Vakuumbromskraftförstärkare är en ganska viktig detalj av bromssystemet och föreställa sig utan den en effektiv och högkvalitativ drift av pedalen är orealistiskt. Enligt denna information om oberoende verifiering av bromsvakuumpumpen måste alla bilister vara intresserad. Det handlar om det som vi kommer att negone i vår artikel.

Bromsförstärkare från vilken den består

Jag tvivlar på att bland läsarna finns en sådan förare som inte har några problem med vakuumförstärkare. Om när du klickar på bromspedalen, känner du att du måste göra en maximal insats, betyder det att vakuumrummet har misslyckats. Denna punkt är belägen under huven, och huvudcylindern är ansluten till den.

Utformningen av mekanismen är inte komplicerat. Denna detalj innefattar ett skrov, som är uppdelad i atmosfäriska och vakuum nisch. Den första av dem är placerad närmare bromspedalen.

Också är vakuumförstärkaren kännetecknas av närvaron av en kammare ansluten till denna med hjälp av en backventil och ett insugningsrör.

Principerna för Vacuum Förstärkare

Vid problem med detta element, uppstår en direkt inverkan på hanteringen av fordonet. Bilisten inte längre känner hasive komfort, vilket ibland leder till insättningar.

Av denna anledning bör alla bilister vet hur man korrekt kontrollerar mekanismen när den byts ut, liksom, att kunna förstå i tid, vad är problemet. För att bestämma fördelningen är nödvändig på en fast bil.

Att kontrollera vakuumförstärkaren efter att den byts ut, tar det en något bromspedal med efterföljande fixering i mitten. Då måste du starta motorn. När pedalen härstammar oberoende, betyder det att anordningen är i sin ordning.

På bilar som har en dieselmotor, tillämpas också, även vakuum elektrisk pump som ständigt säkerställer driften av förstärkaren. När motorn stoppas, med hjälp av backventilen, är kollektorn och förstärkaren kopplas bort, eftersom vakuumförstärkaren är i stånd att fungera endast när motorn är igång. Om vakuumet är ur funktion, kommer separation också inträffa.

Dessutom är vakuumförstärkaren kunna slå på pådrivaren och returfjädern. Det är värt att säga att i EPS design, är en aktiv bromsförstärkare används, utformad för att förhindra maskinens kupper i en stark rörelsehastighet.

Uppdelning av vakuumbromsförstärkare

Nu bör du vara uppmärksam på fel i denna del, om bromsbooster vakuumet återställs. Fördelningen av detta element kan leda till sorgliga resultat kan dock inte undgå hela systemet. I detta fall är hanteringen av fordonets väsentliga och det är nödvändigt att tillämpa ytterligare insatser när hänge bromspedalen. Den vanligaste vakuumbromspump är felaktig av följande skäl:

1. Om slangen var avskuren, som förbinder detta element med en samlare av enheten medan du kan höra hur vakuum krokar.

2. När bryta membranet i mitten av målet.

3. Om däcken på ventilerna misslyckades.

Hur kan man kontrollera kvaliteten på reparation av bromsförstärkaren efter jobbet på ett hundratal

I själva verket, kontrollera detta element efter reparation i verkstaden eller dess ersättare, är det inte alls svårt. I fallet med trycksänkning, kommer luften att börja strömma in i insugningsröret, vilket kommer att leda till snabb utarmning av bränslet substansen. Jag tror att alla är förståeligt vad som händer nästa.

Det finns flera effektiva metoder för kontroll av vakuumbromsförstärkare:

1. För att kontrollera kvaliteten på reparation, måste du pressa bromspedalen flera gånger när motorn fungerar inte. Därefter är det nödvändigt att pressa ned pedalen en gång, men i mitten av flytta för att stoppa den och sätta start av motorn. Om pedalen inte under förfarandet, innebär det den normala funktionen av vakuumförstärkare. Annars måste reparationen repetera.

2. Det är nödvändigt att drunkna ut motorn och köra den igen om några minuter. Nästa vi trycker på bromspedalen flera gånger, tillämpa, medan de vanliga insatser. Om förstärkaren fungerar ska pedalen destilleras tills den stannar när den trycks in. Systemet bör arbeta, och vakuumet dras till membranet, vilket hjälper kolven av huvudbromscylindern genom staven. Därefter, med ventilen, kommer trycket i kammaren med atmosfäriska. Med den andra och nästa tryck på pedalen kommer urladdningen inte komma varifrån pedalen kommer att göra mer och mindre. I fall det inte finns någon skillnad mellan de första och andra pressar, betyder det att denna anordning inte tillhandahåller ytterligare insatser i huvudbromscylindern.

3. Dessutom är yrkes verifieras genom metoden enligt visuell inspektion, betala förstärkt uppmärksamhet på sublifting, vilka är utformade på ytan av vakuumförstärkaren kroppen och, baserat på detta, göra lämpliga slutsatser om fel i denna del.

Assistant verktyg för reparation gör det själv

För att reparera bromsförstärkaren behöver du följande verktygslåda:

1.Close skruvmejsel.

2. Utvidgning.

3. En nyckel-ratchet för tretton.

Reparation av vakuumbromsförstärkaren med egna händer är arbetsförloppet utformat

1. För en start är det nödvändigt att demontera huvudbromscylindern.

2. Därefter går vi till salongen där du behöver hitta och skruva av fyra nötter nära bromspedalen.

3. Därefter måste du ta en skruvmejsel och ta bort fästet som fixar pedalen.

4. Nästa steg kommer att hänge sig åt stammen med en skruvmejsel åt sidan in i vilken den avlägsnas.

5. Nu kan du få ut av kabinen och ta bort vakuumförstärkaren, eftersom den inte hålla något längre.

Därefter är det nödvändigt att förutsäga det extraherade elementet och, om möjligt, reparera, är det dock bättre att ge detta arbete till yrkesverksamma, eftersom endast de har möjlighet att göra det rätt. Ofta är vakuumbromsförstärkaren ändras till en ny.

Om manschetten kom ut av ordern, vilket händer ganska ofta, är det nödvändigt att byta ut den. Det kan köpas med en ny vakuum. Ersätta manschetten utan att ta bort vakuumförstärkaren från fordonet.

Att börja arbeta måste vi striden axeln och dra skjutkontakten från pedalen. Du kan bekanta sig med detaljerna i denna process lite högre. Efter måste du ta bort det skyddande höljet och ta bort klämhylsan från tryckstöd. Ta bort, måste också ett luftfilter. Nu tar vi de vanliga stickor och ta bort manschetten och låsbricka. Det krävs att inspektera och fatta ett beslut. I det fall objektet är för sliten, måste den bytas ut mot en ny. Manschetten ska smörjas med Lithol och göra en omvänd montering i samma ordning.

Nu krävs det att pressa längden av staven av pluggen. För bilar som har en vänsterstyrd ratt, bör bandets längd lämna 160 millimeter och för maskiner med högerstyrd styrning - 120 millimeter. Om längden inte kom upp, kommer förstärkaren måste bytas ut.

Till att börja med är det nödvändigt att installera ett objekt, men pusher bör inte fastställas. Efter det måste du dra åt två bultar som bromsförstärkaren monteras och installera huvudbromscylindern. Då de två fästmuttrarna i bromscylindern bör fastställas och kontrollera om den är säkrad. Dessutom måste du se till att staget hållaren ligger där den ska vara. Sedan behöver du för att montera pådrivaren i vacuine och klicka på pedalen för att ansluta pådrivaren och förstärkaren.

När du ändrar vakuumförstärkare, är det viktigt att inte glömma att locka den önskade mängden bromsvätska i tanken om dess låg nivå.