Styrstöd är ett integrerat element i fordonets styrenhet. Hennes huvudsakliga uppgift är att förhindra att hjulens sida glider när bilen gör en tur. Om enhetens funktion är korrekt måste maskinens drivna hjul roteras i olika vinklar, medan det yttre hjulet krävs för att rotera i mindre vinkel, och den interna är i stor utsträckning. En sådan drivning kan bestå av olika crags - vänster, höger och medium, såväl som från höger och vänster hjulspakar. Beroende på modell och typ av fordon finns det ganska många olika enheter, men inte alla är lämpliga exakt till din bilmodell. För detta är det nödvändigt att noggrant närma sig sitt val, för att förhindra fel vid installation, eftersom byte av styrstötet ska utföras strängt enligt en viss typ av maskin.

Styrstöd, enhet och arbetsprincip

Även om det finns många konstruktiva egenskaper för en mängd olika bilmodeller i detta föreningselement, är betydelsen av manöverdonet oförändrad. Länken mellan spaken av den önskade mekanismen och den longitudinella delen är gjord med användning av gångjärn. När sushka vänder, flyttas den genomsnittliga dragkraften åt vänster eller höger, och hjulen svänger in i önskad riktning med hjälp av sidobelastningar.

Det finns också en tallrikstypsmekanism, det är enklare i sin organisation och är huvudsakligen annorlunda med användning av två styrstöd, vilket medför att fordonshjulen roterar i önskad riktning och sammankopplat med svängspakar med användning av minimal ansträngning från bilisten.

Gångjärn eller tips av styrning, är de raffinerade för att reparera

Tips eller styrfångter anses vara huvuddelen av styrstycket. Deras huvuduppgift är att kvalitativt och ordentligt ansluta med gängade tips. De ser ut som hemisfärska fingrar och mycket bräckliga. Det är möjligt att byta gångjärn i full montering, eftersom de inte kan repareras eller återställas. Måste med problem i framtiden kan ersättas med styrtips på båda sidor.

Styrstöd Felaktig, tecken på felstyrning

Huvudfunktionerna i funktionsfelet kan kallas:

1. Om ratten slår eller vibrerar oavsiktligt.

2. Om du kör ett fordon, hör du oplanerade knocks, vanligtvis på höger sida.

3. Om rattets baksida är okarakteriskt ökat och föraren känns ändringar vid körning av en bil.

4. Om ratten är för hårt på varv och uppstår med kontroll.

5. Om med rätlinjig rörelse avviker fordonets rörelse spontant åt höger eller vänster.

När det gäller en eller flera tecken på nedbrytningen av styrstycket är det nödvändigt att diagnostisera så snabbt som möjligt och den efterföljande ersättningen av spetsen i styrstången.

Diagnostik av styrtips gör det själv

Oavsett drift av styrtips, är det inte nödvändigt att kontakta verkstaden, varje bilist kan utföra det själv, om det är noggrannhet att följa de detaljerade instruktionerna nedan.

Med oberoende diagnostik måste du ägna särskild uppmärksamhet åt följande punkter:
1. Om du ser att styrtipset rör sig längs fingeraxeln mer än en och en halv eller två millimeter betyder det att du måste byta spetsen med gångjärnet.

2. Superfect att kopplingsklämmorna är åtdragen med den nödvändiga kraften.

3. Det är möjligt att kontrollera graden av styrka täcker som skyddar spetsen gångjärn. Vid sprickor och raster måste fallet bytas ut.

Den mest karakteristiska och mest populära uppdelningen av ratten kan kallas skador eller slitage på styrspetsen på styrstycket.

För att bestämma funktionsfel i förvaltningen behöver du inte utrustning eller verktyg, du behöver bara lägga händerna på ratten och "lyssna" till bilens rörelse. Ofta kan erfarna bilister omedelbart upptäcka förändringar och icke-standardfordonsrörelser.

Det finns två sätt att upptäcka problem:

1. När bilen är värt, försök vrida ratten och se hur hjulen reagerar. Om styrningarna inte matchar hjulens rörelse är detta ett tydligt tecken på fel.

2. Se, om det inte finns några nedskärningar på taket, repor, sprickor eller skal. Om det finns det är det nödvändigt att ersätta det.

Verktyg Styrhjälpare

1. För början måste du köpa drivkraft som passar för ditt varumärke och bilmodell.

2. Rullera styrstången.

3. Rotten.

4.somkrat.

5. Tofflor.

6. Kontorsnyckel.

7.Universal teknisk vätska.

8. Kamer för säkerhet.

Byte av styrning Slå dig själv, arbetssteg

1. När du har ändrat styrstöd måste du flytta fordonet till observationsgropet för att ge tillgång till de nödvändiga mekanismerna.

2. Återförsäljare Vi ökar handbromsen med sin efterföljande fixering.

3. Blockera ratten och stänger av batteriet.

4.Prisering av bilen med hjälp av en jack och befria platsen under geten.

5. Sjunger hjulen.

6.Schelving av nötterna på spetsarna och skruva av dem.

7. Ta bort dragaren. Vi slog hammaren på svängspaken och dra åt nötterna närmare. Vi upprepar proceduren om spakens position inte har ändrats.

8. Skydda från kopplingen. Styrspetsen. På grund av batteriets förkoppling kan förmågan att komma på plusledningarna uteslutas. Om tråden rostig och det nödvändiga objektet kommer att separeras är det möjligt att använda teknisk vätska.

9.Detrably damm och skruva av längtan från styrstången.
10. Satsen ska vara smörjmedel, det är nödvändigt att smörja gångjärnet.

11. Starta en ny styrningskräv utan att använda hammaren och utan att applicera komplexa fysiska ansträngningar.

12. Inkludera batteriet, fixa bromsarna och kontrollera allt på arbetsförmåga.

13. Oberoende på storleken på det nya och gamla elementet, är det nödvändigt att notera en anteckning för att tekniskt ordentligt fästa begäret och komma till verkstaden utan svårigheter. I framtiden, på dessa etiketter, kommer servicecentermästaren att göra dig kollaps av hjulkonvergensen. För att undvika problem med kollaps måste du beräkna antalet revolutioner, du måste skruva av spetsen.

14. Om det slutligen producerar proceduren för hjulkonstruktioner, kommer det att spara dig från att köpa extra gummi i framtiden.

Kontrollera kvalitetsprestanda

Kontrollera kvalitetsprestanda

1. När kontrollen inte ska vara backlash i dragkraften.

2. Huruvida regleringen av bakslaget behövs på ratten, måste den vara ungefär femton grader.

3. Styrstyrningen ska vara jämn och kontinuerlig, och antalet varv till vänster eller höger ska vara lika.

4. Öppnar att efter att ratten vände tillbaka till platsen.

5. Uppskattat 600 kilometer för att tillbringa en annan justering. Men om problem uppstod under justering, utförde sedan omedelbart igen.

Vid bestämning av problemet i de tidiga stadierna, såväl, som utför arbete strikt vid ovanstående punkter, bör proceduren för ersättning av mekanismen inte orsaka svårigheter och utförs ganska snabbt. Det är sant att svårigheter kan uppstå när de köper de nödvändiga delarna, som om bilen är gammal, kan vissa detaljer tas bort från produktionen. Om du inte är säker på dina förmågor, kommer specialutbildade arbetstagare i servicecenteret att göra allt arbete för dig, men för dessa tjänster måste det betala. Tja, valet är ditt.

Förresten är den longitudinella styrlinjen skyldig att vara belägen så att den ska utsättas för minimala axiella rörelser när hjulen flyttas. Detta är den viktigaste regeln för en bekväm och bekväm åktur. Det är inte nödvändigt att ignorera problemen och skjuta upp med reparationen, eftersom det på grund av störningar av konvergensvinkeln, kommer gummit inte att leva länge, och chanserna att komma in i olyckan ökar avsevärt.