CPP synkroniseraren är en mekanism som nivåer hastigheten på kugghjul och axlar för att växla transmissionen. Med hjälp av en synkroniseringsanordning, buller och mekaniskt slitage av elementen minskar vid byte av transmissionen, vilket ökar livslängden på PPC. Om detta vidare i artikeln.

Synkroniseraren PPC 2110, apparat

Synchronizers är monterade i personbilar för alla PPC-apparater. De arbetar på en princip specifik - utjämning hastigheten med hjälp av friktionskraften. När skillnaden mellan rotationshastighet kugghjulet och axeln är stor, bör friktionskraften uppnå en något större nivå för att synkronisera sina handlingar. Detta fenomen observeras när den högsta växeln är påslagen.

Det viktigaste inslaget i synkroniseraren är ett nav där de inre och yttre slitsar är anordnade. De inre slitsarna används för koppling med den sekundära axeln och, med sannolikheten för den axiella rörelsen hos axeln på olika sidor. De nedre slitsarna är således förbundna med kopplings integration, som ger ett styvt grepp av kugghjulen och en växellåda. Utanför effektkoppling är ansluten till gaffeln för PP.

Dessutom innefattar KP-synkroniseraren en blockeringsring, som är nödvändig för att säkerställa god synkronisering och så att kopplingen inte stängs av hastigheten. Inne i ringen finns en konisk yta som är utformad för att utbyta åtgärder med friktionskonutrustning. Och för att skapa förutsättningarna för att blockera inklusionskopplingen, är slitsarna installerade från utsidan av denna låsring.

Synkroniseringsprincipen

Alla åtgärderna i Synkroniseraren av PPC förekommer för fraktionen av en sekund. När PPC-spaken är belägen i ett neutralt läge, växlar och kopplingar, överför inte effektflöde och rotera fritt. Om du vill öka hastigheten genom att byta växellåda, har spaken en koppling mot växellådan. I det här fallet händer systemet i systemet.

När du slår på den önskade överföringen på kopplingen, skiftas kakor (små fönsterluckor), som verkar på blockeringsringen, som vetter mot växellådan. Detta aktiverar friktionsstyrkan, som vrider ringen tills den sträcker sig, varefter hastigheten på växeln och axeln är synkroniserad. Som ett resultat är motorn konfigurerad till annan omsättning, och föraren kan öka hastigheten utan mycket ansträngning.

CPP-synkroniserare, möjliga problem

1. Om du hör ljudets eller crunchens oförståeliga natur, är det ganska möjligt att blockeringsringen deformerades eller en konisk yta var sliten.
2. Vid svårighetsskiftning - slitage av synkroniseraren själv.
3. Om sändningarna är avstängda spontant är avstängningskopplingen felaktig eller växeln bärs.

Verktygsassistenter, förbrukningsmaterial och anpassningar

1. Markör eller krita.
2. Fotogen.
3. Motorolja.
   
4. Litol.
5. Skruvmejsel med ett tillräckligt starkt handtag och platt blad.
6. Passatia.

CPP-synkroniserare, hur man tar bort den från sekundäraxeln, steg för steginstruktion

Innan demontering bör du först ta bort synkroniseraren från sekundäraxeln. I början är det väldigt viktigt att notera med hjälp av krita eller markörens plats för kopplingen av navet. Därefter tar du försiktigt bort kopplingen från navet. Det är nödvändigt att ta bort det extremt noga så att kakor med bollarna inte sprider sig på sidan under fjädrarna. Alla extraherade element ska sköljas noggrant i fotogen och sönderdelas på en ren, icke-upplyst yta.

CPP-synkroniserare, för att vara uppmärksam på vid inspektion

Det är nödvändigt att genomföra en noggrann och uppmärksam inspektion av alla element - nav, slitsar, kopplingar (var uppmärksam på ändarna av tänderna) för närvaro av plattor och chips.

Dessutom inspekterar inte mindre noggrant alla fjädrar, smulor och bollar - de borde ha ett idealiskt fysiskt tillstånd, de borde inte ha grova spår eller synliga spår av skada på deras yta. Fjädrar bör inte vara för komprimerade eller långsträckta. Det bör också kontrollera gapet mellan kugghjulets krona och ringens ändar.

När defekter upptäcks på element, ändra dem till nya. Men om det finns för många skadade föremål är det lättare att byta synkroniseraren.

CPP Synchronizer hur man monterar

Efter det att förfarandet har gjorts, smörja dem med en motorolja innan de byts ut skadade delar. Montera kopplingen tillbaka till navet, med fokus på det tidigare installerade märket. Om taggarna matchar, sammanfaller spåret på kopplingen (tre av dem) med navets spår. Därefter behöver du smita litolfjädern i hållaren och klistra in den i navets spår. Då är det nödvändigt att lägga en boll i hålet i förväg med en litolrossa.

Med hjälp av en skruvmejsel sätter du in navet i spåret navet med en boll, klämmer i förväg. Scenen på sockret, samtidigt, bör visa sig vara ute och den sfäriska ytan - vände sig till kopplingen. Vid montering av en förälskelse, bör bollen in i den komma in i de speciella spåren på kopplingsspåren, för vilka det ska driva det djupare.

Med en skruvmejsel, skicka en fjäder i behållarens hål. De återstående klämmorna bör också installeras.

Tips Profi, hur man förlänger livet för en bilsynkroniserare

Som regel beror snabbt och nedbrytning av synkroniserens element på grund av grovt arbete med PP-spaken. För att förlänga synkroniserarens prestanda och förhindra problem med det, ska växellådor vara smidigt, utan jerks.