Hittills är mer och mer persontransporter utrustad med styrstyrkan. Ursprungligen skapades denna enhet endast för lastbilar och en mängd olika typer av jordbruksmaskiner. Därefter utformades servostyrningen (GUR) för att inte förbättra komforten. Och detta beror på det faktum att rattstången i flertalet lastbilar faktiskt är orealistiskt att vända utan hjälp av förstärkaren. Med andra ord skapades det för att förenkla rotationen av rattstången för specialbilar, där det är svårt som ett resultat av ett stort växelförhållande mellan styrmekanismen. Nu förenklar GUR väsentligt rotationen av hjulen och för personbilar, vilket minskar diametern hos ratten och växelförhållandet mellan mekanismen A, vilket gör ett fordon mer manövrerbart och reagerat på rotationen av rattstångens rotation.

Hydraulisk servostyrning, varför behöver en styrning av hydraulisk kraft

Som praktik visar användningen av det hydrauliska medlet avsevärt antalet rebärarhjulet och gör det möjligt att undvika massor av nödsituationer med hjälp av en skarp manövrering i motsatt riktning. Gör detta med en vanlig styrmekanism av någon, även en racktyp är ganska problematisk.

Det finns två typer av servostyrning - vanliga och egur. Den senare är färdig med en speciell elektromagnetisk ventil och en elektronisk styrenhet. I allmänhet är deras design liknande och perfekt för någon styrmekanism. Hittills är de flesta fordon utrustade med en styrstång, varför GUR-enheten kommer att övervägas på dess exempel.

Du kan välja flera huvuddelar av det hydrauliska medlet:

1. Särskild pump.
2. Arbetscylinder.
3. Split-typ-distributör.
4. Tank för lagring av arbetsvätskan.
5. System av slangar av munstycken, som är utformat för att flytta vätskan.

Distributören och arbetscylindern är monterade på ratten och representerar ett enda heltal med den. Huvudsyftet med pumpen är att skapa det nödvändiga vätsketrycket och bringa rörelse med hjälp av en bältesändning från motorns vevaxel.

Efter att ha startat motorn roterar oljepumpen och skapar tryck inuti systemet. Om ratten är placerat direkt, cirkulerar vätskan systemet och kringgår spoldelen av mekanismen. Men efter att styra kolumnen i vilken riktning som helst, påverkar styraxeln den speciella torsionen, som öppnar spolen. Vidare innefattar arbetet en från arbetscylinderns håligheter, vilket förenklar den ansträngning som är fäst vid ratten och hjulen blir snabbare.

När ratten roteras når oljan det maximala tryckvärdet, vilket visar sig vara på arbetscylindern. I det här fallet, för att undvika skador, utlöses en specialventil, vilken öppnas och släpper ut i den fria cirkulationen i systemet all arbetsvätska. När ratten återgår till sin ursprungliga position uppträder ventillåsningen och arbetscylindern pressar redan i ett annat hålrum, vilket gör ratten snabbare.

Flytande gur, varför behöver vi en vätska för det hydrauliska medlet

Som vi redan vet, tack vare den hydrauliska föraren, kan du bekvämt styra bilen på grund av den enkla svängen på ratten. Dessa driftsförhållanden för systemet skapar flytande gur, som är utformad för att överföra kolvinsatser från pumpen. Under vätskan menas speciell olja, som har en viss konsistens. Därför, på vilken vätska som används, beror den effektiva driften av bilhanteringssystemet.

Denna olja hälls i tanken, där pumpen driver den på systemet. Dessutom spelar vätskan en viktig roll vid styrningselementets funktion. Det smörjer viktiga detaljer och noder, vilket förhindrar korrosion på dem. Eftersom mekanismen kommer friktion och rörelse av element, påverkar oljan värmeavledning, förhindrande av överhettning. Vätskan är dock endast grunden. Särskilda tillsatser har lagts till det, vilket utförde systemets huvudfunktion.

Gurvätska när den behöver ändras

Liksom alla tekniska vätskor i bilen behöver vätskan också underhåll, speciellt med intensiv drift av fordonet. Även om vissa biltillverkare inte reglerar oljens livslängd i hydraulicel, om att det översvämmas för hela fordonets liv och kräver endast en vanlig sås, ändå bör det ändå ändras. Med tiden kan vätskan förlora sina egenskaper, spädas med kondensat, bli mörkare, som ett resultat, varvid ratten inte längre blir så lätt, försämras fordonshanteringen och en avsevärd risk för nödsituation visas.

Flytande gur, vilken vätska att välja att ersätta

Det finns de viktigaste egenskaperna hos detta ämne som måste beaktas vid valet:

1. Kemiska egenskaper.
2. Hydrauliska egenskaper.
3. Mekaniska egenskaper.
4. Viskositet.

Som regel används mineralolja för hydrauloverna (det finns också syntetiskt), eftersom styrningen har gummielement i konstruktionen, som kan avvika när mekanismen är konstant. För att dessa delar ska kunna fungera så länge som möjligt används mineralolja. Dessutom är vätskan grön, gul och röd. Du kan blanda varandra gula och röda färger.

Du kan bara fylla i systemet för hydraulikern en kvalitetsprodukt som kan klara även de högsta temperaturindikatorerna. De dåliga kvalitetsråvarorna vid höga temperaturer kan curl i systemet, vilket väsentligt förvärrar kontrollen av bilen och kan till och med dra tillbaka mekanismen. Dessutom bör man komma ihåg att när oljan är uppvärmd skiljer sig ett antal ångor som inte bör hotas för bilisten. När du köper, se till att det lämpliga kvalitetscertifikatet är tillgängligt, vilket garanterar en säker produkt.

Verktygassistenter och förbrukningsmaterial för att ersätta flytande gur

1. Kapacitet för avloppet av den gamla flytande GUR.
2. Spruta för tjugo kuber med ett gummirör för att pumpa ut den gamla oljan.
3. Vätska för hydraulcylindern.

Byte av vätskesur, partiell eller ofullständig, arbetssteg i steg

1. Öppna hydrauliska tankkåpan.
2. Vi bär ett rör på sprutan och pumpar vätskan från tanken.
3. Fyll tanken med en ny vätska.
4. Vi vänder motorn och vrider ratten tills det stannar i olika riktningar.
5. Slösa motorn och vrid ratten igen tills det är lätt att rotera.

Byte av vätska GUUR helt, steg för steg instruktion

1. Vi skickar före fordonet.
2. Därefter pumpa hela vätskan från tanken.
3. Sedan försämrar klämmorna på slangarna som går till tanken, tar bort tanken och slangarna. Den slang som går till pumpen är avbildad till sidan, och den som kommer från ratten, utelämnar i behållaren.
   
4. Därefter roterar ratten, som beskrivits ovan, varigenom den gamla vätskan pumpas från systemet.
5. När vätskan flödade ner, ta slangen till pumpen och sätt in vattnet i den.
6. Nu häller vi i vattnet kan vara i små portioner, men samtidigt bör någon aktivt rotera ratten.
7. När rena flytande flöden bär vi slangar och monterar tanken för att placera.
8. Häll sedan olja till önskad nivå och rotera rattstången igen.
9. Motor och utelämnande framför fordonet.

Tips av proffs

När fordonet utelämnas från jacken, kontrollera vätskenivån och, om det behövs, bli mer. Därefter kontrollera hur ratten roterar.