Fordonshastigheten är en viktig parameter som måste övervakas ständigt. Överstiger den tillåtna hastigheten är inte bara fylld med att få böter, men kan medföra allvarliga konsekvenser. Om detta vidare i artikeln.

Hastighetssensor, enhet och princip

Syftet med höghastighetsregulatorn i förgasare och injektionsmotorer är att överföra information om bilens hastighet på instrumentpanelen. Principen om DS är ganska enkel och baserad på hallens effekt:

1. Styrenheten sänder spänningssignaler till ECU med en frekvens, direkt proportionell mot fordonets hjul.
   
2. Datorn, i enlighet med signalerna från DS, utför operationen hos motorn vid tomgång och med XX-sensorn styr luftflödet till gasreglaget.
3. Det är mycket viktigt att frekvensen av regulatorpulserna var direkt proportionell mot den faktiska rörelsens hastighet.

Var är hastighetssensorn på VAZ 2115

DS ligger högst upp på PPC-huset (se bild). Men tillgången till denna kontroller är inte så lätt. För att komma till enheten måste du köra bilen till överkanten eller gropen och klättra under fordonet.

Felfunktionshastighetssensor VAZ 2115

Om P0500-felet visas under diagnosen betyder det att hastighetssensorn inte får en signal. Om du ser koden P0503, avbryts den inkommande signalen av vissa skäl.

Tecken på funktionsfel vid VAZ-hastighetssensorn 2115

• En av de mest troliga nedbrytningssymtomen är felaktiga värden på hastighetsmätaren, i synnerhet ankomsten av ratten är kaotisk som rör sig på olika sidor.
• Ett annat tecken - motorn går på xx med avbrott.
• Float hastighet på xx.
• Öka bränsleförbrukningen.
• Dips för överklockning, dvs när föraren pressar gas, svarar motorn inte på den, strömmen uppstår inte.

Orsaker till misslyckandet av VAZ Speed \u200b\u200bSensor 2115

• Öppen i regulatorns elektriska krets.
• Enheten är inte i kontakt med inbyggda nätverk.
• Den mekaniska enheten på enheten är felaktig.
• På grund av skada eller slitage bröt ett känsligt styrorgan.

Diagnostik av hastighetssensor

Diagnosen av sensorns prestanda utförs med två metoder.

För att implementera den första metoden behöver du en multimeter:

1. Först och främst, demontera själva kontrollen. Läs borttagningsinstruktionerna nedan.
2. Därefter ställer du testaren till mätningsläget för variabel spänning.
3. Multimeterns toppar måste stängas på kontrollenhetens kontaktkontakter. Den första sonden är ansluten till kontakten till instrumentbrädan, den är belägen i mitten och den andra till bilkroppen, dvs till massan.
   
4. Front Controller är en speciell stång. När det roterar startar enheten. För att diagnostisera regulatorns funktion måste du bläddra, för vilken ett metallrör är installerat på den.
5. Stången börjar rotera, och information om växelspänning kommer att visas på multimetersdisplayen, mer exakt, dess hopp. Samtidigt desto högre rotationshastighet av stången är de största hoppens största hopp. Detta kommer att indikera styrenhetens fel.

Den andra metoden för att kontrollera enheten utförs utan demontering, men för detta är det nödvändigt att köra bilar till en grop eller ett flyg:

1. När bilen är på gropen, höja vänster framhjul till jacken.
2. Hitta sedan kontrollenheten och koppla bort den anslutna ledningarna från den.
3. Ta nu en multimeter. Dess sonder måste kombineras med massorna och kontakten med pulsöverföringen till datorn, på blocket är det den centrala och mest extrema kontakten.
   
4. Rotera sedan hjulet som höjts av kontakten och diagnostisera de värden som visar multimetern för närvaron av spänningshopp. I avsaknad av en tester kan du tillämpa en konventionell testlampa med tråd ansluten till den. Anslut den första ledningen till strömmen, det vill säga till vänster kontakt och den andra till den centrala. Om belysningskällan blinkar när hjulet roteras betyder det att DS fungerar.
   

Det är möjligt att orsaken till uppdelningen av DS ligger i en dålig kontakt med bilens elnät, i det här fallet är det nödvändigt att helt enkelt ersätta eller rengöra kontakterna. Innan du diagnostiserar, inspektera enheten. Om det finns spår av skador på det, kanske det inte ens är meningsfullt att kontrollera det.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

1. Skiftnyckel på "21".
2. Skruvmejsel.
3. Trasa.
4. Ny hastighetssensor.

Välja en arbetsplats

Fungerar på ersättning av hastighetssensorn utförs på överkanten eller observationsgropen.

Så här tar du bort hastighetssensorn VAZ 2115 (steg för steg)

1. Först, stäng av tändningen och öppna huven.
2. För att underlätta borttagningsförfarandet, demontera adsorberaren. För att göra detta, skruva helt enkelt på nötterna som låser den här noden och tar sedan bort den till sidan.
   
3. Håll sedan ner fästet och demontera anslutningskontakten.
   
4. Efter att ha utfört dessa åtgärder, fortsätt att demontera enheten. Enheten vrider moturs tills hastighetssensorn är avstängd helt. Med en skiftnyckel till "21", ta bort sensorn från landningsutrymmet.
   

Hur man sätter en ny VAZ 2115-hastighetssensor (steg för steg)

1. Rengör platsen för sensorn från smuts och damm.
2. Gör sedan installationen av en ny sensor. I det här fallet bör du agera noga, eftersom styrenhetens hus är tillverkat av plast, så att även obetydliga mekaniska effekter kan ta bort den.
3. Därefter, bygga sensorn i sätet på ett sådant sätt att dess spår sammanfaller med ärmarna, annars kommer du inte att kunna fixa enheten på ett tillförlitligt sätt.
4. Dra åt sensorn medurs. Inget behov av att fördröja enheten.

Tips Prof.

Detaljerad DC-ersättningsanvisningar du kan se i nästa video.