Bromskaliperen kan vara förtjänad att ringa en av de viktigaste och viktiga delarna av fordonet. Lämpligheten och hanteringen av hela bilen, liksom säkerheten hos föraren och passagerarna, beror direkt på dess prestanda. Bromskaliperen anses vara en av de mest avancerade och vanliga delarna i bilindustrin. Det finns en stor tävling bland bromskaliprörtillverkare och varje tillverkare strävar efter att göra det här så pålitligt som möjligt.

Bromskaliper, dess enhet och driftsprincip

Numera kan du välja de två mest relevanta, perfekta och vanliga bromskaliprenessystemen:

1. Ange fast design.

2. Har ett flytande huvud.

Kaliper med fast design skapades länge före födelsen av en flytande huvudkaliper. En sådan mekanism kännetecknas av närvaron av ett metallväska och cylindrar, som är motsatta varandra och är belägna nära bromsskivan. Som ett resultat av att bosätta huset på suspensionen består den i verkligheten. Under drivrutinen som trycker på pedalen påverkas dynan på skivan. När de inte används är de fixerade av den specialiserade våren på ett optimalt avstånd. För ögonkastet på dynorna, med hjälp av ett speciellt system, kommer bromsvätskan till cylindrarna.

Som ett resultat av användningen av flera cylindrar har bromskalipren blivit utbredd. De skilde sig i hög tillförlitlighet av skivbromsar och användes oftast på höghastighets och tunga fordon.

Flytande kryddokaliper kännetecknas av ett fast läge hos en av dynorna. Konstruktionen av kaliperen innehåller en konsol. Direkt är huset monterat på insidan av hjulen. Det finns en kolv i fallet. När du trycker på bilisten på pedalen, med hjälp av en kolv, trycks skon mot bromsskivan. Den andra skon börjar röra sig efter och passerar genom speciella fingrar.

Denna typ av bromskaliper är relativt få. Dessutom är det ganska lätt att servera eller recogs. En flytande huvudkaliper eller en konsol är liten och använder den i lågkostnad och små bilar.

0

Bromskaliprar Skötsel och underhåll

För att undvika fel och efterföljande reparationer måste bilisten regelbundet inspektera och justera bromskaliperen, liksom, ständigt upprätthålla bromssystemet är bra. Det är mycket viktigt att veta hur och hur ofta det är nödvändigt att justera kaliperen och dess inspektion.

1. Visuellt undersöka hela systemet måste vara minst en gång i månaden. Särskild uppmärksamhet krävs för att bli fluider. Om du hittade läckaget på kontaktplatsen, bör den åtgärdas omedelbart. Med tidsförebyggande av fel skyddar du dig själv på vägen och du kan undvika att hela systemet misslyckas.

2. Med regelbunden och permanent drift av bilen är det nödvändigt att helt slå samman och ändras till en ny bromsvätska igen. Med tiden lockar bromsvätskan utomstående fukt från miljön, vilket inte påverkar bromssystemet och bromsarna kan förlora sin effektivitet.

3. Vid tillverkning av bromsbelägg, försöker tillverkarna göra dem så högkvalitativa och säkra som möjligt, såväl som att skapa dem på ett sådant sätt att köparen skulle få en signal som dynorna var slitna. Om bilisten vill ersätta kudden på egen hand, ska han titta på vilken utsträckning de är slitna. Med partiell slitage är det nödvändigt att justera hylsan och byt ut bromsvätskan.

Så här tar du bort bromskaliper, arbetssteg

Ta bort bromskaliperen helst på hissen. Vad du ska ta bort det korrekt måste du hålla fast vid ett antal vissa åtgärder. Vi kommer att ge ett exempel på att ta bort kaliper på hushållsmodeller.

1. Förhindrade sådant arbete, det är nödvändigt att höja fordonet med hjälp av hissen. Om av olika skäl, höj bilen är helt omöjlig, du kan använda jacken.

2. Då måste du ta en skiftnyckel och skruva loss bulten på vilken bromsslangfästet bromsbromsenhet är fastsatt. Efter slutet av denna process är det önskvärt att ta bort konsolen att det skulle vara mer bekvämt att fungera.

3. När fästet är borttaget ser du en bult som håller bromsslangen. En sådan bult ska visas och slangen avlägsnas.

4. Omedelbart, efter att ha tagit bort bromsslangen, kommer en vätska att avvisas från urtaget. Förhindra läckage kan stängas med ett bulthål, som är lämpligt i diameter och storlek.

5. Därefter är det nödvändigt att ta bort bromsbeläggen, så att de inte skulle störa och arbeta är bekvämt.

6. Nu måste du skruva loss bultarna i montering av bromsenheten. Därefter böjde låsplattorna.

7. Glöm inte att dessa mest bultar är väldigt olika mellan sig och skruva upp dem. Det är nödvändigt för hålet där de drogs tillbaka.

8. Tja, slutligen tar vi bort bromsaliperen själv.

Verktygassistenter

1.DomCrat.

2. Ansiktsknappar.

3. Särskild smörjvätska.

4. Spannknappar.

Kaliperbromsfront, reparera med egna händer, arbetssteg i steg

Om funktionsfel inträffar i den främre bromskaliperen är det nödvändigt att reparera den. Det är nödvändigt att agera i denna ordning:

1. Innan hur den ovan beskrivna processen framställdes och bromskaliperen är beslagtagen, krävs det att avlägsna huset från det.

2. Från kaliperen är det nödvändigt att helt tömma bromsvätskan.

3. Efter att ha dränerar vätskan måste du få en gammal manschett och rengör ytan och spåret på dess läge.

4. En ny manschett är mycket viktigt för att installera rena händer.

5. Därefter är det nödvändigt att smörja ytan av manschetten med en speciell vätska.

6. Kolv, som är tillgänglig, måste också behandlas med specialvätska.

7. Då är det nödvändigt att montera kolven. För detta måste det långsamt svänga och sätta in, utan att tillämpa stora ansträngningar.

8. När kolven har ingått delvis är det nödvändigt att bära ett speciellt fall, vilket kallas starten.

9. Efter att stöveln är klädd, se till att han satte sig på rätt sätt.

10. Då är kolven helt och börjar samla framkalen.

11. Ytan för vilken dynorna rör sig, rengör från korrosion, damm och diverse smuts.

12. Det är viktigt att inte skada tråden ingen av föreningarna.

13. Därefter är det nödvändigt att bygga en bromskaliper i den ordning i vilken den var demonterad.

14. Vid montering är det nödvändigt att rengöra varje element i mekanismen från rost.

15. Dessutom är det önskvärt att tvätta bromsvätskan från kaliperens yta.

När kaliperen är monterad ska bilisten testas hur bromssystemet fungerar. Vid behov, bräcklig bromsvätskan. I slutet av processen rekommenderar yrkesverksamma en testresa och bestämmer bromssvaret. För att exakt bestämma, gör montering och reparation av kaliperen på båda sidor. Reparation av bakre kaliper utförs längs samma teknik.

Bakskaliper, gör-det-själv Reparation, Steg

När du köper en ny kaliper är det lämpligt att lita på den ursprungliga tillverkaren. Men om du köper originalet inte tillåter finansiering, kan du köpa billiga motsvarigheter. Byt ut den bakre kaliperen behövs med slutknappar.

1. Begär, höja önskat hjul eller hela bilen med jacken.

2. Då är det nödvändigt att helt och hållet ta bort hjulet.

3. Koppla bort röret och dränera bromsvätskan från kaliperen.

4. Nästa steg är att ta bort den trasiga kaliperen.

5. Nu, rengör och bearbetar alla kontakter och bilagor, som vi monterar en ny kaliper.

6. Därefter är det nödvändigt att vrida och samla bromssystemet.

7. Sedan bör fästas på bromsvätskan.

8. Testbromsar. Om allt fungerar betyder det att ersättningen gjordes korrekt.

Om när fordonet kör, kan du höra ett karakteristiskt präglat, screech eller whistle-bromsar, vilket indikerar den nödvändiga reparationen.