Hittills är turboladdarna monterade i de flesta fordon, men tidigare har den här enheten endast träffats på dynamiska maskiner som har mycket strukenmotorer. Denna vara är dock inte särskilt tillförlitlig, eftersom det är nödvändigt att reparera det en gång var 100-250 tusen kilometer, beroende på fordonets vård, dess kraft och rörelseform. Det är värt att säga att turbine reparationen är internt omöjlig. Orsaken till den slutliga nedbrytningen av noden kan vara till och med minsta axelbalansen eller smutsen inuti instrumentet. Men för varje bilist, att ersätta packningar, gummi, bussningar och andra förbrukningsmaterial på egen hand, utan hjälp av servicecentra. Dessutom kan varje förare tvätta turbinen självständigt, för vilka endast vanliga bilverktyg och reparationssatser behövs.

Turbin - tecken på funktionsfel

Som praktiken visar bör du inte demontera turbinen om du inte är säker på funktionsfel. Konsekvenserna av en sådan utslagsaktion kan vara väldigt ledsen. Minst kommer du att spendera mycket ansträngning och tid, och uppdelningen kommer faktiskt att vara helt i en annan del av fordonet. Och som ett maximum kan det leda till en nedbrytning av en nod, som kommer att medföra stora kostnader för fullständig eliminering av problemet.

Turbinens diagnos är en ganska komplicerad process, men det är värt att uppmärksamma vissa tecken på hennes uppdelning:

1. Om oljekonsumtionen ökas, och smörjmedelstrummorna är synliga på turboladdarens hölje.

2. Om motorns ljud har ändrats från turbinen hörs en sprickbildning eller en knock.

3. Om motorn är signifikant förlorar kraften, vilket är särskilt märkbart vid förhöjd cirkulation.

4. Om det finns en stark rök från avgasröret, som förvärvar en mörk nio eller svart nyans.

5. Om en bränsletäckning inträffar hörs bomull i avgasröret, och fordonet rör sig av jerks.

Det är ingen tvekan om att i noggrannhet att diagnostisera din bil, behövs hjälp av proffs. Men närvaron av minst ett av ovanstående symptom är redan en bra anledning att demontera turbinen, åtminstone skölja den och förbättra motorens strömparametrar. Men du måste veta hur man reparerar turbinen, annars är dess demontering meningslös och i vissa fall även farliga.

Demontering av turbinen för att klargöra diagnosen

För att diagnostisera denna nod är det nödvändigt att helt demontera den. För detta måste du ta bort båda elementen i mekanismen - kompressor och turbin, som produceras i form av två separata sniglar. För det första krävs alla munstycken och ledningar från turbinen, medan det är omöjligt att röra fabriksanslutningar och fästningar, eftersom de är svåra att återställa. Nu måste du skruva loss bultarna för att demontera båda elementen i noden.

Ofta avlägsnas turbinkompressorkanalen ganska lätt, men turbinkanalbultarna håller sig ofta fast vid metallisk grund på grund av effekten av höga temperaturer. För deras försvagning är det nödvändigt att armera det med en konvertering eller en kontantnyckel. Applicera sedan inte mycket starka slag längs instrumenthandtaget och därmed gradvis frigöra turbinen. Om det är inaktivt att ta bort delen kan turbinkanalen vara mycket krympbar, på det här är det rekommenderat att producera fem skott på bulten och gå till nästa, naturligtvis är den här processen lång, men den nödvändiga noden sparas.

När det gäller dieselmotorn finns det inga avgaser i den, dessa bultar inte ackumuleras inte till marken, vilket möjligen underlättar reparationen av turboladdaren. Efter att ha tagit bort båda elementen i noden måste du noggrant undersöka pumphjulet. De kan inte repareras, om du märker synliga skador på dem, måste du byta ut dessa komponenter. Dessutom bör spelningen av turboladdaren axelaxeln mätas, dess tvärgående rörelse bör inte överstiga en millimeter, och längsgående är i allmänhet oacceptabelt.

Turbinknut, arbete med analys av turbinmonteringen för att ersätta förbrukningsmaterialet

Om stora element i turboladdaren inte är skadade är det nödvändigt att fortsätta demontera noden för att hitta källan till problemet. Först måste du ta bort kompressorns hjul, i detta kommer du att hjälpa dragaren, som är anpassad till den vänstra gängan. Du kan också hjälpa tänger och dornar, som håller axeln. Men det är värt att veta att sådana verktyg kan skada turbinen.

För att kompensera den här noden till slutet måste du ta bort insatser från den och envisa lager, efter att ha skruvat bort de bultar som håller dem. Du måste vara mer uppmärksam, eftersom elementen från turbinnoden är fästa med två låsningsringar. Vid avlägsnande är det viktigt att inte skada klämmorna. Efter utförandet av de ovan beskrivna åtgärderna kommer bilturbinen att demonteras helt och du kan se källan till problemet. Om du inte har sett några fel, visa de borttagna föremålen av en specialist som snabbt och effektivt och effektivt fastställer orsaken till uppdelningen.

Är det värt att producera en bilturbin på egen hand

Med oberoende utförande av alla verk, klåda delarna i turbinen innan du installerar dem tillbaka. Som redan nämnts kan även den minsta sanden leda till en funktionsfel i hela noden. Dessutom bör du inte glömma att den trasiga turbinen kan misslyckas hela motorn, vilket väsentligt ökar dina utgifter. Särskild uppmärksamhet bör ges till sådana delar av turbinen:

1. Lands.

2. Oljeintagsrör.

3. Landningshål för axelbussningar.

För att förlänga nodens livslängd är det nödvändigt att tömma den återstående oljan och skölja försiktigt deponeringarna, som förblev i de dolda kanalerna.

Därefter måste du byta ut gummi, bussningar, packningar och andra liknande produkter med reparationssats. Med en konventionell spruta, smörjinsatser och lager med motorolja. Det rekommenderas också att skölja med en speciell likvida kanaler i oljedistributionssystemet, vilket inte är svårt att köpa. Om du är säker på att det inte finns någon gammal olja, olika smuts och sediment inuti, måste du byta ut de slitna objekten och samla allt i omvänd ordning. Dessutom bör olje- och luftfiltret bytas ut.

Oavsett vilken motor i din bil - diesel eller bensin måste du försiktigt smörja noden innan du börjar. Häll ca 25 ml olja i den mottagande nacken och bläddra igenom axeln manuellt flera gånger så att smörjmedlet är jämnt fördelat. Efter turboladdarens skott är det omöjligt att tillåta stark uppvärmning av motorn eller en lång rörelse på höga varvtal. Glöm inte att ändra oljan i bilen, så att det inte fanns några problem med omföroreningar av turbinen.

I vilket fall som helst är det inte rekommenderat att börja reparera en turbin om du inte har de nödvändiga verktygen eller tekniska färdigheter. Hängande detaljerna i turbinen är väldigt enkel, men mycket svårare att återställa dem. I den värsta situationen måste du ersätta hela turboladdaren, och det kostar ungefär $ 800-5000 beroende på tillverkaren av reservdelar och fordonets varumärke. Därför, med någon uppdelning, är det bättre att reparera en turboladdare i ett speciellt servicecenter eller en professionell verkstad, som har den nödvändiga utrustningen.

Förresten ökar turbininstallationen avsevärt fordonets kraft, liksom, ger ett unikt ljud vid förhöjd cirkulation. Sådana anordningar kan dock inte bara ge fördelar, liksom besvikelse med ganska obehagliga konsekvenser. Varje mekanism är förr eller sen att bli olämplig, och det finns många orsaker till detta, allt från den dåliga kvaliteten på vägytan och en felaktig körning och slutar med den vanliga åldrandet och slitage på delarna.