PPC VAZ 2109 är ganska "lämnar" med sina egna händer. Naturligtvis under förutsättning att "garage master" har den nödvändiga erfarenheten och kompetens, samt verktyg och utrustning, annars kan du bara förvärra situationen. Om du har aldrig tidigare repar växellådan, är det bättre att kontakta pro, eller åtminstone läsa detta material till slutet.

PPC VAZ 2109 Enhet och principen om åtgärder

En låda med nio är en komplex enhet utformad för att ändra moment som serveras på hjulen på bilen, som dock och alla andra checkpoint.
Specifikt om enheten installeras på "nior", kan vi säga följande:

• PPC kan vara fyra och fem-hastighet.
• Hela systemet är kombinerat med huvudtransmissionen, liksom med differential, så antalet växlar kan vara olika.
• primäraxeln är i själva verket ett antal ledande kugghjul, engagera de för de drivna kugghjulen i den främre tur.
• Moment med CAT överförs till framhjulen på bilen.

Detta är vad som gäller de viktigaste indikatorerna på CAT, tack som enheten visade sig vara helt tillförlitliga och hållbara.

De viktigaste delarna av VAZ 2109 box:

• Carter.
• Två synkroniserings.
• Primära och sekundära axlar.
• Axis och backväxel.
• Huvud redskap.
• Differential.
• fallet täcker.

Växellådan fläns är ansluten till växellådan hos huvudtransmissionsanordningen. KPP 2109-enheten är som följer:

• Den sändande momentbrytare.
• sfäriska lagret.
• Tract.
• Hastighet spaken.
• Stång arbetar som en växlingsmekanism.

Alla ovanstående element är en separat nod som är ansluten till kopplingen. Inuti växellådan är två axel. En av dem är installerad: två blockerande konsoler, en trevägs spaken och en hylsa - för att öka tillförlitligheten hos anordningen. Den andra axeln passerar genom speciella hål i blockerings parentes, förhindrar deras svarvning.

Syftet med skulder spakar:

• Den första axeln omfattar fram sändningar.
• Andra axeln - tvärtom.
• Den tredje axeln är avsedd att samverka med kopplingsarmen för överföring av element.
• Lever switch nav har en speciell hållare.
• En plugg är fixerad på axeln för att slå på den bakre hastighet.

Tecken fel PPC VAZ2109

De vanligaste "symptom" av växellådan fel "Nine" är som följer:

• Transmission stängs av på egen hand.
• Buller rutan när man arbetar på neutral transmission.
• Hastigheten varv på en kritan, är det svårt att inkludera överföringen.
• Överförings varv på suddig.
• motreaktionen växellådor - omkopplingsspaken chattar.
• "Ringen" Kulis.
• Oljenivån sjunker.

Möjliga orsaker till skada växellåda VAZ 2109

Precis som alla andra enheten börjar växellådan "Nine" så småningom att misslyckas. En betydande roll samtidigt spelar också kvaliteten på reservdelar som används under reparation. Om du följer tillverkarens rekommendationer, bör göras reparation av CAT (inklusive profylaktisk, i avsaknad av haverier) var 50.000 km. Överväga de främsta orsakerna till nedbrytningen av växellådan respektive anges ovan "Symptom":

"Försiktig Transfer"

Troligtvis är växellådan kraftigt slitna. Slott slitage på en koppling eller kugghjul, kommer dessa delar bytas ut. Den främsta orsaken är en systematisk kränkning av reglerna för drift felaktig val av hastighetsläge för skarpa kopplings, feljusterad grepp.

buller rutan när man arbetar på neutral transmission

Varje växellåda har en viss tröskel av buller, som inte kan vara en skada indikator, fungerar ingen box absolut tyst. Ökad ljudnivå kan indikera behovet av att ersätta olja i en låda eller dess otillräckliga. Dessutom buller kan öka när motorn är instabil. Till exempel om en sport kamaxel installerades på bilen och PPC inte ingår i resonans med det.
För mer exakta diagnos, rekommenderas att ta på närmaste bensinstation, eftersom lådan kan föra oväsen för en rad olika skäl, bland annat de som inte är relaterade till PPC själv.

transmission varv på en kritan, är det svårt att inkludera överföringen

Om PPC har en anständig körsträcka, då är troligen i slitaget på synkroniserings orsaken. Det måste bytas ut snarast, eftersom situationen är fylld med fel på hela växeln. När lådan är nya eller synkroniserings har nyligen bytt, då sändningarna kan också aktivera tight - detta är normalt.

transmission varv på fuzzy kräver integration ansträngning

Svårigheter vid byte på transmissionen kan förklaras, såsom nämnts ovan, är synkroniserings ersättas. Med tiden är detaljerna utvecklas och omkoppling sker utan ansträngning. Omedelbart efter byte av synkroniserings, är det inte rekommenderat att kraftigt möjliggöra sändningar tåla små pauser när du växlar. Överföringen fortfarande inte slå på - använda dubbla ut. Om transmissionen är inkopplad tyvärr kan detta tyda på ett fel i mekanismen val transmission samt felaktigt justera kulisserna, eller dess stöd. Att exakt fastställa orsaken behövs kulisserna.

gesther växellådor - Byta spak

Kontrollera först tillståndet för "cardanchik" (KPP gångjärn). Mycket ofta är luft konen bulten för fastsättning som kan rullas.
Glappet kan förekomma i den kylda sig som ett resultat av dess förslitning. I detta fall är det nödvändigt att ersätta Kulis. Dessutom kan en returfjäder brista. Artikeln finns i växelväljarmekanismen - det kommer att bli nödvändigt att reparera växellåda med fjädrarna ersättare.

"Ringen" Kulis

Det bör noteras att detta är en mycket vanlig nackdel med alla inhemska bilar, ofta uppkommer efter att reparera chassit. Ibland händer det tvärtom - efter reparation kolliderar försvinner (om han ägde rum på en ny bil). Orsaken kan vara i fabriken defekt, som är erkänd även representanter för AvtoVAZ.

Dessutom kan orsaken ingå i vibrationen av motorn + box, vilken överförs till platsen. Ringningen kan associeras med en bilkaross eller felaktigt val av stödpunkter. I sådana fall, görs försök att eliminera ringning genom att installera en tätningsring nära kulisserna (relevant endast för VAZ 2108-2115).

oljeläckage från box

Möjliga orsaker är en dålig fastsättning av vevhuset locket, förlust av täthet av axlarna. Dessutom kan du behöva byta rutorna i lådan eller tritely snurra avtappningspluggen. Det stör inte också att inspektera CAT skrovet för skador och sprickor.

Hur man kan eliminera fel PPC VAZ 2109

Så ovan vi listat de viktigaste fel av PPC VAZ 2109, hur man bestämmer felet och hur man rättar till det, kommer vi att berätta nedan.

det är svårt att slå på överföringen

Orsak:

1. Fel vid justering av kopplingen.
2. Håll kabeln eller drivenhet.
3. Håll gaffelstången, snabba omkopplingsstången.
4. En av detaljerna i checkpoint: gaffel, reglage, synkroniserings.
5. Icke-centrerad koppling vevhuset.
6. Maslo väljs felaktigt.
7. instrueras blockerande ringar av synkroniseringsanordningen. De koniska ytorna på slavväxlar förlängas.

Lösning:

1. Justera kopplingen.
2. Ta reda på orsaken, smörj.
3. Kontrollera spaken gångjärns fastsättning. Kontrollera om skruvarna på kontrollmekanismen är tätt åtdragna. Var noga med att utforska stavar, liksom hålen i stavarna i vevhuset, körtlar, den bakre delen av vevhuset. Alla identifierade fel - reparation.
4. Ta isär lådan, inspektera detaljerna. Sliten eller skadad - byt.
5. Demontera, kontrollera checkpoint. Slitna delar ersätter objekt.
6. Sätt tillbaka olja
7. Kontrollera gapet mellan kuggarna och blockeringsringen. Om allt är bra, då gapet bör vara minst 0,77 mm. Om spelet är normalt, kontrollera koniska plan blockeringsringen och redskap.

krossning vid omkoppling

Orsak:

1. Kopplingen är felaktigt inställd.
2. Lands eller drivkabel.
3. Incanticized kopplings vevhuset.
4. Fell oljenivån eller olja är felaktigt valt.
5. bars eller underlåtit att byta växel eller synkroniserings.

Lösning:

1. Justera kopplingen.
2. Smörj kabeln eller dragkraft, eliminera fel.
3. Kontrollera montering av hålen på baksidan av vevhuset.
4. Byt ut eller tillsätt olja, kontrollera om det finns läckor.
5. Demontera PPC, kontrollera poster om det behövs.

förhöjd brusnivå

Problem:

1. Carter bultar, växellåda eller koppling är skruvas.
2. Inuti checkpoint träffade främmande partiklar.
3. Jag slits ut eller skadas de inre delarna av CAT.
4. Icke-centrerad koppling.

Lösning:

1. Kontrollera bots, om nödvändigt, dra åt
2. Fullt dränera oljan, tvätta vevhuset noggrant, byta olja.
3. Ta bort och isär lådan, kontrollera poster skadade att ersätta.
4. Kontrollera centrering av hålen i den bakre delen av kopplingen (på vevhuset).

translations "fly out"

Problem:

1. weared att fästa växelspaken.
2. Misslyckades fodret av scenerna eller försvagat mutter scener.
3. Den primära axeln av lådan eller rullager var utsliten.
4. Jag slits ut eller misslyckades ett av elementen i växelmekanismen - en gaffel, skjutreglage, koppling, en fixator etc. Kanske locket skadas.
5. Den utrustningar eller synkroniserings tänder var slitna eller misslyckades, var resistenta brickor eller drivna kugghjulen hos den sekundära axeln skadas.
6. Fastered bussningen av styrlagret.

Lösning:

1. Kontrollera slitaget kvarstad, dra fästen om de försvagas.
2. Ta bort växelspaken, inspektera nylon liner av scenerna, dra muttern eller ersätta fodret.
3. Demontera CAT, ersätta den primära axeln eller, om nödvändigt, rullagret.
4. Ta bort locket på lådan, kontrollera uppgifter om kopplingsmekanismen. Skadade detaljer ersätter.
5. För att helt ta bort lådan, demontera, inspektera, vid behov ersätta skadade delar.
6. Ändra styrlagerhylsan.

det är inte stänga en av växlarna

Orsak:

1. bekymrad eller misslyckade bestånd (stav), försvaga reglaget skruven, försvagade fjädern av den genomsnittliga hållaren.
2. Kuggarna hos kugghjulet av den mellanliggande, primäraxeln eller axeln hos den bakre hastighetsväxel förlängdes.
3. Växelspaken själv eller en av detaljerna i omkopplingsmekanismen står inför.

Lösning:

1. Kontrollera objekten, byt sönder.
2. Ta bort och isär checkpoint vid behov installera nya detaljer.
3. Kontrollera spaken status, eliminera fel, ta bort växellådan, kontrollera växelmekanismen.

Plocka växel med dina egna händer

Demontering box måste göras i observations grop på överfart eller hissen.
För att ta bort och demontera VAZ 2109 rutan kommer följande verktyg och förbrukningsartiklar behövas:

• Screwdriwer inställd.
• Gummi och metall hammare.
• Slag skruvmejsel (obligatoriskt).
• mejsel.
• Set med cape huvuden med "sprickor".
• Nyckeln för att ta bort låsringar.
• Rena trasor.
• sandpapper.
• bensin, lösningsmedel (för att tvätta fallet efter demontering).
• Smör.
• packningar.

Valet av arbetsplatsen beror endast på bekvämligheten och personliga preferenser. Ett bra alternativ är ett stort stark bord (arbetsbänk). Alla manipulationer kan göras på slätt golv, även om det inte är helt bekväm. I allmänhet, allt du behöver för att arbete är en ren jämn yta och bra verktyg.

demontering gear

• Först av allt, är all olja dräneras från lådan.
• Ta bort skruvarna som håller på att fixa i vevhuset skydd.

• Stäng av kopplingsvajern från kopplingen.
• försvagar muttern på drivlinan spets.
• Stäng av kvarter från drag relä.

• Ta bort startaren.

• Koppla bort driv dragkraft från gångjärnsspetsen (hastighet dragkraft).
• Koppla hastighetsmätaren kabeln.

• Ta bort fäst av kulan gångjärnsstyr dragkraft.
• Nästa bör pressas fingret av gångjärnsstyrtryckkraft från kuggstången spaken.
• Föreslå skaftet av hjuldriv shrus och tilldela det lite åt sidan.
• Koppla den andra bollen stöd.

• Vi demon kopplingen vevhuset sköld.

• Vi kommer att försvaga fästen bort rutan.

demontering lådor

Till att börja, är det nödvändigt att rengöra ytan av lådan från smuts och olja, varefter den tvättas med lösningsmedel, bensin eller fotogen.

• Montera rutan vertikalt och försiktigt bort bakstycket.

• Ta bort kopplingsvajern fästet efter att gummiklubba kör baksidan av lådan.
• Ta bort den gamla packningen. Det kan kastas bort.
• Slå på tre och fyra överföring.
• Ta bort bot som håller 5 transmission, slå på den.

• Vi skruva muttern först på sekundäraxeln, sedan på den primära.

• Ta bort transmissionssynkroniserings 5 \u200b\u200bmed en gaffel.

• Ta ut kontakten ur kopplingen. Samtidigt följer fjäderbelastade kulor som håller synkroniserings, inte falla.
• Ta bort transmissionssynkroniseringsblocket 5 ringen.
• Ge det drivna kugghjulet 5 hastigheter från den sekundära axeln.
• Vi demon en envis ring av nållagret får själva lagret.
• Vi avveckla ledande växel hos den primära axeln.
• Från den sekundära axeln, vi bort ärmarna som finns kvar från nållagret, demontera envis pucken.
• Ge fixeringsringen av den primära axellager, sedan bort ringen från den sekundära axeln.
• Vi skruva låsnings kork, ta ut kulan och våren.

• Vi demontera bakre motorfästet.
• Vi skruva den bakre transmissions lås (stickpropp), något lutande lådan huset och få lampan av låset och fjädern.
• Vi slappna av och helt skruva kopplingen vevhus bultar, liksom vevhuset lådor.

• Koppla växellådan.

• Vi skruva loss bulten till vilken 1 och 2 transmissioner är fästa.
• Vi demon staven och plug.

• Ta bort fästbulten 1 och 2 transmissioner.

• Håll ut stav huvudet från spaken och ta bort den från rutorna tillsammans med gaffeln.

I processen att demontering av Checkpoint, noggrant studera alla element. Om det är möjligt att detektera slitdelen i tid, kan den ersättas omedelbart, för att undvika dyra reparationer. Monteringen av PPC VAZ 2109 utförs strikt i omvänd ordning. Samtidigt måste packningen bytas ut mot en ny.

Livslängden för PPC VAZ 2109, när byte av CAT

Som praxis visar, livslängd CPP VAZ 2109 beror i de flesta fall på driftsförhållanden. Med varsam hantering, snabb reparation och oljebyte, kan lådan arbeta så mycket som motorn. Som regel synchronizers av sändningar är oftast den första. De måste bytas omedelbart för att undvika allvarligare haverier. Livslängden av CAT beror också på kvaliteten av delar och montering - boxen kan "dö" och efter 350.000 körsträcka och efter 10.000 - det finns ingen entydigt svar. Dessutom ska varje bilägare, med en eller annan fel, beslutar sig - att reparera checkpoint eller ändra hela en.

Vilken olja hälls i PPC VAZ 2109, inrådan av pro

Välja olja för "nio" är inte särskilt experimentera, räcker det att läsa bilen bruksanvisningen. Du kan också begära ett yttrande av ägarna av detta märke, som är mycket. När det gäller rekommendation av anläggningen, rekommenderar tillverkaren använder mineral all-säsongen stämplar:

Rexol T - SAE 80W-85 klassen GL-4.
Omskol Trans P.
Ägare TM4 - SAE 80W-90 klassen GL-4.

Tillverkarens anläggning nästan alltid översvämmade i rutorna mineralolja LUKOIL. Det är nog för första gången. Men det är inte mycket lämplig för drift på vintern, så efter köpet är det rekommenderat att byta ut olja till någon av de som anges ovan.