Ridning på fordonet är alltid en viss risk, vars nivå har ingen endast mänskliga faktorn, men även hälsa och väl fungerande huvudsystem. I det här fallet är den viktigaste knutpunkten är bromsar. Det är effektiviteten i deras arbete som förutbestämmer den totala säkerheten i rörelse. Om föraren i broms märker takt med bromspedalen, ska du inte lämna det utan uppmärksamhet. Ignorerar sådana symtom kan mycket väl leda till en fullständig eller partiell skada på bromssystemet.

Bromssystemet, bromssystem anordning

Det huvudsakliga syftet med bromssystemet är att hantera en förändring i fordonets hastighet, dess stopp och innehav på plats under en lång tid med hjälp av bromskraften mellan vägen och hjulet.

Bromskraft kan skapa en rullstol bromsmekanism, en bilmotor, en elektrisk eller hydraulisk retarderbromsen i transmissionen.

Att genomföra de specificerade funktionerna på fordonet, är sådana typer av bromssystem monterat - huvud en (det vill säga, den arbetande), reservera och parkering (handbromsen).

Fungerande (huvud) bromssystem ger ett fordonsstopp och en kontrollerad hastighetsreduktion.

Ett extra bromssystem tillämpas när arbetssystemet misslyckas eller misslyckas. Den fungerar på samma sätt som huvudsystemet. Det extra bromssystemet implementeras som ett speciellt autonomt system eller en del av huvudbromssystemet (bromsdriftskretsen).

Huvudsyftet med parkeringsbromssystemet är att hålla fordonet på plats under lång tid.

Bromssystemet är ett mycket viktigt sätt att säkerställa fordonets säkerhet. I last- och personbilar används en mängd olika system och enheter, vilket gör bromssystemet mer effektivt, och även stabilt vid bromsning - en nödbromsförstärkare, anti-lås-system, bromsförstärkare och så vidare.

Slår bromspedalen när bromsning, vilken typ av fara orsakar detta problem

Bromspedalslagning - Närvaro av utomstående och vibrationer vid bromsning. Vanligtvis desto högre när du bromsar hastigheten desto starkare slår.

Dessutom är det möjligt att vid bromsning med en hastighet av 120-140 kommer slåret att ge inte bara på pedalen, liksom på styrskenan och kroppen. Som det redan var ovan nämns det inte, det är omöjligt att lämna detta problem, eftersom det som ett resultat av passivt kan vägra bromssystemet.

Orsaker till bilation, kurvor eller skadade bromsskivor, drivrutinsåtgärder

Den första och vanligaste orsaken till bromspedalens slag, som som regel kallas hundra är skador på bromsskivan.

Ofta är det format som ett resultat av en kraftig temperaturskillnad - först värms bromsskivan, varefter den är skarpt kyld (eller vice versa). På grund av detta inträffar deformationen av bromsskivan, och bromspedalen när bromsning börjar slå.

Avsluta från situationen är en - byte av bromsskivor på båda hjulen. Det fanns bara en bromsskiva, som ett resultat av olika bromsskivslitage, kan bromsverkningsgraden vara värre. I vissa fall kvarstår emellertid de slagna efter ersättning. Som regel, efter en liten inlopp, lämnar detta symptom, men om inte, är orsakerna två - detaljerna är fattiga eller det finns ett annat fel.

Kuddar bromsfronten, i vilket tillstånd de är

De främre bromsbeläggarna är inte sällan orsaken till bromspedalen, och mer exakt, deras skada, nötning eller slitage. För att diagnostisera brott bör du kontrollera kvaliteten på ytan och tjockleken på produkterna. Om det behövs, byt ut de främre bromsbeläggen.

Bakre bromsbelägg i vilket tillstånd de är

Vanligtvis är trumbromsar monterade på bakhjulen i Vazovsky-bilar, som har en nackdel - den höga risken för fuktans ackumulering, damm och smuts inuti trumman.

Som en konsekvens kan bromsbeläggarna skifta, kollapsa eller utsättas för snabb slitage. Som ett resultat börjar bromspedalslaget.

Utgången från situationen är den fullständiga ersättningen av bromsbeläggen på båda hjulen (på en axel).

Bakre bromstrummor i vilket tillstånd de är

Orsaken till Beyon kan inte bara bli de bakre bromsbeläggen, utan även själva bromstrumman. Det kan vridas eller deformeras under drift. Touchen av dynan till den deformerade trumman leder oundvikligen till vibrationer som är konkreta i bromspedalen.

Fram och bakre bromscylindrar

Deras felaktiga arbete eller ett fel är också en av de sannolika orsakerna till att slå.

Du kan försöka lösa problemet med hjälp av Rescue WD-40, men om verktyget inte hjälper, utan att byta cylindern kan det inte göra.

Andra skäl som sällan träffas

Förutom ovanstående är det möjligt att skilja flera anledningar till varför bromspedalen kan slå bromspedalen:

1. Deformation eller skada på hjulets spakar - "Sabli".
2. Bära navager.
   
3. Broach bolts. Vid de första symptomen på att slå, se till att skruvarna är trasiga. En sådan anledning är dock mycket banal, som ett resultat av dålig kvalitet, kan backlash och bromspedalslagning bildas.
4. Hjulbalanseringsproblem. Det är väldigt lätt att känna igen - vibrationer kommer att vara konkreta inte bara i bromspedalen, utan också på fordonets kropp. Ignorera detta problem är farligt för hälsa och liv.

Tips av proffs

Det är inte nödvändigt att räkna med att problemet är avgjort i sig, eftersom det är möjligt att det kommer att leda till allvarliga problem på vägen. För att undvika problem med bromssystemet bör bromsvätskan regelbundet fyllas på, systematiskt diagnostisera bromssystemet om frånvaron av läckor och korrektheten av arbetet, såväl som att ta hand om bilen och inte föra fordonet till började staten.