Förare med erfarenhet vet att ibland, när du vrider på ratten, en knock kan höras. För att förstå vilken typ av knackning, måste du ta itu med ratten.

Styrväxel, ratt - en del av bilen

Ratten är en del av bilen gör rotation av ratten flyttar framhjulen och håller hjulen i rörelse.

De mest populära styrmekanismen var mekanismen distribution. Popularitet Mekanismen Rack Steering fick på grund av hög noggrannhet och ett litet antal rörliga delar.

Naturligtvis som rör sig allt snabbare och kräver reparation. Mekanismen av bilen järnväg hjulet har två komponenter, rack och redskap.

En sådan enkel mekanism kan ge långa arbete och har möjlighet att köra mer än 100.000 kilometer utan haverier.

Men en så lång körsträcka utan haverier är möjlig endast om rullstyrmekanismen är installerad utan störningar.

Men i alla fall, tid och reparation av rush mekanismen kommer.

Det finns flera problem och många av dem kan lösas genom vår egen, har de nödvändiga verktygen.

Men omedelbart göra en reservation, inte alla problem kan lösas genom själv, bara proffs kan lösa vissa problem.

Den vanligaste uppdelning av rack mekanismen, enligt statistiken, är en knock av en tandad skena.

För att fastställa orsakerna till knock, vi lista ut det i styrskenanordningen.

Styrväxel, har design och principen

I princip är utformningen av rush mekanismen mycket enkel. Mekanismen består av en växellåda eller styrväxel som är i stånd att styra rörelsen av hjulen och utföra uppgiften, förflytta fordonet i den önskade riktningen.

Sådant arbete drevet, som är direkt relaterad till ratten.

Föraren vrider ratten och skenan gör rörelsen i enlighet med den förutbestämda riktningen, till vänster eller höger.

Rake leder till den önskade rörelsen av styr enheten.

Beroende på den fria rörligheten för dragkraft, är hjulen roteras i rätt riktning.

Enkelheten i rush ratten kan garantera tillförlitlig drift, men ändå den här enheten har vissa nackdelar:

-Den trasa vägen beläggning kan skada valsstyranordningen, eftersom det är ganska känslig för stötbelastningar;

-chechen styrningen är i stånd att vibrationer, d.v.s. har en tendens att vibroactivity;

- Läcker styrning, när man kör, särskilt i dåliga vägar, har en ökad belastning;

-Den hand om rush styranordningen har en större komplexitet installationen.

Styrväxel hur man bestämmer dess tillstånd

För att bestämma tillståndet för styrväxel måste bilen köras till observations gropen.

Efter det måste du stänga av motorn.

Genom att vrida växelvis, ratten i en, sedan på den andra sidan, kan föraren höra och visuellt göra en bedömning av läget för alla fixturer i mekanismen. Och även kommer vridning av ratten gör att du kan fastställa förekomsten av luckor i gångjärnen i styr tag.

Tvätta ratten, är föraren kan bestämma knock och styrväxel.

Att klargöra diagnos, är det nödvändigt att koppla bort den tvärgående dragkraft och roterande spakar.

Om efter frånkoppling av knock fortsätter - noden måste bytas ut eller repareras.

Genom att göra en sådan diagnos, måste föraren bestämma:

- kan han göra reparationer med sina egna händer;

-Rili behöver reparera den del av den professionella;

-Rili råna enheten kräver en fullständig ersättning för noden.

Naturligtvis, för att minska kostnaden för reparation, kan objektet vara försökt att göra det själv, eller beställa en reparation från befälhavaren.

Men det fullständigt byta växellådan kan utvidga arbetet mycket längre.

Proffs notera att även en del nya bilar, oavsett tillverkare företag, en knock kan visas även när de fick strax utanför transportören.

Styr Rake, varför en knock uppstår

Ratten av ratten rack är möjligt för olika skäl:

-Articles montering av bilen, gjorde en dålig skärpning av ratten fastställande anslutningar. Problemet är löst helt enkelt - det är nödvändigt att dra åt alla bultar och muttrar av anslutningarna;

- Differees av slitage av stödhylsan vänster eller höger sida av skenan, såsom bussningarna är plast. Bilen, som rör sig längs en ojämn väg, kan skapa en motreaktion i styrmekanismen och detta orsakar buller i rattstången;

-Luft kan skapas inte bara på grund av en tur på en ojämn väg, men också på grund av korrosion av hylsan - i detta fall är det nödvändigt att ersätta delar;

- Kanske skada eller partiell förslitning av gummiskyddsöverdrag. På grund av detta, kan damm och smuts att drabbas i brådskan mekanismen. Damm och smuts är kapabla att kratta rack snabbt och glidande bärare;

-Ard hylsa kan betented grund av det faktum att spån är gjord av mjukt material. Ridning i dåliga vägar kan ganska snabbt ta itu med skenan. Yrkesverksamma rekommenderas om racket har kommit till snabbt för att inte ersätta den samma ursprungliga delen, och att skärpa en ny från Kaprolon.

Styrväxel hur man reparera gör det själv

Innan repar reducer med dina egna händer, måste du köpa en ny reparationssats, bestående av ärmar, gläntor och tätningar.

Arbetet genomförs i följande ordning:

-Produkt nedmonteringen av växellådan tillsammans med drag så att det i framtiden är korrekt att sätta ståndarknappar;

-Produktion demontering reduktion;

"Vi bryr oss alla detaljer och valv från smuts;

- bör ersättas med förstörda delar;

- Kontrollera axeln.

I de flesta olika bilmärken, är processen för att ta bort och ersätta styrväxel liknande.

Det finns en liten skillnad i demontering.

Därför före demontering, är det nödvändigt att ta reda på vilken typ av mekanism är tillgänglig på en viss bil.

Mekanismen kan vara med en elektrisk cylinder, en hydraulisk cell eller i form av en enkel rush mekanism.

I en enkel rush mekanism, först befria infästningar av styr tips, är det nödvändigt att lossa skruv fästen, och sedan demontera Cardan engagemang.

Om mekanismen för styrväxel med hydraulicel innan demontering, är det nödvändigt att släppa högtrycksrören och dränera arbetsfluiden i ren behållare.

Det kommer inte att arbeta självständigt för att avlägsna växellådan med en hydraulicer, eftersom innan demontering av växellådan är det nödvändigt att ta bort bilens hjälpram - detta arbete kan inte göras.

Styr Rake, tips för långa arbetsstyrväxel

Till styrväxel serveras en lång tid:

-Och bilen smidigt;

-bärande nödbromsning;

- Flytta snabb acceleration före hinderet

- Parkering, undvik hjulet knackar på gränsen;

-Repitera det aktuella underhållet av hela mekanismen;

- för skyddshöljet

- kontrollera fästen;

- Om en knock uppträdde - för att diagnostisera styrmekanismen och identifiera problemet.