Med problemet med irriterande knackar från under huven, kan varje förare ansikte. Och det spelar ingen roll, är den inhemska en bil eller en utländsk bil. Det är dock inte nödvändigt att panik - troligen bilen knackar hydrocompensators. Orsakerna till en sådan knackning kan vara något.

Dessutom kan de hydrocompensators knock både på den kalla och på den varma motormotorn. Ett sådant problem kan uppstå inte bara på gamla bilar med stor körsträcka, utan även på dem som bara har kommit ned från converable. Det är dock inte nödvändigt att omedelbart köra till affären för nya detaljer, eftersom det finns en hel del enkla metoder för att eliminera knock.

Anordning hydrocompensator

Den hydrocompensor kallas en anordning som justerar luckorna i motorventiler. Motorn är i stånd att värma upp under drift, vilket leder till den naturliga expansion av metallelement. Designers beakta sådana funktioner och därför skapa speciella termiska luckor. Emellertid är en annan funktion hos motorn gradvis förslitning av de element, vilka respektive expanderar gapen och vi ser sådana negativa moment som en minskning i kompression, den gradvisa förstör av elementen motor, en minskning av kraft och ökad bränsle- och oljeförbrukning .

En viktig detalj av någon inre förbrännings bensin motorn är ett system att distribuera gas. Dess huvudsakliga uppgifter:

1.Chis kamaxel, som börjar att rotera med hjälp av transmissionsremmen (mekanism gasdistribution).

2. Ventil langare.

3. Gradering och insugningsventiler.

4. Kamaxeln med kammar flyter på den.

Endast grundläggande information listas här, i själva verket mer än dem. Kärnan i driften av TRM är synkron rotation av kamaxeln med vevaxeln, altern tryck av kammarna på de påskjutare, som leder ventiler i rörelse.

Det finns flera typer av hydrocomathers:

1.Grottroller.

2. Rull hydrotrode.

3. Hydropar.

4. Hydropar för installation i en rocker eller spakar.

Under inverkan av tid mellan de påskjutare (rocker) och arbetsytorna på kamaxeln, är gapen bildas. En gång för deras ersättning, var en enkel justering läge som används med hjälp av skiftnyckel nycklar och speciella taggar. Justera luckorna behövs nästan varje tio eller femton tusen kilometer. Hittills ett sådant problem i praktiken inte existerar tack vare att skapa och aktiv användning av hydrocomathers.

Även om hydrocompensators är av olika arter, främst principen om deras verksamhet och enheten är inte annorlunda. Grundläggande information om de hydrauliska komponenter:

1.Corpus.

2. Kanal för att få inkomst inuti oljekompensator.

3. Plunger par - Plunger Bussning, Spring, Ball.

Den hydrocompanator är monterad på en särskilt angiven plats i huvudet av det cylindriska blocket. Dessutom kan de monteras på gamla typer av motorer där deras installationen inte lämnades.

Principen för driften av hydrocompensator är ganska enkel. Kamaxeln cam har felaktiga former. När han inte trycka pådrivaren, gapet ökar mellan dem. På samma gång, pressar kolven ventil kolven våren och från smörjmedelssystemet inuti kompensatorn kommer ut, vilket är något lyfter arbete delen av hydrocompanator, skjut leder i rörelse och klyftan mellan pådrivaren och kammen försvinner.

När kamaxeln alstrar omsättning och kammen börjar att ge en last på påskjutaren, är den arbetande delen av hydrocompensator sänks till överlappande oljeintagskanalen. Sålunda, inuti kompensatom, trycket ökar och motorventilen stången överförs.

Tack vare användningen av hydrauliska komponenter, var det möjligt att uppnå flera fördelar med nya motorer framför den gamla:

1. kamaxel och ventiler minskade antalet stötbelastningar.

2. Driften av motorn har blivit mer lugn och mjuk.

3. Inte längre behov av att göra ventilluckor varje-gång.

Orsaker av ordförrådet i hydrocommovensector

Den knock kan inträffa i två situationer - om mekaniken i hydrocompensator är defekta eller problem i motorsystem som är ansvariga för leverans av olja. En professionell bil mekaniker kan exakt fastställa orsaken till vocompensor knock.

Av de skäl de första arterna är:

1. Att sätta de delar av hydrocompanator. Detta beror på att den gradvisa arv av olja och faller in i den utländska föroreningar.

2. Att komma in i den hydrauliska luft kompensatorn. Det sker på grund av det låga oljeförsörjningen till systemet.

3. Scoring oljetillförselventil, varför den kan glida.

4. Factory förbindelsen av vissa delar av hydrocompensator.

5. Slit chock täckning kolvparet. Som ett resultat av det faktum att under inverkan av kamaxeln kamaxeln tiden är i stånd att lämna bucklor på arbetsytan av kolven.

Orsakerna till den andra arter är:

1. Motor avlägsnande, på grund av vilka egenskaperna hos motorolja ändras.

2. Bad olja viskositet, kvalitet eller felaktiga klimatförhållanden.

3. Misslyckades ett oljefilter.

4. Vi var igensatt av lera eller naigar oljekanaler, genom vilken olja kommer in i hydrakompensator.

5. Tillgänglighet i luftolje. Detta kan inträffa om oljenivån i motorn är lägre eller högre än den optimala.

Som vi har talat ovan hydrocomathers är kapabla att knackar på kallt och varmt. En knock när en varm motor behandlas, som regel redan har orsakats av dess redan spenderat sin eller dålig kvalitet olja. I de flesta fall kan problemet lösas enkelt, bara en vik ny kvalitet motorolja. Dessutom uppmärksamma oljefiltret. Om den är smutsig, ska du byta ut den mot en ny. Om felet kvarstår, indikerar detta att problemet inte alls i hydrocomathers. Leta efter orsaken till knock i andra motor noder.

Om du hör en knock på den kalla motorn, är det inte lika kritisk. Faktum är att den kalla oljan har en helt annan viskositet än vid upphettning. Detta är orsaken till knackning på immentable motorn. Oljan är helt enkelt inte kan komma in i hydrocompensator. De flesta bilister inte uppmärksammar att slå om motorn fortfarande är kall.

Vad hydrocompensator stötar hur man hittar ut

För en professionell eller erfaren förare, är det inte svårt. Som regel använder akustiska diagnostik, vilket gör att du kan avslöja med maximal precision, vilket just hydrocompanator gör en knock. Efter att hitta knackar hydrauliska kompensator, är det nödvändigt att tvätta den ordentligt, för att bygga upp och driva motorn igen. Om knock kvar, kontrollera kvaliteten på oljan eller leta efter orsaken i andra motor noder.

Konsekvenserna av felfunktion

Som det var skrivet ovan, många bilister inte reagerar på en knackning knock från under huven, som orsakas av hydrocompensators. Och förgäves. När allt kommer omkring kan knappt hörbara smällar med tiden växer på allvar.

Defekta hydrauliska komponenter kan leda till en minskning i driften av driv timing och har en destruktiv långsam effekt på huvudet av det cylindriska blocket. Men kostnaden för att reparera dessa noder lämnar mycket övrigt att önska.

tips bilist

När det gäller reparation av hydrauliska kompensatorer kan endast ägaren av fordonet besluta - att ge en bil i händerna på kvalificerade specialister eller eliminera problemet med sina egna händer. Dessutom diagnos av problem du kan spendera från master och identifiera orsakerna till sammanbrott. Och sedan se, till exempel om bara tvätta den hydrauliska kompensator behövs, då kan du lätt klara. Men om det är nödvändigt, mer komplexa reparationer av noden, kommer det att vara lämpligt för hjälp till proffs. Eftersom analfabeter inblandning i motorsystemet kan med tiden slår på stora reparationer. Mycket ofta mycket mer lönsamt och enklare att kontakta en speciell tjänst omedelbart, där allt arbete kommer att utföras av kunniga människor. För att förlänga livslängden på hydrocomathers och andra delar av motorn, inte ska sparas på kvaliteten på oljan och glöm inte att ändra det.