Två axlar är installerade i den tvåvalsade MCPP-primära och sekundära. Den triviala MCPP kännetecknas av närvaron av en ytterligare axelmellan. Med kopplingen uppstår den primära axeln med en motorvevaxel. Den sekundära axeln är ansluten till CARDAN, som direkt sänder vridmoment till huvudöverföringen. Mellanaxeln utför en intermediärs roll vid överföring av vridmoment från primäraxeln till sekundären med hjälp av kugghjul. Den sekundära axeln du är intresserad av ganska sällan misslyckas, men ibland händer det fortfarande. Mot bakgrund av detta kommer bilägaren att ha två möjliga lösningar på problemet, den första av dem är överklagandet och den automatiska reparationsbutiken, där de mest snabbt, men för en avsevärd avgiftsexperter kommer att räkna ut sekundäraxeln och reparerade felaktiga delar . Den andra är att göra all nödvändig verksamhet, vilket i själva verket är ganska enkelt och det viktigast, ekonomiskt. Detta kommer att diskuteras i artikeln.

Sekundär PPC-axel Vid reparation av en sekundäraxel krävs

Reparation av sekundäraxeln krävs i följande fall - om ringar och växlar slits eller det finns hotell när växelväxeln.

Det är värt att notera att det svåraste i detta fall är att avveckla denna nod från bilen, eftersom det krävs för att avlägsna många andra element. Att reparera mekanismen lättare, bör du noga undersöka följande schema.

Sekundär VAZ2110 axel, delvis axel detaljer enligt schemat

Mutter (1), en envis platta (2), en slirkoppling av det femte överförings synchronizer (3), navet i den glidande koppling (4), blockering ring av synkroniseringsanordningen (5), varvid kugghjulsväxeln (6), växelhylsan (7), den envisa brickan (7) 8), kullager (9), envis bricka (10), fjärde växeln växeln (11), synkroniseringsstoppring (12), glidande koppling av den tredje och fjärde växeln synkroniserare (13), nav av glidkopplingen (14), de tredje växeltransmissioner (15), andra kugghjulsväxel (16), den rörliga kopplingen hos synkroniserings av den första och andra växeln, som har en rutten krona av den omvända (17), navet i synkroniseraren av synkroniseraren av det första och andra kugghjulet (18), varvid synkroniseringsfjädern (19), tår (19) 20), hållaren (21), första växeln växeln (22), ledande kugghjulet kugghjul (23), låsringen (24), cylindriska rullagret (25).

Verktyg assistenter, inventarier och förbrukningsmaterial

1. Besök med över (måste göras med mjuka material) på svampar.
2. Två skruvmejslar.
   
3. Hammare.
4. Trä packning.

Sekundäraxeln, hur man tar bort det, steg för steg instruktioner

1. Först av allt, vi bort den sekundära axeln med checkp.
   
2. Med hjälp av en video med över, klättrar vi den sekundära axeln. För att inte skada den, måste vice dras åt så att enheten kan lutas med en insats i händerna.
   
3. Nästa, ta bort låsringen, som är installerad på den främre ringen av axeln under den inre ringen hos det främre lagret, för vilka det är nödvändigt att komprimera den sista från axeln med hjälp av två skruvmejslar.
   
4. Då ska du öppnar vice, sedan hänvisa till två stöd den första växeln redskap.
   
5. Nästa, är det planteras från axeln huvudkugghjulet hos huvudtransmissionen från växeln av den första sändningen. Detta bör göras med hjälp av en hammare, men slagen måste tillämpas genom ett trä packning.
   
6. Vi befria axeln från huvudväxeln redskap.
7. Ta sedan bort den första växeln växeln.
   
8. Vi märka blockeringsringen (1) i förhållande till kopplingen (2).
   
9. Bort med en synkroniseringsblockeringsring första överföring.
10. Igen, vi klämma i skruvstycket hos axeln och ta bort den låsande cirkel av synkroniseringsnavet.
    
11. Från räfflorna på axeln, komprimera vi synkroniserings av den första och andra växeln.
    
12. Nästa, ta bort synkroniseringsanordning med den andra överföringsblockerande ringen och utföra ring-märkning (1) i enlighet med kopplingen (2).
    
13. Vi frigöra axeln från den andra växeln växeln.
14. Sproving det bakre lagret.
    
15. Ta bort envisa pucken.
    
16. Avlägsna fjärde växeln växeln.
    
17. Vi producerar ring-märkning (1) i enlighet med kopplingen (2).
    
18. Ta bort låsen cirkel av den fjärde synkroniseringstransmission.
19. Avlägsna stoppringen av navet.
    
20. Vi leker en last, vi har en tredje växel för två stöd, och slår hammaren genom en mjuk packning, skriver synkroniserings av tredje och fjärde växeln från axel slots.
    
21. Ta bort synkroniseringsanordning med tredjedel-tidsspärringen och märka cirkeln (1) om kopplingen (2).
    
22. Ta den tredje växeln växeln.
    

Sekundäraxeln, som brister du behöver uppmärksamma inspektion av axeln

1. Kontrollera status för axeln. När tecken på slitage spendera, måste den bytas ut.
   
2. Kontrollera tillståndet i växeln. Om det finns ett chip, slitage, skalning på de inre hålen, växlarna behöver bytas ut.
   
3. Kontrollera om lagret roterar lätt. Om bollar eller rullande spår är felaktig, liksom tillgången på bakslag, måste du ändra det till det nya.
4. Kontrollera status för blockeringsringar synkroniseringar. Om det finns chips och farhågor på tandkronor och konerna har utvecklats, måste blockeringsringarna bytas ut.
5. Kontrollera gapet mellan låsringar och kugghjul.
   
6. Om det finns defekter på envisa eller låsringar är ersättare behövs.

Montering av sekundäraxeln, pro råd, hur man underlätta monteringen

1. Innan montering av sekundäraxeln, rengör olje kanalerna.
   
2. Monteringen utförs i omvänd ordning.
   
3. Att pressa det bakre lagret av axeln, använd en lämplig dorn, måste kraften anbringas endast till den inre lagerringen.
   
4. När monteringen är klar, kontrollera driften av synkroniserings.
   

Detaljerad video om hur man monterar den andra axeln.