Handbroms är utformad för att hålla fordonet på en plats under en lång tid. Det används vid parkering en bil, stopp på platsen med en lutning och i rörelse för att utföra skarpa svängar på sport bakhjulsstyrda bilar. Parkeringsbromssystemet är också ett extra bromssystem (nödsituation), eftersom helt duplicerar det hydrauliska systemet. Med hjälp av en handbromsen i en nödsituation när man kör kan du ta bilen till ett fullständigt stopp.

Om en sådan populär orsak till den ineffektiva funktionen hos parkeringsbromsen, som en mekanisk skada eller överdriven spänning av kabeln, vara kan lätt elimineras genom ersättning av denna kabel, då när kugghjulsmekanismen misslyckas eller skada, den handbreaker kommer att vara helt ersatt. Om detta vidare i artikeln.

Principen enhet och handling parkeringsbroms VAZ (klassisk)

Som alla bromssystemet, den handgjorda broms på VAZ består av bromsmekanismer och bromsenheten.

Handbromsar VAZ (klassiska) drivelementen: locket (1), främre kabel (2), spaken (3), knapp (4), fjäderfjäder (5), tryckknappar (6), hylsan (7), rulle (8) ), den bakre kabelstyrningen (9), distanshylsan (10), avgasfjäder (11), bakre kabel (12), bakre kabelfästet (13).

Det finns en parkeringsbroms till höger om föraren. När föraren lyfter handbromsen, leder det till förflyttning av kablar, trycka bromsbelägg till bromsskivan. Vid lyft handbromsen på instrumentpanelen, en lampa med ett utropstecken tänds, vilket indikerar att parkeringsbromsen används.

Parkeringsbromsspaken VAZ (klassisk), orsakerna till haverier

Om parkeringsbromsen inte registrera fordonet på plats, då är det fel. Det kan finnas två skäl till detta. Den första orsaken slits eller sträckt kablar. Det andra skälet är de raderade shods manuella broms eller bromsbelägg. Om den manuella bromsarmen sänks, och lampan på instrumentpanelen fortfarande lyser, mest sannolikt, är mindre än den minsta nivån av bromsvätska.

Den frekventa orsaken till utloppet av handbromsen är att gå med i kabeln på grund av mekaniska skador, fukt och lera, rost. Dessutom är det värt att notera att för utgången av den manuella bromsen, räcker det med att köra några kilometer på en sträckt handbroms. Utformningen av parkeringsbromsen i trumman gör det möjligt att mysa till bromsytan endast 1/4 delar av kudden. Vid körning, är denna del av kudden snabbt engagerad och inte når trumman. I det här fallet kan du försöka justera handbrack kabeln. Efter att ha kört på en sträckt handbroms, som regel, det kan dras åt, omkring 3-4 gånger. Efter det är kuddarna raderas slutligen och att återställa arbetsförmågan hos en manuell broms behöver bytas ut.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

För att byta ut parkeringsbromsen, behöver du dessa verktyg:

• Passatia.
• Skruvmejsel.
• Nyckeln till "10".
• Nyckeln till "13".

Hur man byter handbromsspaken VAZ (Classic) steg för steg

Arbetsordning:

1. Framifrån kabel spets handbromsen, koppla ur bakre kabeln med guiden.
2. Blöt och ta bort rullfästbult.
   
3. Ta ut rullen från hållaren. Var försiktig med hylsan av rullen, inte förlora det.
   
4. Vi härleda en kabel från mellan stöd kraftöverförings överförings- och rullfästen.
   
5. Vi stänger de två fästskruvarna handbroms körspaken locket och ta bort locket från hävarmen.
   
6. Vända de fyra fästskruvarna på spaken och ta bort hävarmen tillsammans med den främre kabeln.
   
7. Den nya spaken installeras i omvänd ordning.
   

Tips Prof.

Vid byte av parkeringsbromsspaken, inspektera rullen med fastsättningsdelarna: en bult med en fjäderbricka (1), rulle (2), hylsan (3). Om det finns mekanisk skada är rullen föremål för ersättning. Före installationen, smörja hylsan (B) och kontaktytorna på rullen (A) med LSC-15-smörjning eller LITOL-24.

Om du behöver byta spaken tryckfjäder, vrid trycke knappen. Vi tar ut våren och, om nödvändigt, ändra det.