90 grader med ett försök på 2 kilo eller 19,6 Newton.
• Avvikelse när den utsätts för 10 kg av 5,5 millimeter.

Tools assistenter för spännbältet timing

För att justera spänningen i tidsbältet behöver vi:

• Specialnyckel för justering av transmissionsremmen. Om det inte är tillgängligt kan du använda två naglar och en skruvmejsel eller göra en liknande nyckel från stålpluggen;

• Standard uppsättning nycklar.

Intressant! I avsaknad av en speciell nyckel för att justera tidsbältet kan det göras med egna händer från en konventionell stålplugg. För att göra detta, bryta ner två centrala tänder, lite förkorta sidan och böja dem.

Tension bälte timing med sina egna händer, arbetsmoment

För att få allt nödvändigt kan du gå direkt till sträckan av bältet i gasdistributionsmekanismen:

1. Öppna bilkåpan;
2. Ta bort skyddsfliken från tidsbältet;
3. Försvaga mutter, som är fäst vid spännrullen;
4. Med hjälp av en speciell nyckel justerar vi direkt spänningsrullen själv. Medurs försvaga tidsbältet och moturs drar respektive;
5. Efter justering, fastställande av rullen i önskad position, måste du dra åt fästmutter spänn direkt;
6. Kontrollera spänningen i tidsbältet;
7. Om bältet är rätt justerad, installera skyddsklaffen i dess ställe.

Byte av kamrem, arbete i etapper

För att byta remmen av mekanismen gasdistribution, kommer vi att behöva:

• Standard uppsättning nycklar;
• Specialnyckel för justering av transmissionsremmen;
• Verktyg för att kontrollera timing remspänningen;
• Direkt ny kamrem.

Byte av kamrem med sina egna händer kan endast utföras av personer med tillräcklig erfarenhet och kunskap. Felaktig installation av kamremmen kommer säkert att leda till ytterligare finansiella kostnader.

Förbered allt du behöver kan fortskrider direkt ersätta bältet av mekanismen gasdistribution:

1. Öppna huven;
2. Ta bort skydds sköld transmissionsremmen;
3. För remskivan monteringsbult, med hjälp av nyckeln vrider transmissionsremmen så att kolven hos den första cylindern stod i den övre dödpunkten i kompressions takt. För att göra detta, är det nödvändigt att sätta etiketter på växel av kamaxeln och transmissionskåpan mittemot varandra.
4. Genom att installera kolven hos den första cylindern till önskad position. Med en skruvmejsel, låsa vevaxeln i önskat läge. För att göra detta måste det sättas in mellan svänghjulet tänder i kopplingen vevhuset;
5. Nu tar bort remskivan på generatorn enheten. För att göra detta, skruva bulten som crepts det;
6. Vi slappna fastsättning av spänn och vrid den för att maximera kamremmen;
7. Ta bort den gamla kamremmen;
8. Vi sätter en ny kamrem på vevaxeln trissa och sedan på remskiva;
9. Vi tar den friska kamremmen direkt för spännrullen;
10. Vi satte på den friska kamremmen på kamaxeln remskiva;
11. Nu producerar vi justering av timing remspänningen, såsom beskrivits ovan;
12. Vi lägger i ditt ställe en skyddande sköld kamremmen.

professionell rådgivning

• Erfarna specialister rekommenderas att testa spänningen i bandet av mekanismen var 13-15.000 kilometer gasdistribution. Kraschen av transmissionsremmen är i stånd att få ventilen, enligt statistiken, sker detta i 87% av fallen.

• I inget fall bör inte driva ett fordon med en sliten eller felaktigt ansträngda bälte av mekanismen gasdistribution. Byte av kamrem eller justera den står ibland billigare än konsekvenserna av hans klippa.
• Timebältet är för långt i förstärkning av bältet själv, såväl som rullar och lager. Ett försvagat tidsbälte kan hoppa, medan det böjer ventilen och tårar den också direkt bältet, vilket leder till betydande finansiella kostnader.
• I det fall då bältet på gasdistributionsmekanismen dras, hörs skriket tydligt.
• Du bör inte tillåta några smörjmedel i tidsbältet - det minskar avsevärt sitt livslängd.
• Vid byte av tidsbältet är det också nödvändigt att göra en noggrann inspektion av alla rullar. Enligt experter bör ersättningen av alla rullar utföras på varje jämn ersättning av tidsbältet, det vill säga varje andra ersättning av bältet av gasdistributionsmekanismen förändras och rullar.