Bränsletrycket är en viktig parameter som måste ständigt kontrolleras. Dess värde direkt påverkar effektiviteten hos motorn, dess kraft och beteende i olika lägen. Följaktligen varje bil ägare som inte likgiltigt gör tekniska skick sin egen bil måste regelbundet kontrollera trycket. Hur man gör detta, läs vidare i artikeln.

Fuel Rampa VAZ 2110 Enhet och syfte

Bränslerampen (rake) är en obligatorisk del av den Bränslesystem av DVS med en distribuerad injektion. Det är ett segment av ett ihåligt rör, vars ändar som är stängda på båda sidor och utmärker sig genom närvaron av kranar för anslutning av ett rör med mindre diameter. Genom data av röret bränslet flödar till injektorerna, som är belägna på den. Dessutom finns det en tryckregulator på den. Det bränsle som faller innanför ramp rör sig med hjälp av munstycken in i inloppsröret. Förutom urladdningsrören, finns det också en låsande passning och ett hål i denna design.

Hur kan man kontrollera trycket i bränsle ramp, metoder för kontroll

Du kan mäta denna parameter med olika metoder. En av de vanligaste är förvärvet av en speciell uppsättning, som innehåller en speciell adapter för anslutning, (det är på grund av att mätningen av det) en tryckmätare och avlopp. För inköp av dessa enheter är det nödvändigt att fördela cirka 1500 rubel. Men du kan göra annorlunda - gå till hundra, där experter för 300-500 rubel. Nödvändiga mätningar.

Finns det emellertid en mer sofistikerad metod som inte kräver ytterligare kostnader - det är möjligt att mäta bränsletryck med användning av en vanlig tryckmätare används för att testa trycket i däcken. På samma gång, är det lämpligt att använda en tryckmätare för mätningar, av vilket är gränsen minimala (cirka 6-7 atmosfärer). Detta minimerar felet.

Hur man kontrollerar trycket i bränslerampen med hjälp av en lufttrycksmätare för mätning av däcktrycket

Sequencing:

1. Vi förbereder manometern och linda FUM-tape rätt under munstycket.
2. Vi förbereder syre rör med en diameter av 9 mm och lägga den på toppen.
3. Med hjälp av en klämma från två sidor, fixa fästen.
4. För att undvika brand, täck generatorn med något.
5. Därefter är det nödvändigt att minska trycket i systemet till ett minimum. Gör det enkelt. Vi tar bort säkringen som matar bränslepumpen (på VAZ 2110 det ligger nära styrenheten under manteln, är den extrema på vänster sida), vi starta motorn och vänta tills det stannar.
6. Vrida plastlock, som är installerat på bränsle rampen.
   
7. Titta på insidan av locket - det kommer att bli en nippel och en standard hål. Ta av locket från hjulet och skruva den. Vara beredd för en icke-essentiell bränsle frigivning, som är beroende på närvaron av kvarvarande tryck.
8. Sedan sätter vi på utgången av rampen den andra kanten av slangen och fixera klämman.
9. Vi tar bort från "Protection" från generatorn och starta motorn. Men glöm inte att returnera säkringen på plats.

Denna metod för bränsletester är en av de enklaste, exakt och mycket effektiv. Förresten, om det inte finns några klämmor, speciella bussningar av bultar för justering kan användas för att dra åt. Samtidigt är det i syfte att fastställa om kopplingen nödvändigt att bära en liten gummiring.

Vad trycket i bränsle ramp VAZ 2110 anses vara normen

Normal bränsletrycket måste vara 2,8-3,2 bar (atmosfärer). Om du tar bort vakuumröret från tryckregulator kan indikatorerna obetydligt växa (0,2-0,7 atmosfärer).

Säkerhets- och brandsäkerhetsregler för arbete

Var försiktig när du arbetar. För att undvika tändning, var noga med att täcka med något generator.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

1. Slang.
2. Manometer.
3. Stump.

Så här kontrollerar du bränsletrycket VAZ 2110-motorn 1,6 utan omvänd, kassan (steg för steg)

På VAZ 2110-volymen 1,6 är tryckindikatorerna i bränslemöjligheten oförändrade och varierar inom 3,6-4 bar. Mätningar utförs ofta enligt samma principer som beskrivits ovan. Det finns dock flera andra icke-standardtekniker.

Metod 1:

1. Vi förbereder den ovan beskrivna designen - slangen i slutet med en tryckmätare.
2. Diametern på slangen ska vara ca 8 millimeter.
3. Mätningar görs vid utgången från bränslepumpmodulen.
4. Ett tryck lika med 5-7 atmosfärer anses vara ett normalt parameter.

Metod 2:

1. Minns hur avkastningen på motorerna med avloppsrampen stängs. Det är bättre att gå med på samma gång på bränslepumpen.
2. Dubbel slang ska demonteras och insatsen en plugg (i stället för kontakten kan du använda en "nippel" från bränslefiltret).
3. Spänning singelrör till pumpens montering. Mätningar görs direkt i rampen.

Tips Prof.

Det är viktigt att komma ihåg att problem med bränslesystemet vanligtvis manifesteras av vassa "dips" under uppnåendet av hög rotor hos motorn. Dessutom, när man kör bil kan dra, är det tupit när du hastighet och så vidare. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera trycket. Först efter att du kan upptäcka de främsta orsakerna till problemen - bensinstation, munstycken, filter och så vidare.