Cylinderblockets huvud är ett av de viktigaste delarna i förbränningsmotorn. Som regel är detta ett monolitiskt element från gjutjärn eller aluminiumlegeringar, som bildar den övre förbränningskammaravdelningen och är ett hus för gasdistributionsmekanismen. Det är vanligtvis installerat genom en packning på cylinderblocket och fäst med bultar.

GBC, GBC-enhet

Huvudet på blocket utför sådana viktiga funktioner som:

1. Ger underhåll och placering av elementen i gasdistributionsmekanismen, komponenterna i avlägsnande och smakämnen.
2. Ger gasdynamiska egenskaper hos luftladdningen, avlägsna förbränningsprodukter från förbränningskammaren.
3. Formar en förbränningskammare och ger sin täthet, medför och tar bort olja för element i gasdistributionsmekanismen.
4. Ger fordonets överensstämmelse med miljöstandarder för utsläpp till atmosfären av skadliga ämnen.

Cylinderhuvudet innefattar:

1. Guide ärmar.
2. Ventilsäte.
3. Hydrocomensator (kan gå buntad med en vippare).
4. Vippventil.
5. Korsa.
6. Tändstift (för gas och bensinmotorer).
7. Fjädrar att återvända till ventilens startposition.
8. Bränslemunstycken (vanligtvis används i dieselmotorer).
9. Graduation och intagsventiler.

Materialet från vilket cylindern är gjord kan vara aluminium (till exempel CFC VAZ 2109) eller PIG-järn (diesel). Som regel, för tillverkare i prioriterade aluminiumhuvud, som de är mest bekväma i bearbetning, tillverkning och reparation. På vissa dieselmotorer används emellertid gjutjärnshuvuden, eftersom detonationsegenskaperna hos dieselbränsle är överlägsna styrksparametrarna för aluminiumhuvuden, vilket kan leda till en minskning av livslängden eller för förstörelsen av GBC.

GBC kan delas upp i två typer - mono-huvuden och enskilda huvuden. Den senare har flera fördelar som är relaterade till underhållbarhet, låg kostnad och enkelhet för underhåll. Men de flesta av världens fordon och autoelempics föredrar monogoler, som också har sina fördelar.

Principen för driften av GBC: kamaxeln trycker på stången, som trycker på hydrokommentratorn och sedan på vipparen, som sätter tryck på ventilen, som öppnar och tränger in förbränningskammaren där ljuset är brandfarligt.

Reparationsassistenter Verktyg

1. Manuell för underhåll och reparation av ditt fordon.
2. Dynamometrisk nyckel.

CHBC, hur man tar bort cylinderns huvudguadinstruktion

1. Först måste du koppla bort och ta bort batteriet, töm motorns olja och kylvätska.
2. Då bör du göra demontering av bilagor, i synnerhet, koppla bort tändningstrådarna, koppla bort alla slangar - kylsystem, vakuum. Glöm inte när du kopplar bort slangar och ledningar för att göra dem markering.
3. Därefter demontera bränsleledningarna och acceleratorkabeln.
4. Därefter tar vi bort resten av den bifogade utrustningen som stör med att ta bort blockhuvudet.
5. Ta nu bort cylinderhuvudet.
6. Demontera sedan gasdistributionsmekanismens hölje och remskivbältet. Kamaxeln kan inte beröras.
7. Vi skruva loss CD-fästbultarna och ta bort den.

GBC-bultar, hur man tar bort GBC-bultarna enligt systemet

Att vrida bultarna på cylindercylinderbultarna samtidigt med hjälp av en dynamometrisk nyckel, som styr bultens tillstånd.

Glöm inte överensstämmelsen med sekvensen under kampanjen, som ska vara avkastningen. Ta bort CBC-bultarna måste utföras enligt lämpligt schema, vilket är individuellt för varje transpotatormodell och finns i bilens bruksanvisning.

Diagnos av GBC

1. Den visuella inspektionsmetoden är det nödvändigt att upptäcka synliga defekter - slitna ur ventilerna, sänkor från korrosion, brutna studs synliga för det blotta ögat av en spricka, stör tråden, ljus och så vidare.
2. Tätning av kylsystemet i GBC, fyll med gas under tryck och fördjupa i varmt vatten. Sprickan hittar på framväxande bubblor. För närvarande är denna metod för diagnos av GBC den mest effektiva. Ultraljud och röntgenstrålar har ännu inte motiverat.

Byte av bussningar, reparationshylsaventil, steg-för-steg-instruktioner

1. Långsamt och extremt försiktigt knacka ärmarna.
2. Rengör den släppta platsen.
3. Det är lämpligt att blåsa ärmen med tryckluft.
4. Nya ärmar bör tåla ungefär två dagar i frysen, vad de än har komprimerade och smidigt passar i landningsplatsen.
5. Värm GBC på den elektriska spisen för att expandera sätena.
6. Vi lägger på låsringarna på ärmen, sätt in i hålen och börjar försiktigt köra dem i hålen.

Tittade ventil sadlar, önskar uppgift

Hittills gäller i själva verket inte denna operation. Om ventilens flaskor och sadeln är korrekt bearbetad, behövs inte avtryckaren alls. En annan sak under manuell bearbetning av element av incisiva huvuden och skärare. Efter att ha reparerat ytorna kan ha en liten grovhet.

Skriv ut är inte bara för bearbetning, men också för att övervaka konjugationens kvalitet. Om du torkar torra ytor och vrider ventilen i båda riktningarna flera gånger, trycks på sätet, är en glänsande linje bildad på elementens kamrater. Om den är stängd och passera under hela omkretsen är det bra och allt är gjort korrekt.

Tips av proffs

Mer användbar information om reparationen av blockets huvud Du kan lära av videon: