Under den varma säsongen kan du ofta se ett sådant fenomen som överhettning av motor. Vissa bilister tror felaktigt att det är att skylla på detta uteslutande vädret och att lösa problemet du bara behöver kyla motorn manuellt. Det är av den anledningen att på sommaren, misslyckas motorerna av bilar ofta som ett resultat av överhettning som orsakas av läckage av frostskyddsmedel. Beroende på hur snabbt frostskyddet lämnar, blir föraren närmare den billigaste reparationen av den överhettade motorn. Därför bör uppdelningen inte väntas, det är nödvändigt att starta problemet så fort som möjligt så snart som möjligt så snart du märkte de första tecknen på dess utseende.

Frostskyddsmedel, varför behöver frostskyddsmedel

Antifreeze är ett kylmedel, som hälls i fordonets kylsystem.

Utan tvekan är det stor. Det cirkulerar mellan systemet och radiatorn, vilket bidrar till att ta bort för mycket värme, oavsett motorn skulle misslyckas på grund av överhettning. Antifreeze är en idealisk vätska för en sådan kylfunktion, eftersom den inte är kapabel att frysa in i de höga frosterna, vilket innebär att motorns väggar inte bryts. Antifreeze kallar alla vätskor som inte fryser vid låga temperaturer.

Kylvätskesystemet behövs ändå, även vid uppvärmning av motorn, när den inte får kylas, men tvärtom värme. Motorkylsystemet är utformat på ett sådant sätt att frostskyddet ständigt cirkulerar genom det med en speciell pumppump.

Motorkylsystem, hur man känner igen ett funktionsfel

Den vanligaste brytningen av kylsystemet är läckaget av kylmedel, det vill säga frostskydd som skyddar motorn från överhettning och ökar effektiviteten hos dess operation. Dessutom gör frostskydd det möjligt att spara på en god.

Fordonsmotorn fungerar det mest produktiva sättet i ett visst segment av temperaturer. Om motorns temperatur överstiger sina giltiga parametrar kan du se sådana tecken:

1. Pelare par från under huven.
2. Vit rök från ljuddämparen.
3. Kaminen i kabinen kyler luften och läker inte.
4. Instrumentpanelen tar emot en signalöverhettningssignal.
5. Termometerpilen når det maximala värdet.

Du kan se några tecken omedelbart, eller du kan - bara en, men i vilket fall du behöver stänga av fordonständningen så snart som möjligt.

Läcka frostskydd, varför frostskyddsmedel lämnar

Det finns flera anledningar till att kylvätska går:

1. Kylmediet har en funktion - i den kalla säsongen, det minskar i volym, så dess lager måste fyllas i oftare.
2. Frysskydd kan läcka genom sprickorna och slitsarna i locket eller tanken. Det här problemet är inte lätt att upptäcka, eftersom slitsarna är faktiskt osynliga och påminna om vanliga repor.
3. Kylvätskeläckage kan uppstå som ett resultat av skador på rör eller slangar, trycksättande föreningar, såväl som på grund av läckage av termostatpackningen.
4. Detta problem kan hittas om uppvärmningsradiatorn är trasig.
5. En annan anledning till avdunstning av frostskydd är att komma in i motoroljan.

Antifreeze läckage detekteringsmetoder

Bland de nuvarande orsakerna till kylvätskeläckage i din bil är de som kan elimineras med egna händer, men det finns det som i alla fall kräver professionell ingrepp. Jag föreslår att de överväger dem mer detaljerat.

Många förare undrar var kylvätskan går under vintersäsongen. I frost-frostskyddsmedel och faktiskt reducerar i volym och bör adresseras till tanken oftare. Det fixar inte det, även om vissa förare blandar kylvätskan med vatten än de försöker minska konsumtionen. Det är kategoriskt förbjudet att göra detta, eftersom vatten är kapabelt att frysa, vilket kommer att medföra en uppdelning av både enskilda element och hela motorn i allmänhet.

Det är värt att säga att om tanken eller locket är felaktigt, flyter inte frostskyddet, men förångas helt enkelt. För att undvika överdriven kylvätskekonsumtion, se om det finns repor eller sprickor på tanken. Du kan eliminera brott genom att byta lock eller tank.

Diagnosera frostskyddsläckage på grund av skador på systemanslutningar är ganska enkelt. Du behöver bara lägga en bit kartong på fordonet för natten. Om du har funnit fläckar på morgonen, ska termostat, rör, slangar och platser där de är anslutna till radiatorn inspekteras.

Ursprungligen är det nödvändigt att kontrollera gummimunstyckena, eftersom det är lättare att komma till dem och lättare att förändras. Utseendet på sprickor på dem uppstår som ett resultat av den snabba åldrandet av materialet på grund av de konstanta effekterna av höga temperaturer. Som regel sipprar kylvätskan genom dem droppar och leder inte till starka läckor.

Det är mycket viktigt att inspektera munstyckena från alla sidor, eftersom sprickor kan placeras i någon, även på den mest svåråtta platsen. Dessutom är det värt att påminna om att innan du arbetar med motorkylsystemet måste du ge bilen att svalna, för att inte få brännskador.

Om allt är i ordning med gummimunstycken måste du kontrollera hur anslutningarna är åtdragna. I kylsystemet på fordonets motor är munstyckena fästa på montörerna med hjälp av klämmor - de måste stramas.

Nu är det nödvändigt att kontrollera pumpen, eftersom det är ganska ofta frostskyddsmedel som ett resultat av slitage på dess klänningstätning. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut pumpen och helst om den gör en professionell.

Radiatorflöden, dina handlingar

Detta problem kan hittas ganska ofta och indikerar att det ständigt dyker in vindrutan och fet fläckar nära passagerarstolen.

Det rekommenderas inte att reparera kylaren själv, eftersom du kan köra mer skada, snarare än användning.

Brygga packningen av GBC, vad är hotet och hur man upptäcker uppdelningen

Som ett resultat av förekomsten av sprickor i metall av cylinderblocket eller slitage på packningen kan GBC-frostskyddet falla i oljekanaler.

Detta problem är ganska allvarligt, eftersom olje- och frostskyddet skapar en skumvätska som har låga smörjmedel.

Som ett resultat ökar friktion, varför motorn kan sylt.

För att upptäcka detta fel måste du kontrollera motorolja. Om det finns ett vitt skum, kontakta hundra.