Nästan någon bilmotorfel kan förhindras genom att producera den tidig diagnos. De flesta av de kommande problemen kan bara identifiera en specialist, men något kan bestämma den enkla bilentusiasten. Dessutom är kvaliteten på den inhemska bilindustrin av någon av de lyckliga ägarna av bilen reinkarnat i bilmekaniker, och inte den senaste kategorin.

Diagnos för rykten

Den ursprungliga diagnosen av bilens motor bör utföras av örat, förvärma kraftenheten till driftstemperaturen på 90 grader.

Om det finns främmande buller, ska knackarna vara förhandsdrivna att de är från motorn.

Helt främmande ljud uppstår på grund av att bultens motor avvisas och fallit i pallen.

Vibrerar också och från detta producerar outsider bullret från hängande, avgassystem, skydd och mycket mer.

Allt detta bör naturligtvis bestämmas initialt.

Därefter bör avvisas från ljudets karaktär och deras utseende.

Vakna ljud, knackar, födda i den övre delen av kraftenheten, som regel, härstammar i ventilmekanismen.

Signalerar om behovet av att justera den.

Ökande nom med en ökning av motorns varvtal - ökat ventilavstånd, raddsband eller ventiltrycksstänger.

Det är också möjligt att bära den mest kamaxel.

Låter framför kraftenheten som bär riseling och ökande varv, ett tecken på en dålig spänning av kedjan eller andra problem med den ansluten.

Det här är om du kommer ihåg klassikerna.

I mer moderna modeller har timbältet också tillräckligt med ljud av signaler om fel på detta område.

För att knäcka och pressa spännrullen, tryck och rulla upp bältet själv om skyddshöljet.

När det gäller ljuden mer obehagligt till ägaren är det här ljud med mindre frekvens och ton än "ventil".

De är vanligtvis från motorns huvud eller den nedre delen av den.

Signalera sådana ljud om slitkolven.

En stark knock, som sannolikt kommer att åtfölja den blinkande glödlampan hos oljetrycksensorn - signalen för de slitna inhemska linjerna eller fodret i det nedre huvudet på anslutningsstången.

Att ha på sig ett rotlager kommer att orsaka en riktig skärm när motorn är laddad under belastning.

Det dubbla svänghjulet kommer att orsaka bitter ljud när du växlar växeln.

Sådana ljud föregår den oundvikliga översynen av kraftenheten.

Metallljud med en kraftig ökning av kraftenhetens varv, bränslesystemet eller startfel.

Det kan finnas något från den tidiga tändningen (sannolikt) till dålig bränslekvalitet.

Den dåliga kvaliteten på brandfarligt är också ett frekvent fenomen, som åtföljs av en garvning "check" på displayen på inbyggd dator.

Diagnostik med avgas

I färg och lukt av avgaser kan du också definiera mycket.

En svart nyans av avgas med lukt av bränsle är en frigörande blandning, vilket indikerar felaktigt drift av bränslesystemet.

Den blåa skuggan av gaserna luktar till samma garge, tecken på olja som kommer in i förbränningskammarna.

Vad som helst för att se till att detta är tillräckligt bra för att skjuta upp oljenivån.

Det kommer att överskridas.

Öka röken medan de ökar revolutionerna och den normala nivån vid tomgång, signalen till utbyte av oljeåtervinningskapslar.

Rökning "för konstanta" - problem i en kolvgrupp.

Som ett alternativ, kör ringarna.

Om kraftenheten redan är långt ifrån, är det möjligt att bära en kolv eller ringar.

När man utför diagnosen av förbrukade gaser, bör ånga med rök inte vara förvirrad, så vi kan bara upptäcka funktionsfel på motorns driftstemperatur.