Bromssystemet är huvudanordningen som säkerställer fordonets säkerhet. Dessutom är bromsskivor den mest sårbara delen av bromssystemet. Det är därför som i närvaro av funktionsfel vid bromssystemets funktion är det strängt förbjudet att använda fordonet.

Bromssystem, dess enhet

Moderna bilar utrusta tre eller till och med fyra bromssystem:

1. Arbetar eller huvudsystem.
2. Hjälpsystem.
3. Parkeringsbroms.
4. Duplicera reservbroms.

Det viktigaste (fungerande) systemet är huvudanvändning och effektivitet.

Det direkta syftet med fordonets arbetsbromssystem är att minska fordonets hastighet eller dess stopp. Principen om drift av detta system består i strängen av hjultrumman eller kompressionen av en roterande skiva med speciella metallkeramiska dynor, som pressas eller komprimeras bromspedalen med hjälp av ett förstärkande hydrauliskt trycköverföringssystem.

Extra bromssystem - som används på stora bilar som Kamaz, Maz, Kraz, och så vidare. Det gör det möjligt att ta bort en överdriven belastning från huvudbromssystemet med en långvarig lödning av ett stort tonnagefordon på kuperade och bergiga delar.

Parkeringsbroms (handbroms) - Används för att fixa fordonets läge efter stopp. Under frisättningen av huvudbromspedalen är det arbetsbromssystem avstängt, och fordonet kan enkelt åka under lutningen. Det andra syftet med handbromsen är början på en tur på en cool ökning. Händer ofta när bilen störs på uppgången. Samtidigt håller manuell parkeringsbroms den på lutningen. Till att börja med måste du ta bort parkeringsbromsen med samtidig rörelse och händer, slå på greppet och tryck på gasen. Detta kommer att undvika att fordonet rulla tillbaka.

Duplikat bromssystem - tillämpas på försäkring under det huvudsakliga bromssystemets misslyckande. Som regel är det oberoende av huvudsystemet och täcker alla konturer av bromssystemet eller duplikerar endast en viss del av det, till exempel bakre bromscylindrar. Ibland utför det dubbla bromssystemets roll parkeringsbromsen.

Använd bromsskivor, varifrån beror på bromsskivans slitage

Varje tillverkare har sina digitala parametrar om det tillåtna slitage på bromsbeläggen och skivor:

1. Först och främst är materialet i deras tillverkning på slitage av bromsskivor. Som regel är bromsskivor gjorda av gjutjärn, men modern teknik tillåter också sådana skivor från keramik och kol (kolfiber). Men den här faktorn är objektiv.
2. Mekaniska faktorer - körsträcka av fordon, kvalitetsbromsbelägg. Bromsbelägg med dålig kvalitet kan leda till utseendet på slingor på bromsskivan och till dess ojämna slitage. I det här fallet krävs bromssystemet.
3. Driftsförhållanden för fordon. I större utsträckning beror den här faktorn på bilisten. Till exempel kan bromsskivorna på vintern deformeras. Under ritten är skivan uppvärmning, och om föraren går in i pölen, och gatan är låg, kommer den skarpa temperaturskillnaden att provocera skivdeformationen. Speciellt om en sådan differenti sker periodiskt.
4. Körstil. Som regel kan bromsskivan lyssna på 100-150 tusen körsträcka kilometer. Men vissa bilentusiaster är redan 5-6 tusen kilometer körsträcka till ett hundra. Skarpa accelerationer och nödbromsning är en av de viktigaste faktorerna som påverkar bromsskivans snabba slitage.

Frontbromsskivor, vilket indikerar siffrorna på bromsskivan

Om du tar bromsskivan ser du två siffror på den.

Den första av dessa kommer att beteckna bromsskivans nominella tjocklek, och den andra är det minsta tillåtna. När bromsskivan är uppnådd den minsta tillåtna tjockleken är det nödvändigt att ersätta den i obligatorisk. Om det inte finns några symboler på bromsskivan är din bromsskiva falsk. Professionella trollkarlar kan visuellt bestämma den slitna av bromsskivan, men det är möjligt att göra det själv med hjälp av en vanlig kaliper.

Bakre bromsskivor

Som övning visar sig, ersätter de bakre bromsskivorna mycket mindre ofta än framsidan. Detta inträffar som ett resultat av hög belastning på fordonet.

Det är värt att notera att användningen av slitna bromsskivor medför många negativa konsekvenser. Till exempel, vid bromsning, bildas friktionskraft mellan skivan och dynan. Om elementet upphettas till topptemperaturen kommer det att deformeras, och som ett resultat avbryts hela bromssystemet.

Bromsskivor, tecken på bromsskivan slitna

Det finns ett antal tecken på slitage av bromsskivor, nämligen:

1. Skot, disk deformation.
2. Deep chips och repor på disken.
3. Utseendet av den utskjutande frakturen i skivans utsidan.
4. Disksprickning.
5. Bromsskivans tjocklek är mindre än tillåten.
6. Sänka nivån på bromsvätska.
7. Öka bromsbanan.
8. För mjuk bromspedal.
9. Under bromsning går fordonet till sidan.

Vid byte av bromsskivor

Bromsskivor, som element som arbetar i ett högt område av mekanisk exponering, producerar från ganska slitstarka material. Men trots detta är de en sårbar del av bromssystemet. Bromsskivor påverkas mekaniskt, till exempel felaktiga bromsbelägg. Dessutom påverkas ett litet område av ökningen i sitt slitage, under kontakt med bromsskon. Detta kräver ett stort tryck på kontaktområdet och följaktligen är resultatet ganska snabba skivor.

Det finns ingen specifik siffror i bromsskivans livslängd, det är omöjligt att bestämma det, för varje bilist har en individuell körstil. Därför indikerar alla tillverkare faktiskt änden av bromsskivan till dess tillåtna tjocklek, som du behöver byta ut skivan.

Tips för säkerhetspersonal på vägen

För att undvika nedbrytning av fordonets bromssystem är det nödvändigt att systematiskt kontrollera det. Ofta uppmärksamma nivån på bromsvätska och på bromsbelägets och skivor. Kontrollera bromsbelägets tjocklek - den ska vara minst en millimeter. För att förlänga bromssystemets livslängd bör de grundläggande reglerna för att ta hand om det observeras:

1. Det ska inte finnas någon luft i bromssystemet.
2. Om det behövs, justera storleken på bromspedalen.
3. Utför kontroll över tätheten hos rörledningar och anslutningar.
4. Kontrollera storleken på bromsbeläggen och bromsskivorna.
5. Kontrollera om det inte finns några lutningar i bromssystemavdelningen.