Syftet med kopplingssystemet i en bil - försiktigt, utan skarpa ryck för att ta bort lasten från motorn, samtidigt som en mjuk start av fordonet. Detta gör det möjligt att avsevärt minska slitaget på delar och förlänga deras liv. Det finns inga särskilda tidsfrister för att ersätta denna enhet, eftersom det beror på arbetsförhållandena i bilen och köregenskaper hos ägaren. Det rekommenderas att utföra koppling diagnostik varje 80,000-100,000 km.

Kopplings VAZ, anordning och princip

På VAZ 2107 bilar, är en torr ett stycke en installerad. Greppet är ständigt stängd. Enheten ansluts motorns vevaxel och den primära bil växelaxeln. Med det, det tar en bristning av vridmoment som kommer från motorn till checkpoint. Tack vare sin konstruktion ger kopplingen smidig integration av sändningar genom att halka arbetsskivor.

På VAZ 2107 kopplingen är installerad på svänghjulet. Adhesionen i sig är sluten med en speciell skyddande aluminium vevhuset. Carter är fäst i fyra punkter bultarna till cylinderblocket. På primäraxeln hos växellådan, är navet fritt på spåren. En slavskivan är fäst på navet, vilken har speciella slitsar som delar den i 12 släta delar. Från båda sidor till slavskivan friktionsbeläggen bifogas.

Från skivan på navet, överför kraften absorbatorn av vrid svängningar eller spjäll. Kopplingskorg är fäst vid svänghjulet i sex punkter med bultar. Korgen i sig består av ett hölje, en skiva och en tryckmembranfjäder. Syftet Dick är ansluten till höljet fritt. Slav lamell, under tryck från membranfjädern, är tätt fixerad mellan svänghjulet och tryckskivan.

Inkluderingen / av vidhäftningen på bilmärket VAZ 2107 utförs från salongen suspenderad pedal med hydraulisk enhet. Pedalen är på samma axel med bromspedalen, vilken är fäst vid skiljeväggen av separerings inre från motorn. En speciell fjäder är fäst på den övre delen av pedalen, vilket gör det lättare att stänga kopplingen. Dessutom är pusern fäst vid pedalen på gångjärnet. Pedalen drag är stelt begränsad - å ena sidan, en justerskruv, å andra sidan, i rörelse av själva kolven i kopplingsdrivcylindern.

Huvudkopplingscylinder är fast med två muttrar till noden av pedalen av bilen (som finns i motorrummet). Cylindern är ansluten med en slang med en tank hydraulik. Tanken själv är på partitionen mellan kabinen och motorrummet, på vänster sida. Bachts är tillverkad av en speciell genomskinlig plast, som låter dig styra vätskenivån i systemet. Tanklocket är utrustad med en tät korrugerad flytande sedator.

I huvudkopplingscylindern levereras vätskan genom en rörledning som tar den till arbetscylindern. Den andra änden av rörledningen är ansluten till klacken hos fluiddrivslangen. Spetsen är fäst vid kroppen fästet.

Arbetscylindern är fäst vid två punkter till bultarna till kopplingen. Kopplingsforkens roll utför cylinderstången. Pluggen är fastsatt på bollstödet, som placeras i kopplingsvanken. En av hennes änden vilar på påskjutningsmuttern, den andra, med figurfjäder, gripes tätt till kopplingslagret kopplingen, som är fäst vid hylsan av PPC locket.

När motorn fungerar, båda delarna av kopplingen fungerar som ett. Vridmoment kommer från vevaxeln till den primära axel checkpoint. När kopplingspedalen trycks kraft med hydraulisk drivning överförs till kontakten, vilket slår på bollen stöd. Pluggen förflyttar urtrampningslagret över hylsan. I sin tur, pressar lagret på våren kopplingskorgen. Fjädern, som ligger på stödringarna, komprimeras och avlägsnar tryckskivan bort från slaven. Således är den primära PPC axeln kopplas bort från vevaxeln, och matningsmomentet avbryts. Efter kopplingspedal återgår till sitt ursprungliga läge, är alla delar med en fjäder återförs till den ursprungliga, och vridmomentet återställs.

Orsaker till Clutch Förluster

Den vanligaste orsaken till misslyckande kopplingen:

• Utveckling och slipning, samt skador och produktion av friktionsbelägg.
• Brist på luckor, liksom alltför stora luckor i kopplingen avstängningssystemet.
• Luft i hydrauliken.
• läcka i den hydrauliska motorn och huvudcylindern.
• Skador och deformering av skivor.
• Svaga nitar.
• Slots grips i navet i slavskivan, samt kopplingsdrivmekanism på grund av slitage.
• Med utveckling.
• Fabulous fjädrar av svängningsdämparen.
• Felaktig gaffel eller fjädergaffel.
• Slitna tätningsringar, och, som ett resultat, försämrad täthet.

För att eliminera alla ovanstående problem, kan du ersätta enskilda delar, men det kommer att bli mer tillförlitlig för att ändra hela systemet.

Tecken på kopplingen brott

I det ögonblick då grip behöver repareras, är det ganska enkelt att avgöra följande tecken:

• Utländska buller, klick, slipar när man byter hastigheter.
• Kopplingen "droppar, särskilt är märkbar när lasten.
• Inte helt inaktiverad "leads".
• Koppling skallror.
• bilen ryckningar i början.

Vad bör ägnas åt klargöra diagnosen kopplingen brott

Vid inställning av hastighet eller bromsning av bilen för att byta växel i växellådan är vevaxeln ständigt frånkopplad och ansluten till kraftöverföringen. Denna operation utförs ofta och intensivt, så att över tiden, är tecken på koppling felfunktion blir alltmer tydlig. Alla koppling fel är indelade i två vanligaste typerna: ofullständig koppling integration (leads) och ofullständig koppling avstängning (släppa).

Varje erfaren bilägare vet hur man kontrollerar kopplingen på en fullständig avstängning. För att göra detta, är motorn utlöses på små varv, är kopplingspedalen helt pressas och innefattar den första överföringen. Om det visade på lätt, då kopplingen helt avstängd enheten - allt är i sin ordning.

När du är i rörelse du hör lukten av Gary förlorar auto hastigheten på den kalla hissen och i allmänhet är det dåligt snabbare - det "slip" av kopplingen är uppenbar. Det vill säga, inte kopplingen till slutet inte stänga - båda skivorna är inte tätt tätt.

Mycket enkel och samtidigt mycket tillförlitligt sätt att självständigt Diagnose koppling problem:

Till att börja med, de värmer motorn så att den kalla tjock olja inte skapar ytterligare motstånd. Därefter bilen sätta på "handbroms". Det är nödvändigt att göra det på en plan yta, utan branta sluttningar. Efter det, accelererar motorn till 1500-1700 varv, pressa ned kopplingspedalen, inkluderar den första överföringen, sedan smidigt släpper pedalen.

Som ett resultat måste motorn stannar. Motorn är inte avstannat, eller motorn stannar efter ett tag - kopplingen kräver definitivt reparation eller utbyte.

Ersätter kopplingsskivan VAZ 2107

Först måste du göra rätt val av arbetsplats. Det kan vara en överfart, hiss eller observation grop. Om det inte finns någon möjlighet att använda dessa jobb, kan bilen höjas på domkraften, så att tillgången till kopplingen finns. Det bör inte glömmas bort om säkerhetstekniken - hjulen måste tillförlitligt fixa och ställa bilen på handbromsen, så att maskinen inte rida under drift.

verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

Innan du börjar reparationsarbeten, är det nödvändigt att bereda följande verktyg och material:

• Ställ in nycklar.
• Skruvdragare - platta och lockigt.
• Tänger.
• miljöbilar.
• Jack.
• Remkomplekt eller ny kopplingsaggregat.

När du köper en ny Remkomplekt, bör du inte spara - köpa originalreservdelar, bättre i uppsättningen.

sekvens av reparationsarbeten, rådgivning pro

Det bör noteras att under utbyte av kopplingsorgan slitna och misslyckats en koppling korg, en skiva, liksom urtrampningslager. På samma gång, eller i ett separat fall, den viktigaste och arbetscylindern kan misslyckas, eller kopplingen slangen. Efter byte av koppling eller dess enskilda detaljer är kopplingen krävs.

Om det är en ersättning av en korg eller en koppling disk, måste du delvis demontera överföringen. Lådan förblir på plats, det är bara förskjutet lite till sidan. I vissa fall (för bekvämlighet, inspektion och utbyte av kopplingen vevhuset, tätningen hos den primära axeln, etc.) boxen kommer fortfarande måste tas bort helt.

För att ta bort en felaktig koppling måste du utföra följande förberedande arbete:

• Ta bort startaren.
• Koppla bort omkopplingsspaken från växellådan.
• Koppla bort drivaxeln.

• Koppla arbetscylindern av kopplingen, samt den flexibla Hastighetsmätare axeln från växellådan.
• Ta bort terminaler eller chips från sensorn, som innefattar belysning när den omvända överföringen är påslagen.
• Koppla avgassystemet från växellådan.

• Skruva loss bultarna med vilka växellådan är ansluten till motorn.
• Koppla loss den bakre kudden (travers), genom vilken PPC är fäst vid kroppen.

Efter att ha utfört de ovan manipulationer, är växellådan prydligt utmatas till avståndet, är tillräcklig för att den primära axeln att primäraxeln kopplas bort från korgen, och noga noggrant öppnade den på mottagningsröret hos bilavgaser.

Att avlägsna växellådan helt, innan avskruvning bultarna med vilken växellådan är fäst till motorn, koppla från motorns avgasgrenrör de mottagande pipe (byxor).

Efter att ha åtkomst till VAZ 2107 kopplingskorg öppnas, kan den bytas ut eller repareras. För att göra detta skruvade vi de bultar med vilka korgen är fäst vid svänghjulet och demontera kopplingen.

I processen att utföra arbete, betalar vi definitivt uppmärksamhet åt följande punkter:

• Vid demontering start, är det inte nödvändigt att koppla bort kabeln från det, behöver du bara ta bort anslutningarna från batteriet.
• Innan du kopplar kraftöverförings, satte den etiketter på positionen för gångjärns kontakten i förhållande till växel fläns huvud bil fördelningsväxel.
• Ta bort flexibel körning av hastighetsmätaren, den kan inte böjas för mycket.
• Om korgen efter reparation ska installeras tillbaka, innan den demonteras med färg, krita, chub eller Kerner, är enhetens position i förhållande till svänghjulet planerat. Det är nödvändigt att ställa in korgen i samma position.
• För att kopplingskåpan vid demontering inte deformeras, måste fäst bots skruvas jämnt, 1-2 varv.
• Om kopplingskorget är fastsatt vid skruvning av bultarna, börjar svänghjulet att bläddra, det är möjligt att använda ett fäste som en hävarm för fixering.

• Vid montering av kopplingen är mycket viktigt utan fel att installera disken. En stor enhet på disken måste ställas till korgen.
Som det är klart av det föregående, ersättningen av kopplingen "sju" - uppgiften är inte för komplicerad och ganska genomförbar. Du kan tydligare bekanta dig med processen att ersätta kopplingen av VAZ Seventh-modellen från videon: