Alla moderna bilar är utrustade med ett sådant önskat element som en kamaxelgivare. Hans huvuduppgift är att mata bränsleinsprutningen till cylindrar. När sensorn är felaktig är det nödvändigt att bestämma orsaken till dess misslyckande och ersätt det. Om detta vidare i artikeln.

Vad är DPRV, tilldela kamaxelns sensor

Kamaxelns sensor är en enhet som säkerställer den normala funktionen hos effektenheten. DPRV bestämmer vinkelpositionen hos gasdistributionsmekanismen enligt vevaxelns position. Därefter går information från sensorn in i motorns styrsystem för att styra tändningen och injektionen.

Var är kamaxelns sensor

Ligger DPRV från sidan av de hydrauliska remskivorna och pumparna. Sensorns axel motsvarar alltid riktningen för kamaxelns axel.

Principen om driften av DPRV.

Principen om DPRV-operationen är baserad på halleffekten, varför experter kallar det en hallsensor eller fasgivare. I själva sensorn finns en magnet som skapar ett speciellt magnetfält. Stiftet (reper eller metalltänder), som är belägen på specifikskivan, stänger magnetklyftan, vilket resulterar i vilket vissa förändringar uppträder i magnetfältet.

Motorstyrenheten, som mottar en signal från sensorn, tar emot information om kolvens position. Styrsystemet är då antändningen av bränsleblandningen och bränsleinsprutningen i enlighet med storleken på kraftenhetens cylindrar. Om DPRV föll i ordning, bör den ersättas så snart som möjligt för fordonets normala funktion och minska bränsleförbrukningen.

Faktorer som påverkar kamaxelns sensorns prestanda

Fasens sensorns prestanda beror direkt på temperaturläget. Överhettning kan ta ut det ur ordning. DPRV kommer inte heller att fungera på grund av ledningarna av de ledningar som den mottar och sänder signalen, brytningen av referensen. En viktig roll spelas av föroreningar eller skador på själva sensorn. Dessutom, under de svåra driftsförhållandena (lasttransporter, vägkörning), kan sensorn skiftas eller en kortslutning kan uppstå. Det är mycket viktigt att systematiskt utföra diagnostik av sensorn och ändra det var 4-5 år, för att undvika oväntad brott vid fel tidpunkt.

Tecken på DPRV-fel

Huvuddragen i kamaxelns sensorns fel inkluderar:

• Motorn startar inte.
• Hög bränsleförbrukning.
• Detonering i motorn vid dynamiska belastningar.
• Det uppvärmda kraftaggregatet är instabilt funktion vid tomgång.
• Antalet revolutioner oberoende minskar eller ökar.
• Dynamik av dynamik vid körning.
• Signal om signal "Kontrollera motor".

Orsaker till kamaxelns sensorfel

De främsta orsakerna till frisläppandet av DPRV i ordning:

• Motor överhettning.
  
• Kortslutning inuti sensorn.
• Offset DPRV-installation.
• Diskbrytning med domare.

Kontrollera kamaxelns sensor

Innan du kontrollerar DPRV-testeren, inspektera växelrotorn visuellt och sensorkroppen för närvaro av metallflis eller skador. Det kan också orsaka sin uppdelning. Innan du startar kontrollen, var noga med att koppla bort tändningen. Börja sedan koppla bort ledningarna från enheten.

Verktyg för diagnostik

För att verifiera DPRV, kommer det att vara nödvändigt:

• Multimeter / Tester.
• Skruvmejsel.
• Tång.

Multimeter / Tester hjälper till att utföra en detaljerad sensorkontroll. Det kommer att visa vad som är felet: i ledningen eller sensorn själv.

Diagnostiskt system

Innan du kontrollerar sensorn är det nödvändigt att studera kontakten på vilken: minus och positiva kontakter, såväl som kontakt för signalöverföring.

1. Slå på tändningen och kontrollera DPRV-multimetern. Testarens massa är ansluten till motorens massa. Det är viktigt att mätningen motsvarar spänningsvärdet vid batteriets terminaler. Om värdena inte sammanfaller, misslyckades sensorns strömförsörjningskrets.
2. Då mäter på samma sätt spänningen på sensorns massa. Det måste vara noll.
3. Anslut minus och positiv DPRV-tråden. Mellankontakt Anslut genom testaren. Således är en multimeterstråd ansluten till sensorns signalutgång, och den andra drivs av styrsystemets ingång.
4. Vrid sedan motorns starter. Om DPRV fungerar normalt kommer det att visa spänningen på 0,4-5 volt. Om värdena är olika, byt ut sensorn.

Om checken visade att sensorn var i ordning, är det inte nödvändigt att dra den med sin ersättning. Även om motorn kommer att fungera utan den, kommer den att fungera i nödläge, och bränsleförbrukningen kommer att stiga ibland, eftersom bränsle i detta fall kommer att levereras samtidigt till alla cylindrar.

När du behöver ändra kamaxelns sensor

DPRV måste ändras varannan hundra tusen km. Kör även om sensorn fortfarande fungerar. Detta beror på det faktum att det inte tolererar överhettning, och det måste ständigt arbeta med ett variabelt temperaturläge. När du köper en ny sensor, var uppmärksam på de professionella rekommendationerna och använder de parametrar som anges av tillverkaren.

Byte av kamaxelns sensor

Byte av DPRV - Yrken är enkel. Vi ger ett exempel på att ersätta sensorn på VAZ-familjebilarna. Från de verktyg behöver du bara nyckeln till "10".

Byte av DPRV på motorer av 21124 och 2112-motorerna

På denna motor är sensorn i slutet, inuti det bakre locket på drivremmen i gasdistributionsmekanismen. För att ersätta kamaxelns sensor på VAZ 2110 och 2112-bilar behöver du bara skruva av två bultar med en nyckel till "10" och ta bort det från locket.

Byte av DPRV på motorer av 21114 och 2111-serien

På motorerna i denna serie är fassensorn inuti kamaxelns lock, bakom. VAZ 2115 som byter ut kamaxelns sensor utförs i följande ordning:

• Stäng av tändningen och koppla loss trådblocket och klämmer plasthållaren på sitt hus.
• Nyckeln till "10" kommer att skruva loss bulten.
• Ta bort sensorn.

Tips Prof.

Om du efter byte av sensorn inte återställer felet i datorn, startar motorn endast i normalläge efter den andra lanseringen. När det gäller kontrollfelsignalen kommer den att försvinna av sig själv.