Suspensionen är en av de viktigaste fordonsnoderna. Det är nödvändigt att ständigt övervaka sitt tillstånd, eftersom uppdelning även det minsta upphängningselementet kan bli ett stort problem. Det är bollstödet som är en av de små men extremt nödvändiga delarna av suspensionen. Liksom alla fordonsartiklar, måste det ibland bytas ut. Utan tvekan kan du tillgripa hjälp av proffs och ersätta bollen stöder till hundra. Men denna händelse är fullt uppfylld under de garages villkor, för vilken bilägaren behöver lite tid, tålamod och en speciell dragare för bollstöd.

Bollstöd där finns i bilen

Bollstödet kallas ett mycket viktigt element i fordonet, som ingår i upphängningsdesignen. Den ansluter suspensionens hävarm och navet i det styrda hjulet.

Huvuduppgiften för bollstödet är att säkerställa möjligheten att rotera navet med hjulets primära horisontella läge i vertikal rörelse.

Ursprungligen var bollstöden endast monterade på framhjulsdrivna bilar, tack vare som hjulen roterades runt vertikalen. Men eftersom skapandet av ett bollstöd, har mycket i sin design förändrats.

Bollbäraren är gjord i form av en konformad form med en sfärisk eller melcoformad spets, som kan rotera och omedelbart svänga i stödhuset på hörnen. Skrovet är fäst med bultar eller pressas mot spaken.

I moderna noder tillämpas som regel en otrolig struktur, där huset rullas efter installationen av fingret. Plast eller andra linjer placeras mellan fingret och fallet. De arbetar som ett glidlager och kan ge rotation med mindre ansträngning. För husbilar använder andra bollstöd som kallas hopfällbart. Lufts elimineras med locket.

Som regel är alla komponenter i bollstödet av stål. För att minska friktionen mellan strokeytorna är ytan av den sfäriska urtagningen täckt med polymerer, exempelvis plast. Det finns emellertid bollstöd där polymerbeläggningen är frånvarande (som regel i inrikes transport).

syftet med bilstöd

Bollstödet ger pålitligt och styvt montering, samtidigt som den begränsade rörligheten hos spaken är avseende hjulnavet. När föraren flyttar med bil har framhjulen två funktioner - för att säkerställa fordonets rörelse på vägen och ge möjligheten att manövrera (svänger åt höger, vänster). För att flytta och manövrera korrekt bör hjulen vara ordentligt placerade i förhållande till vägen, det vill säga fri att rulla framåt och bakåt, det är smidigt stående, lätt att styra med roret, och också, fast fastsatt på axeln. För att uppfylla dessa krav utvecklades en suspension, där det kontrollerade hjulets nav och suspensionshavarna kombinerar bollstöden.

Utformningen av den multi-sektiva främre suspensionen innehåller två bollstöd - den nedre och toppen - på varje sida av fordonet (endast fyra, men det finns sex och åtta).

Orsaker till Breakdown Ball Stödjer

Under drift är bollstöden mottagliga för mycket allvarliga belastningar. Beroende på utformningen av suspensionen och platsen för deras installation, motstår styrkorna konstanta slag vid körning längs en ojämn väg, såväl som, bär en stor del av fordonets massa. Den främsta orsaken till brott mot den korrekta driften av bollstödet är slitage på kontaktytor, som kan leda till ett ökat gap i avståndet från kroppen till fingret. Som ett resultat - finger och roterar och danglar i fallet.

Om slitage är alltför starkt, kan även inte tunga belastningar på stödet leda till flingans ände från fallet. Som ett resultat kan stödet inte hålla hjulet, och fordonet är helt enkelt kollapsat på asfalten.

De viktigaste tecknen på slitage på bollstöden är:

1. Ojämna slitage på hjul.
2. Som ett resultat av det faktum att framhjulen är vaggade, är fordonet instabilt till
   Direktbanor.
   
3. Om en ansträngning ökas på ratten, och när det är vänd, hörs bilens creaking.
4. Vid körning vid låg hastighet på ojämn vägyta hörs en knock.

Ökningen i gapet framträder som ett resultat av följande faktorer:

1. I gångjärnet finns det inget smörjmedel (om dess närvaro är nödvändigt).
2. Om en busker är trasig eller ett skyddande fall, vilket är varför vatten och smuts går in i gapet, vilket väsentligt ökar korrosion, såväl som slipande slitage.
3. Med ökande dynamiska belastningar med snabb rörelse på ojämna vägytor.
4. Naturligt slitage med föråldrade material.
   

Oberoende diagnostik av bollstöd

För att ta reda på vilken stat är ett bollstöd, måste du:

1. Alternativ först. Lyft hjulet med en jack. Därefter ta det med båda händerna på botten och toppen, och så mycket som du kan ta det starkare att känna om det finns en backlash eller utveckling i anslutningar.
2. Alternativet andra. Denna metod är mer exakt. Ta Mont eller en bit tjock tråd och klättra på fordonet. Ställ sedan stången i mitten av den nedre spaken och kanterna på stödet och dra sedan upp. Den väsentliga kursen i monteringen antingen staven kommer att vittna om närvaron av en backlash.
   
3. Alternativ tredje. Om de tidigare alternativen inte hjälpte dig eller inte passade, gör följande. Ta bort bollstödet helt och försiktigt inspektera om det finns skador och defekter på den. Därefter håller du ner stödet i vice och kolla sedan bollfingerns ränniga och axiella backlascka. Om det (fingret) rör sig utan ansträngning är detta ett tydligt tecken på ett fel på vilket det är nödvändigt att byta bollstöd. Denna metod är den mest exakta som alla beskrivna, men den mest tidskrävande. Experter rekommenderar att du använder den.
   

Reparation av bollstödbil

Det finns ett antal sätt att reparera ett bollstöd. För de flesta utländska bilar är det inte billigt att ersätta stöd med hävarmen, eftersom det är värt den här spaken. Det finns också bilar med multimensionella suspensioner. Kostnaden för arbete för den nedre hävarmen är ganska hög, och för toppen - dubbelt så mycket. Därför föredrar de flesta bilägare reparationen av bollstödet, snarare än ersättning, eftersom det är dubbelt så billigt. Dessutom blir det renoverade bollstödet mer hållbart och har som regel en större produktionsproduktion, snarare än ett nytt stöd.

För att återställa bollstöden använder du följande tekniker:

1. Den enklaste är förändringen av bollstödet i den hopfällbara, polering av fingret och förändringen av plastfodrar.
2. En mer tidskrävande - under tryck är skrovet fyllt med en flytande polymer. Därefter fryses denna polymer i luckorna. Tryckt stöd tas bort och ändras nya, inte ursprungliga bollstöd.
   

byte av det nedre och övre bollstödet

Processen att ersätta botten och toppstöd har inga skillnader. Från verktyget behöver du:

1. Skrot eller montering.
2. Jack.
3. Balo Key.
4. Särskilda bollreserver.
5. Kaukasus "17" och "19".
   

Vid byte av bollstödet måste du först smörja det nya stödet med LITOL, för vilket stöveln ska avlägsnas och den optimala mängden smörjning ska avlägsnas. Därefter klär vi uppstarten.

1. Vi rinner fastbultarna redan innan bilen kommer att vara subdominerad, men du behöver inte skruva av dem helt.
2. Vi lyfter fordonet med jacken och tar bort hjulet.
3. Därefter skruva loss bollfingermuttern och fyllningsbultarna på svängbarfisten, som fäst den till stödet.
4. Sedan, med hjälp av dragaren, kommer du att klippa ett finger.
   
5. För efterföljande arbete behöver du assistent. Han måste klämma bottenhandtaget med ett skrot eller ett berg, varefter det är att ta bort det gamla stödet.
6. Därefter skruvar vi det nya bollstödet till svängbareln. Assistentens uppgift är försiktigt och långsamt släppa av spaken och styra fingret i ögat.
7. Då återstår det att spinna bollfingerens boll och bytet av bollstödet kan övervägas.

Användbart råd

Stödets livslängd beror ofta på massan av faktorer och i genomsnitt varierar från 15 till 120 tusen kilometer. Bollstödets liv är kapabelt att skära även en minimal spricka i köttet. Genom henne i gångjärnet kan penetrera vatten, sand och smuts. För att förhindra brytning av bollstödet bör tillståndet för gummityddsskyddet övervakas. Det är lämpligt att göra det på överkörningen eller observationspiten.

För att bollen stöder längre att tjäna är det nödvändigt att försiktigt åka bort den trasiga vägytan och ändra skadade anthers i tid. Glöm inte att några mekanismer och fordonskomponenter kräver regelbunden vård och reparation. Mer information om byte av bollstöd Du kan lära av den här videon.