Bromssystemet bör alltid hållas i gott skick, eftersom det är nära relaterad till säkerheten för resan. Som ni vet, med bromsar skämt är farligt, så du behöver ändra bromsbelägg i tid, regelbundet kontrollera prestandan hos den manuella bromsen, följ skick trummor och skivor. Från hur kvalitativt underhåll observeras och i tid utbyte av element utförs inte bara resultatet av fordonet och säkerheten för dess förare och passagerare beror på. Om detta vidare i artikeln.

Bromssystem VAZ 2114, hur det är organiserat, hur det fungerar

Bromssystemet på VAZ 2114 bilen innehåller två huvuddelar:

1. Enheten är ett system som är avsett att sändnings skott från pressas bromspedalen på de hjulförsedda mekanismer.
2. Hjul mekanismer - direkt påverkar delar ruttnande tillsammans med hjulet och bromsa dess varv.

På VAZ 2114, är en två-kretssystem för bromsar med hydraulisk drivning är monterad. Vad betyder det? Och det faktum att den ansträngning som visas från att trycka på bromspedalen skapar fluidtrycket i hela systemet (hydraulik). Detta tryck gör hjul cylindrar arbete. Ordet "dubbla avsikten" föreslår att den ansträngning från pedalen överförs genom två linjeoberoende linjer (konturer) på hjulen på hjulen. Data konturer har en diagonal plats: höger bakhjul fungerar tillsammans med den vänstra front, vänster bak - med höger framhjul. I villkoren för fel på en av konturerna, gör detta beslut det möjligt att upprätthålla stabiliteten i fordonet under bromsning, särskilt på rotation och halt väglag.

Den viktigaste förutsättningen för att systemets prestanda är dess täthet. Därför är det mycket farligt att använda transport med läckage av vätska. Inte mindre farlig luft i bromssystemet. Under kompression, har luften upprepade gånger reduceras i mängd, i motsats till fluiden, som i förståelsen faktiskt inte ändrar volymen. Under bromsningen av fordonet med ett läckagesystem kan bromspedalen "misslyckas", som ett resultat av vilken bromsarna inte fungerar.

Systematiken i bromssystemet VAZ 2114

Systematiken i bromssystemet på VAZ 2114 har en klassisk montering: huvudbromscylindern (1), metallrören av den första kretsen (2), den flexibla slangen av den främre mekanismen (3), tanken för vätskan (4), vakuumbromsförstärkare (5), metall munstycken hos den andra konturen (6), bakre hjul (7) cylindrar (7), bromstryckregulator drivning (8), flexibel bakre mekanism slangen (9), tryck regulator (10), tryckregulator konsol (11), pedalen (12).

Bakre pads VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodicitet av ersättning och från vilka beror

Till skillnad från skivor och skivdynor, trummor och trumma pads har en längre livslängd. Men förr eller senare, fortfarande bytas ut. Det finns ingen strikt ram, efter en sträcka eller tidsperiod bör ändras bakre bromsbelägg, på VAZ 2114, som regel, är att ersätta vart 70.000 körsträcka kilometer. Emellertid är frekvensen annorlunda, till vilken olika faktorer påverkar:

1. Villkoret för trummor.
2. Bil driftsförhållanden.
3. Bus ägare körstil.
4. Kvaliteten på kuddar och deras friktionsbelägg.

Emergency bromsning av bilen, hur det påverkar slitaget på dynorna

Kontinuerlig nödbromsning medför ökat slitage av friktionsskikt av dynorna, bromssystemets komponenter i regnigt vått väder är mycket snabbare. Om den inre ytan av bromstrumman på VAZ bärs ojämnt, är dynorna också ojämnt slitage.

Bakre pads VAZ 2114, vad du ska välja, de bästa företagens tillverkare

Hittills bakre bromsbelägg för VAZ 2114 gör olika företag, därför, produktkvalitet kan också vara olika. Reservdelar av den ursprungliga produktionen AvtoVAZ anses vara den mest tillförlitliga och beprövade. Almedy Nippon och Trialli har visat tillräckligt bra. Kostnaden för kudden bunten varierar från 700 till 1200 rubel.

Bakre kuddar av låg kvalitet, vad det leder till

Du ska inte bli förförd av billiga produkter, eftersom olika nyanser är möjliga här:

1. På grund av dålig kvalitet friktionsbelägg, bakre bromsbelägg kan knaka.
2. Också som ett resultat av låg kvalitet, kommer bromsbeläggen snabbt slits ut.

Bakre pads, tecken på slitage, när du behöver ersättning

Byte av bakre bromsbelägg behövs i följande fall:

1. När du klickar på bromspedalen, verkade de bakre bromsbelägg.
2. De bakre bromsarna inte är lika effektiva och faktiskt "inte tar".
3. Parkeringsbromsen är inte justerbar, fordonet inte kvar på uppgång, även om handbromsspaken i bilen höjs till max.

Det är möjligt att vid byte av bakre bromsbelägg är ytterligare ett bromssystem fel hittas, så innan arbetet påbörjas bör diagnosen diagnostiseras, åtminstone en extern visuell inspektion.

Bilen är bättre att köra in i hissen, men det kan undersökas på gropen. Vad du behöver för att kontrollera:

1. Huruvida cylindrarna inte flyter (bak).
2. Status för parkeringsbromsen kablar.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

För att byta ut verktygen:

1. Skruvdragare.
2. Trä bar antingen från mjuka metaller (mässing, koppar, brons).
3. Slägga eller hammare.
4. Tång.
5. Balloon nyckel.
6. En uppsättning bilnycklar (troligen behöver du bara nyckeln till "12").
7. WD-40-vätska.

Välja en arbetsplats

Om ersättnings hissen inte används, så i det här fallet en domkraft kommer att krävas. Kuddarna kan bytas ut utan ett hål, men det kommer inte att vara mycket bekvämt att utföra arbete.

Bakre pads, byte (steg för steg instruktion)

1. För att byta kuddar, sätter vi bilen till uttaget och demontera bakhjulet (om ersättnings utförs inte på hissen). I avsaknad av hissen, är det lämpligt att göra en ersättning på sidorna växelvis - första vi gör en sida helt sedan en annan.
   
2. Vi skruva 2 skruvar på "12", som håller trumman och är styrhjul.
3. Därefter bör den bakre trumman demonteras, vilket inte alltid demonteras lätt. Här kanske behöver du en slägga eller en hammare, mässing måltid eller en trä bar.
   
4. Vi tar bort fjädrarna som strama dynorna. Det bör inledas med sidofjädrar, sedan isär övre och nedre. Här kommer att använda en tång och skruvmejsel. Fjädrar demonteras inte så lätt (särskilt överst), mest troligt, måste det vara ganska konserverad med dem. Särskilt hårt arbete utan tillgången på kompetens.
5. Efter avlägsnande av fjädrar, är dynorna lätt demonteras. Parkeringsbromsen kabeln avtäckt sist.
   
6. Kabeln för parkeringsbromsvajern på nya element inte i satsen, så det borde ordnas från gamla. Fästet är lätt ordnas, bör du bara ta bort stiftet och koppla konsolen, varefter den installeras på ett nytt block och ställa in en PIN-kod.
   
7. Nu samlar vi allt tillbaka. Vi börjar monteringen från ovan - vi sätter på den övre våren, kuddar falla i spåren av bromscylindern och montera staget från ovan. Det är också nödvändigt till och från botten för att falla in i spåren. Därefter installerar vi sido fjädrar och sista som jag montera övre våren.
   
8. Då kan vi installera trumman och hjulet, varefter vi genomför exakt samma arbete på andra sidan.
   

Tips Fördelar: hur du tar bort den bakre bromstrumman i vilka fall det är nödvändigt att ersätta den

För att flytta den bakre bromstrumman från en plats, i stället för styrningarna, kan du använda andra skruvar av större längd, men med identiska sniderier. När vrida bultar, bör du inte använda en hel del ansträngning, annars bulten kan brytas. Trumman behövs endast genom färgen eller en trä bar. Dessutom är det nödvändigt att göra allt på ytan, och inte bara på ena sidan.

måste göras ersätt av trumman om dess innerdiameter är större än 200.5 millimeter. Kött avstånd utförs med en passare. Om efter byte hjulet inte snurrar, kontrollera monterings korrekthet. Kontrollera också att om parkeringsbromsen släpps.