Högspänningsändningsledningar sänds från tändspolen elektriska pulser för ljus. De består av ett skyddande skikt (isolering), ledande vener, skyddskåpor och metallkontakter. Idag kommer vi att prata om möjliga fel på högspänningsändningstrådar och hur man upptäcker dem.

Högspänningsändningsledningar, de vanligaste felen

Det är möjligt att förstå att högspänningsledningar är skadade eller misslyckade, på följande funktioner:

1. Ökad bränsleförbrukning.
2. Minskad motoreffekt.
3. Om motorns stallar.
4. Ostabil drift av kraftenheten på medium och hög varv.
5. Svår lansering av en motor i rå väder.

De viktigaste funktionsfel på högspänningsledningar - strömläckage och elbrytning.

Nuvarande läckage uppstår till följd av ett antal anledningar:

1. Motståndet är för högt.
2. Kontakta funktionsfel - på platser anslutningar med en spole eller ljus.
3. Genomförande av bodde.
4. Det isolerande skiktet är skadat.

Högspänningsledningar än hotar gapet av högspänningsledning

Brytningen av den elektriska kretsen är formad på den plats där trådens och ledande levande metallkontakt, liksom andra delar av tändsystemet är anslutna. Detta kan uppstå under förstörelsen och oxidationen av venerna, ta bort ledningen eller dålig anslutning av resultaten av vissa delar av tändsystemet. På platser där föreningarna är försämrade, uppstår uppvärmning och fjädrar, vilket gör situationen ännu värre och kan leda till utbrändhet av vener eller metallkontakter.

Visuell inspektion av högspänningsledningar, att uppmärksamma

Till att börja med är det nödvändigt att inspektera ledningarna för närvaron av synliga defekter, till exempel sprickor, frakturer, nedbrytningar och så vidare.

1. Den visuella inspektionen av högspänningsledningar bör utföras inomhus med dämpat ljus.
2. Öppna sedan bilkåpan och vrid tändmotorn.
3. Nu bör du vara uppmärksam på närvaron av nedbrytningar på ledningarna - om det finns en gnista på tråden, måste den bytas ut.

Motståndskraft mot högspänningsledningar, kontrollera motståndet mot multimetern

Motståndet hos högspänningsledningar ska mätas med användning av en multimeter.

1. Först översätter vi datorns enhet till modulläget.
2. Dra sedan ut högspänningsledningen från den första cylindern och tändmodulen.
3. Elektroder från multimeter crepim till högspänningsledningar.
4. Kontrollera alla ledningar och observera enhetens prestanda.

All nödvändig information om motståndet är skrivet på isolering av ledningen. När det normalt fungerar, bör mätinstrumentets värde vara 3,5-10 com. Indikatorer kan skilja sig, enligt detta tillfredsställande, anser de att spridningen mellan dem ca 2-4 com. Om indikatorerna är högre än optimala är det nödvändigt att ersätta högspänningsledningar.

Det är värt att säga att experter rekommenderas att ersätta pansarkablar samtidigt med en komplett uppsättning för att undvika att foder som ett resultat av tillverkarens oförmåga och ledningarna själva. Motståndsindikatorer kan ändras beroende på längden på tråden, det är på grund av detta mellan den fjärde och första cylindrarna, avvikelser är synliga. Dessutom har motståndsvärdet i rustningspistolerna från olika tillverkare också vissa skillnader.

Professionella tips när du väljer högspänningsledningar

När du väljer Automotive Pansrede Wires rekommenderas det att överväga typen av ledande ledare och isoleringsmaterial.

typ av ledande kärna

Beroende på typen av ledande ledare av rustningen kan det delas in i tre grupper:

1. Ledningar med kopparledare. Denna typ av biländning pansarflygplan anses vara den traditionella och enklaste i enheten. Denna bärarledare med en kopparkrandad tråd, som är täckt med ett skikt av isolering. I en sådan körning, minimal motstånd och en signifikant störningsnivå som skapas av den under drift. Därför ingår ett pälsförsörjande motstånd med dessa ledningar.
2. Kablar med icke-metallisk ledare och fördelat lågt motstånd, som består av glasfiber, som är mättad med grafit och kärna, som är gjord av linnedråd. Kärnan är omsluten av en skyddande mantel med ferroplast, ovanpå vilken en tarm appliceras från en metalltråd. Dessa ledningar har lågt motstånd, så de kräver installation av interferensenheter.
3. Ledningar med icke-metallisk ledare och lågt fördelat motstånd som inte kräver installation av motstånd. Deras ledande liv är gjorda av polymerer som impregneras med partikelmjukgörarna av bomullsgarn och glasfiberfilament som ströks med grafit. Som regel är den ledande kärnan en icke-metallisk förstärkningsflaska, täckt med ett skikt av isolering.

isoleringsmaterial

Ganska ofta, för isolering av pansarkablar, kommer de att tillämpa ett billigt material - polyklorvinyl eller polyvinylklorid. Temperaturområdet för vilket dess arbete beräknas - 20 - +120 grader Celsius.

Mer tillförlitlig är isolering med en elastomer, som är gjord på basis av en sampolymer av etylen, propylen och en dienmonomer. Den har goda dielektriska egenskaper och hög motståndskraft mot effekten av aggressiva vätskor. Dessutom är det slitstarkt och kan fungera vid en temperatur av -30 till +180 grader Celsius.

Silikon är det dyraste isolerande materialet för pansrede trådar. Det kännetecknas av högt motstånd mot temperaturdroppar -15 - +250, utmärkta isolerande egenskaper och obegränsat livslängd. Sådana indikatorer gjorde denna oorganiska polymer i det mest populära och oumbärliga materialet i produktion.

Det är värt att notera att isoleringen av de automotive-tändningsmätade ledningarna kan vara enskikt och flerskikt. När vi väljer högspänningsledningar rekommenderar vi dig att välja silikonmodeller med en stor diameter av kärnsektionen. De behöver inte installationen av ytterligare motstånd, överväldigande och de har de bästa indikatorerna för den aktuella.