La batterie est l'un des détails les plus importants de la conception de toute voiture. Toutes les voitures modernes sont équipées d'une batterie très capacieuse, qui prend en charge l'efficacité de tous les systèmes électriques. Avec le développement de technologies et une augmentation des variétés d'électronique utilisées dans les voitures, la nécessité de piles de qualité a considérablement augmenté. Il est maintenant presque impossible de rencontrer une seule voiture sans système acoustique et radio de voiture, de plus en plus de machines sont équipées de la climatisation, des fenêtres chauffantes, des miroirs et des sièges, ainsi que de nombreux autres. Aucun élément de ce type n'est capable de fonctionner normalement pendant une longue période sans repas.

Mode de fonctionnement de la batterie de la voiture due à des modifications de la température extérieure

Certes, tout le monde a remarqué que la charge d'un téléphone mobile en hiver est gagner beaucoup moins que dans la saison chaude. Se produit également avec la batterie automobile. À des températures suffisamment basses, la capacité de la batterie diminue progressivement et l'inconvénient de la charge peut entraîner une décharge complète. Après cela, les valeurs du courant de départ ne suffiront pas à vaincre le démarreur de la voiture.

Utiliser une batterie de voiture en hiver implique un certain nombre de certaines exigences, car la consommation d'électricité au cours de cette période augmente de manière significative. En hiver, le plus souvent utilisé chauffé par les miroirs latéraux de la voiture, ainsi que la lunette arrière. De plus, il n'est pas nécessaire de se passer d'une cuisinière de chauffage et d'un salon de chauffage et d'un siège de chauffage, il n'est pas nécessaire d'éliminer les lumières et les phares de fonctionnement. Chaque élément de circuit électrique crée un fardeau supplémentaire sur la batterie.

Si vous comparez l'efficacité de tout générateur et une batterie moderne, alors en hiver à une température de -30 degrés Celsius, il ne sera que 3 à 5% du courant de charge normal. Et cela signifie qu'il est en hiver que la batterie aura constamment le hasard la charge, ce qui signifie que cela nécessitera un service supplémentaire. Il est nécessaire de maintenir la température de fonctionnement de la batterie, de le réchauffer avec des matériaux isolants thermiques spéciaux. Vous ne devez pas négliger l'utilisation des appareils de charge, grâce auquel il sera possible de charger complètement la batterie et de la restaurer.

Les experts recommandent de ne pas oublier la batterie et l'été. Si en hiver dans le problème constant de la voiture de la voiture de la charge constante insuffisante, alors dans la chaleur estivale qu'il souffrira d'un manque d'eau. À des températures élevées en air et moteur, la température totale sous le capot de la voiture est considérablement augmentée. Il n'y aura pas de plaintes de la batterie en été, puisque l'activité du flux des processus électrochimiques augmente considérablement. Cependant, cela conduit à une décomposition électrolytique d'eau progressive de l'eau pour l'hydrogène et l'oxygène.

Par conséquent, vous ne devez pas oublier de garder une trace du niveau et de la densité de l'électrolyte dans les rives de la batterie. Le service permanent aidera à éviter la corrosion prématurée d'électrodes à l'intérieur de la batterie et à la sortie précoce de celle-ci.

Courant de lancement à froid

Le courant de démarrage à froid est la valeur nécessaire pour le défilement de démarrage lorsqu'il est commencé, car il prend la charge principale sur elle-même. Le type de démarreur et le modèle de moteur dépendra de la valeur requise du démarrage à froid. Donc, si pour une voiture de tourisme en été, il sera assez 100-150 A, pour le SUV, cet indicateur peut augmenter deux fois. Ils sont en été, ainsi que la période d'hiver, ces indicateurs diffèrent sensiblement. Si l'été pour démarrer le moteur à essence de la voiture, il y aura suffisamment de courant, même dans 70 A, par temps froid, le courant sur le même modèle de la machine peut atteindre 300 A. Ainsi, le degré de charge de la batterie a un effet direct sur le courant de lancement de froid.

Selon les experts, l'un des facteurs les plus défavorisés de la batterie se déplacent à court de 15-20 minutes. Un tel mouvement ne décharge la batterie sans lui donner une charge normale. Si un tel court déplacement sera effectué pendant un certain temps, puis très rapidement à partir de courant pour le démarrage à froid de la voiture ne sera pas suffisant.

Pour les résidents de la métropole, il y a aussi un gros problème qui affecte la batterie destructivement - embouteillages. En hiver, miroirs chauffants, sièges, verres, poêle, les phares et la radio peuvent être activés dans la voiture en même temps. Ainsi, la consommation totale de tous les appareils dépasseront considérablement le courant qui est en mesure de travailler le générateur au ralenti.

Après environ 40-50 minutes, avec un tel travail, la capacité de charge de la batterie peut tomber à un niveau critique et redémarrer le moteur déjà impossible. Pour restaurer la capacité requise, il faudra au moins une demi-heure de conduite en mode normal.

Capacité de la batterie

Avant d'acheter une batterie, vous devez faire face à tous ses paramètres et les conditions nécessaires à son travail productif dans le réseau électrique de la voiture. Après tout, l'acquisition d'un tel détail important, nous souhaitons obtenir un maximum de ce que le fabricant indiqué sur l'emballage.

Dimensions extérieures, le poids, le placement terminal ne sont pas les plus importants paramètres de la batterie. L'un des paramètres les plus importants comprennent la capacité de l'AKB, mesurée en ampères-heures (A / heure). Ce paramètre est toujours indiqué sur l'étiquette et va de pair avec l'indicateur de force courant de démarrage.

La capacité de la batterie devrait être divisée en 2 types: nominaux et de sauvegarde. Le conteneur nominal est la quantité d'électricité donnée par la batterie à travers la décharge progressive d'un courant de faible intensité pendant 20 heures. Le courant de décharge doit avoir une valeur de 0,05 de la valeur du conteneur nominal spécifié. Par exemple, la batterie, dont la capacité est de 60 A / heure est déchargée avec un 3 Un courant, et 90 A / h - 4,5 A. aux paramètres obligatoires de la vérification indique que la température de l'air stable égale à 25 degrés Celsius.

En outre, un paramètre important est la capacité de sauvegarde de la batterie. Il est une réserve de la capacité de la batterie, qui est mesurée en quelques minutes avec une décharge stable de 25 A. Ce type de capacité peut être assimilée par le mouvement de la voiture après l'échec de son générateur. La capacité de sauvegarde de la capacité de la batterie automobile de 55 A / h est d'environ 90 minutes. Cette fois-ci correspond au temps du mouvement de la voiture que sur l'énergie de la batterie elle-même, si, au moment de l'échec du générateur, il a été facturé à 100%. Dans le calcul de la capacité de sauvegarde, les phares et le chauffage de la voiture ont été prises.

accumulateurs au plomb-acide, avantages et inconvénients

La batterie de la voiture est sa partie intégrante et importante. Il est ce petit appareil sous le capot de la voiture offre un lancement normal du moteur et la fourniture ultérieure d'énergie de toutes les parties du circuit électrique. Le type le plus populaire et le plus abordable des batteries plomb-acide sont, qui ont déjà une histoire de 150 ans. Dans le principe de fonctionnement de la réaction électrochimique qui a été posée entre le plomb et le dioxyde de plomb, qui sont dans l'acide sous la forme de treillis. La réaction ne commence que lorsque la charge externe est connectée aux bornes, à la suite de laquelle est produit un courant électrique.

Nettoyer le plomb est pas utilisé dans la batterie moderne, et diverses impuretés comprennent, en augmentant la résistance des réseaux eux-mêmes et les spécifications. La batterie plomb-acide a un avantage avec lequel aucun autre type ne peut rivaliser. Le plomb-acide est aujourd'hui le seul type de batteries de démarrage, car il est qu'ils ont un réservoir à haute énergie. Ils sont capables de donner un courant électrique dans un court laps de temps. Il est juste nécessaire de faire tourner le démarreur et le vilebrequin de la voiture.

Les inconvénients de ce type de batteries comprennent leur nuisibilité et le danger, car on utilise la composition de l'acide et le plomb.

technologie d'exécution AGM, batteries de gel, la dignité et les inconvénients

batteries gel et AGM technologie existe une variété de batteries dans lequel l'électrolyte est pas sous forme liquide, mais sous forme de gel. De cet état de l'électrolyte et le nom du type de piles a disparu.

Les ingénieurs depuis plusieurs décennies ont tenté de résoudre le problème de brassage de plaques de plomb de la substance et assurer la sécurité des batteries. De la batterie plomb-acide endommagé pourrait facilement trouver l'électrolyte, qui est une substance caustique. Les ingénieurs sont sortis de la situation et ont été en mesure de protéger simultanément la batterie du flux d'électrolyte en cas de dommages, ainsi que pour réduire la douche de la substance active des plaques. Pour résoudre ces problèmes, l'électrolyte liquide a été traduit dans l'état de gel.

En substance, les accumulateurs de gel et ceux qui ont été effectuées en utilisant la technologie AGM sont très similaires. La seule différence importante est que dans les batteries AGM autour des plaques, un matériau poreux spécial est utilisé, qui protège les plaques du fluage de la substance active. Ainsi, les batteries avec un entretien suffisant peuvent fonctionner beaucoup plus longtemps que le plomb-acide ordinaire.

Les avantages du gel et des batteries AGM comprennent le fait qu'ils ne sont pas peur de basculement et peuvent fonctionner normalement dans une position quelconque. Les principaux avantages de cette AKB comprennent leur résistance aux vibrations très élevé, ainsi que la possibilité pour une longue période est dans un état extrêmement déchargé. Ils se déchargent également au minimum près d'un et le même courant. Un tel ankb n'a pas peur de recharge, et après la recharge, leur capacité nominale est complètement rétablie.

Le manque de batteries de gel comprend leur charge avec un faible courant, ce qui élimine la charge accélérée. Comme ils ont « peur » d'un courant élevé, leur charge est faite en utilisant des chargeurs spéciaux. Comme les piles au plomb-acide, gels ont également peur des basses températures, car la conductivité du courant entre les plaques est considérablement réduite.

Malgré le coût élevé de ces batteries, avec assez correctement utilisé, il est possible de les exploiter pendant 10 ans. À ce jour, comme AKB est le plus souvent installé dans les voitures coûteuses et motos.

polarité de la batterie

Lors du remplacement de la batterie devant le propriétaire de la voiture, la question est la suivante: quelle polarité a besoin d'acheter AKB? Parmi les énormes batteries pour les passagers et les camions, il n'y a que 2 points de polarité - direct et inverse. Et quel genre de polarité convient directement à votre voiture, vous devriez comprendre et comprendre. Les piles ont été divisées en 2 types pour la raison pour laquelle l'emplacement de l'AKB dans différents modèles de la voiture peut différer de manière significative. Par conséquent, le câblage électrique peut également être différemment posé, donc 2 types de PBR ont été développés.

Vous pouvez déterminer la polarité sur l'étiquette de la batterie. La polarité inversée de l'ACB selon GOST est marquée d'un chiffre "0" ou de la lettre "R". La nomenclature peut être la désignation sous la forme d'une lettre "E" ou "OP". Si nous parlons de piles avec une polarité droite, ils sont indiqués par le nombre "1", la lettre "L" ou dans la nomenclature - "PP".

La deuxième façon de déterminer la polarité de la batterie sur les voitures de tourisme sera une inspection visuelle. À ces fins, la batterie doit être placée devant eux de sorte que l'étiquette se penche sur votre côté et que le terminal était plus proche de vous. Les piles rechargeables avec polarité droite auront une borne moins à droite, respectivement, avec une polarité inverse - à gauche.

Démarrer actuellement comment mesurer

Le courant de départ est l'un des indicateurs les plus importants de tout accumulateur d'une voiture moderne. C'est cette caractéristique de la batterie qui indique la résistance maximale du courant pouvant être émise par la batterie au début du moteur de la voiture. Afin de démarrer le moteur, vous devez créer une rotation de démarrage et de vilebrequin. À ces fins, une puissance élevée est nécessaire, qui peut être obtenue en raison de la puissance du courant de départ. Le lancement hivernal est encore plus complexe, car le courant actuel doit être beaucoup plus grand.

Le courant de départ est une valeur supérieure à la capacité nominale d'environ 5 fois. Ainsi, si la capacité de l'ACB est de 70 A / h, le courant de départ sera égal à environ 350 A. La seule chose qui mérite d'être compréhensive - un tel courant de départ réduit considérablement la charge de la batterie en peu de temps, parce qu'il ne devrait pas être donné plus de 30 secondes.

Dans les régions chaudes, la valeur de départ actuelle pour les voitures particulières ne sont pas significativement, puisque la voiture commence littéralement la demi-voyage de démarrage. Mais dans les régions du Nord, où un temps considérable de la température de l'air en dessous de zéro, la valeur actuelle de départ est très important. Après tout, à des températures moins, l'huile moteur devient plus épais et pour le vain vilebrequin aura besoin plus d'efforts pour démarreur. En conséquence, le courant de démarrage doit être supérieur.

Récemment, les propriétaires de voitures ne sont pas pour autant négliger la valeur du courant de démarrage et lors de l'achat de la batterie, les tests sont effectués. À ces fins, les testeurs spéciaux sont utilisés, qui produisent des mesures techniques des paramètres de la batterie. Cependant, la lecture ne correspond pas à la réalité, étant donné que les mesures correctes du courant de démarrage ne sont effectuées que dans des conditions particulières.

Top batteries au plomb, les 5 meilleurs

Lors du choix d'un produit, il est souvent nécessaire de prêter attention à leur popularité. Étant donné que les modèles qui ont été les plus populaires sont les plus acquises par les propriétaires de voitures en raison de leurs indicateurs qualitatifs.

La première place des meilleures batteries au plomb-acide est occupée par Mutlu Evolution Argent 55. Le fabricant turc a pu dégager un modèle budgétaire qui a pris la position de leader parmi les concurrents de sa catégorie. Lors de l'élaboration de ce modèle, l'AKB utilisé les technologies les plus modernes pour la production de plaques, ce qui a contribué à une diminution significative du niveau d'auto-décharge. Et leur résistance accrue au sulfate a permis d'augmenter sensiblement la durée de fonctionnement. La capacité de cette batterie est de 55 A / h à courant démarrage 420 A.

La deuxième place occupe une loi batterie de voiture (AT) 55A3. Ce modèle de la batterie a été libéré a été l'usine de la batterie d'Irkoutsk et a une dignité très important - il est en mesure de donner un haut à partir même courant dans les fortes gelées. Ceci est un indicateur important, d'autant plus que l'hiver dans notre pays est très grave. Un grand inconvénient devient la capacité de la batterie insuffisamment grande, car avec un générateur défectueux, il ne fonctionnera pas loin.

La troisième place a été prise par la batterie Beast (SV) 60AZ, qui est également produit à Irkoutsk. Design moderne, poignée ergonomique et confortable sont devenus inhabituel pour le fabricant national. Cependant, la capacité de 60 a / h et le courant de démarrage maximum de 467 A est devenu une excellente initiative de marketing pour sortir des trois premiers parmi leurs concurrents puissants.

À la quatrième place, la batterie du fabricant russe Tyumen Battery Standard. Parmi les batteries budgétaires, il deviendra une excellente acquisition de la batterie pour une nouvelle voiture. Le courant de départ peut atteindre 500 A, ce qui le rendra grand pour démarrer le moteur même avec un beurre épais.

L'honorable cinquième place occupé AKB Tornado 55 A / H. Le moins cher parmi ses concurrents sur le marché, mais dans le même temps, j'ai pu collecter de nombreuses commentaires positifs sur votre travail. Cette batterie ne tolère pas les gelées sévères et n'ame pas les décharges profondes que, dans certains cas, ce ne sera pas très agréable pour son propriétaire.

Les meilleurs piles gel, top 5 meilleurs

La meilleure batterie de gel peut être appelée TOP OPTIMA JAUNE 55 AH. C'était lui qui a été reconnu comme référence parmi tous les piles gel. Les plaques de cette batterie sont empilées par des spirales. Une telle décision inhabituelle a été prise par les ingénieurs de la société et la technologie elle-même a ensuite été brevetée par le fabricant. En raison de cela, les batteries sont devenues plus compactes et ont une vue originale avec des banques rondes. Le courant de démarrage atteint 765 a et est capable de récupération rapide de courant élevé.

La deuxième place est occupée par la batterie de Vimar BG55-12 12V 55AH. Ce modèle de la batterie est parfait pour une voiture de tourisme et pour un grand nombre de critiques, il faut audacieusement la deuxième place parmi les meilleures.

Dans la troisième place est une batterie de gel Luxon LX12-60G. Capacités La batterie suffit pour l'installer dans n'importe quelle voiture moderne et le courant de départ permettra un lancement facile, même dans l'hiver le plus froid. Les principaux avantages sont sa longue durée de vie.

Quatrième place - Toyama NPS50-12. Ce fabricant japonais a pu vraiment excellence de qualité et de fiabilité. Malgré le coût élevé, ils ont pu rassembler un grand nombre de commentaires positifs pour la durée maximale courte sur le marché.

La cinquième place occupe une AKB du fabricant chinois Santakups FCG 12-100. La capacité nominale de cette batterie est de 100 A / h et l'un des avantages était l'absence complète de maintenance. Dans ce modèle, protégé d'une décharge complète et l'auto-décharge n'est pratiquement pas observée.

Meilleur AGM, Top 5 meilleurs

La première place parmi la batterie AGM prend un éminent fabricant de Bosch.

Le principal avantage de Bosch 5951 est sa durabilité à une décharge à long terme d'un petit courant, ainsi qu'à l'auto-décharge. La technologie spécialement conçue vous permet de composer la charge pendant une courte période.

La deuxième place est occupée par Kaynar Bars haut de gamme 60 Ah, qui a été produit au Kazakhstan.

La capacité de 60 A / h et le courant à partir de 600 et à un faible coût m'a permis d'être embossé dans les chefs de vente. Les inconvénients comprennent la mauvaise stabilité de cette batterie au gel.

La troisième place - Tudor AGA. 60 a / h Capacité nominale de cette batterie, et le courant de démarrage a été atteint en 680 A, qui est un indicateur très élevé.

Malheureusement, pour un bon lancement de la voiture en hiver pour une batterie, seulement 300 A suffit, tout le reste est une excellente solution de marketing pour accroître l'attractivité de sa marque.

Autrichienne batterie bannière en cours Bull au quatrième rang.

Courant de démarrage de ce modèle 640 A, et une capacité nominale de 60 A / h. Les inconvénients de ce modèle comprennent le fait que, en hiver, il réduit considérablement ses caractéristiques. Les avantages de ce modèle comprennent une excellente Cokotdach pour la saison chaude.

La cinquième place a pris la batterie aussi par la société autrichienne bannière Puissance Bull.

Le fabricant a réclamé une capacité de 63 A / h, à un courant de démarrage 600 A. Cette batterie facilement classée 5ème en raison d'un grand nombre de fans qui ont marqué ses rapports de prix et de qualité.

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Avis des clients Prix-Qualité

A *** M V. Pour la première fois acquise la batterie du producteur national et en vérité, il était satisfait. Je l'ai acheté en hiver, bien que je ne recommande pas, mais le courant de démarrage émis un bon résultat. La voiture a commencé à partir du semolutement, en dépit de la température de moins 10 degrés.

D *** N Z. C'était faux avec le choix de la batterie. J'ai un vieux SUV, où je mets une batterie d'une capacité de 55 R. Je ne sais pas pourquoi, mais le lancement est fait très difficile. Il représente plusieurs fois une rotation de démarrage afin que le moteur soit saisi. Je prévois de mettre cette batterie sur une autre voiture pour vérifier sa qualité.

Y *** un R. Merci au vendeur pour les conseils sur le choix de ACB. Il est resté très satisfait de l'achat, cela fonctionne bien, le niveau de charge n'est que supérieur à 90%. Effectué un test express pour vérifier le courant de départ. Les résultats ont même dépassé toutes mes attentes. Merci pour la qualité.