Le système de freinage est un système qui est directement responsable de la sécurité du conducteur et des passagers. Le crayon de frein ne signifie pas que ce système a échoué, mais il s'agit d'un signal explicite selon lequel une sorte de dysfonctionnement est apparu.

Craquer des plaquettes de frein, pourquoi

Le tampon de frein est formé à la suite de tampons de vibration lorsque des frottements sur le disque de frein. Les raisons de cette oscillation peuvent être diverses.

Chaque mécanicien automobile, mécanicien de voiture, le vendeur dans le magasin Avtomovarov a sa propre opinion à ce sujet. Le plus souvent, il est associé à Ferodo de faible qualité. Ferodo est un matériau composite résistant à la chaleur contenant de l'amiante et des résines de formaldéhyde phénol. Il est utilisé pour la fabrication de plaquettes de frein et constitue la base pour eux.

Très souvent, les plaquettes de frein de mauvaise qualité sont la cause d'une violence désagréable. Mais ce n'est pas la seule raison.

changer les conditions météorologiques lorsqu'ils affectent le craquement

La cause de l'écran de chaussure de frein peut également servir des facteurs météorologiques. Par exemple, avec une humidité élevée, un gel ou une silhouette. Donc, lorsque vous conduisez autour de la filet, le système de freinage peut être encrassé, entraînant une crischeuse méchante. Il est éliminé par le lavage habituel du système de freinage.

Si la voiture a installé des disques de frein non ventilés, le craquement peut être distribué par temps chaud. Souvent particulier, cela arrive dans la ville. À haute température et freinage régulier, les plaquettes de frein sont très chaudes, car le résultat apparaît le craquement. Se débarrasser d'un violon désagréable suffisamment pour les donner au refroidissement.

conception de blocs de frein, comme cela affecte le craquement

Les plaquettes de frein ont traversé leurs emplacements (canaux). Les canaux de collision dans les plaquettes de frein servent également souvent d'écrans. Pour éliminer le son désagréable, nettoyez-les simplement de la saleté.

La cause des plaquettes de frein est la cause de l'indicateur d'usure, qui est installée sur eux. Indicateur d'usure ou comme on l'appelle aussi "Piskun" est fabriqué comme une petite plaque métallique. Avec une usure critique des plaquettes de frein, l'indicateur entre en contact avec le disque de frein, en conséquence, il existe un craquement désagréable. Qui indique le besoin de tampons de remplacement urgents.

Intéressant! Le tampon de frein craquant due à l'indicateur d'usure peut également se produire sur de nouveaux plaquettes de frein. Cela se produit à cause de la pièce jointe de mauvaise qualité "Piskun". En conséquence, le craquement est entendu prématurément.

tampons matériels durs, incompatibilité matérielle

Le craquement de frein peut également apparaître à la suite de l'installation des tampons de la céramique sur de vieux disques de frein. À propos, ce problème se produit non seulement lors de l'installation de coussinets en céramique. Le crayon apparaît à la suite d'une incompatibilité des disques de frein et des tampons. Avant d'installer les pads du nouvel échantillon, consultez initialement des spécialistes de la station de service pour leur compatibilité.

la couche protectrice du tampon fait siffler, pourquoi

Après avoir remplacé les plaquettes de frein, un "sifflet" désagréable peut également se produire. La chose est que les plaquettes de frein ont une couche protectrice spéciale, elle fait un son désagréable. Pour vous débarrasser de ce sifflement, les plaquettes de frein doivent être "roulantes" pendant plusieurs jours.

disque de frein, comme affecte le craquement d'usure et de courbure du disque de frein

L'usure inégale ou la courbure directement que le disque de frein lui-même peut également provoquer un sifflement de freins. De plus, dans ce cas, il n'est absolument pas important que les plaquettes de frein sont installées sur la voiture. Souxez-les ou durs, originaux ou non, avec des défauts de disque de frein similaires, tous les plaquettes de frein sifflent. Ce problème est résolu en remplaçant le disque de frein. Dans le cas où l'usure du disque n'est pas critique, vous pouvez l'emporter.

autres raisons

La raison de la criminalisation des plaquettes de frein peut également être des défauts qui apparaissent directement lors du fonctionnement de la voiture. Par exemple, les défauts de roulement de moyeu ou le système de freinage. Avec de tels défauts, en plus de la crête, le meulage métallique et d'autres sons extérieurs apparaissent, et pendant le mouvement de la voiture, la rage et la raconde sont clairement audibles.

Pads de frein avant Pourquoi ils sont plus rapides d'usure

De nombreux propriétaires de voitures remarquent que les plaquettes de frein avant s'étaient plus rapides que leur garçon arrière. La raison en est que lorsqu'un freinage, tout le poids de la voiture dans l'inertie est décalé sur l'essieu avant. En conséquence, la charge sur les plaquettes de frein avant augmente également.

Selon certains experts, le capteur de pluie établi peut également être la cause de l'usure accrue. La chose est que lorsque les essuie-glaces sont en position de "volonté de pleuvoir", les plaquettes de frein avant commencent à saper, de les sécher pour un freinage plus efficace. Pour réduire l'usure des tampons, il est recommandé par temps sec, passe aux essuie-glaces à une position neutre.

Comment se débarrasser de l'écran des plaquettes de frein

Nous analyserons les principaux moyens de lutter contre le craquement dans les plaquettes de frein:

remplacer les plaquettes de frein - comme moyen d'éliminer la capture d'écran

Dans la plupart des cas, l'installation de nouveaux plaquettes de frein d'origine contribue à faire face au problème des écrans. Mais c'est assez gaspillé, idéalement avant de remplacer les plaquettes de frein, il est nécessaire de découvrir la cause de l'écran, puis de prendre une décision sur leur remplacement, car il y a souvent une saleté ordinaire est assez souvent la cause. des écrans.

plaques anti-graduées, plaques sur les pads éliminent le bruit

Les plaques anti-graduées sont constituées de métal résistant à l'usure et habillent au verso du bloc. Les plaques se battent extrêmement efficacement avec un craquement, dont la cause n'est pas des plaquettes de frein de haute qualité. Le tout est que le craquement de ces tampons est dû à leur déformation, leur dos est la courbe, ce qui la confère complètement contre le piston. En raison de l'écart émerge là-bas et il y a un craquement désagréable. Les plaques anti-graduées sont réduites à Non, ces défauts.

lubrification et pâte pour les plaquettes de frein, éliminez le craquement

Moins efficace que les assiettes anti-nivelées, mais aussi beaucoup de combats avec une "crisch" de freins. Appliqué sur le côté arrière du tampon de frein. Il a une très grande stabilité de la saleté, des sels et des réactifs chimiques. Augmente la résistance à la corrosion et améliore la fiabilité du système de freinage dans son ensemble. De plus, le coefficient de frottement pendant le freinage réduit considérablement.

Important! N'appliquez pas de pâte ou de lubrifiant à la partie de fonctionnement du tampon de frein!

Types de chaussures de frein

À ce jour, 4 types principaux de plaquettes de frein sont utilisés dans l'industrie automobile. Ils diffèrent des uns des autres, à la fois de matériaux de fabrication et de propriétés. Considérons davantage de types de plaquettes de frein:

• Pads de frein semi-métalliques. Ils diffèrent dans leur durabilité et leur bon transfert de chaleur, mais ils sont plutôt bruyants et extrêmement inefficaces à basse température. La composition de cette espèce comprend divers métaux, leur contenu varie de 30 à 65%.

• Plaquettes de frein biologiques. Dans la fabrication, les matériaux sont utilisés comme kevlar, verre, caoutchouc, résine à haute température et composants de carbone. Les tampons de ce type sont beaucoup abondants appartiennent aux détails du système de freinage et apportent beaucoup moins de bruit. Mais lorsque les insertions d'humidité, les caractéristiques de frein sont réduites et l'usure est considérablement augmentée. De plus, les coussinets biologiques créent beaucoup de poussière, pour cette raison, il n'est pas recommandé d'utiliser avec des disques ventilés, car ils sont encrassés élémentaires.

• Pads de frein à faible teneur en métal. Le coût de ces pads est beaucoup plus que ci-dessus. Mais leur qualité est également beaucoup mieux. Ils sont fabriqués par la même technologie que bio avec une différence, ils ajoutent du métal de 10 à 30%. Le métal augmente considérablement le transfert de chaleur et l'efficacité du frein, mais les coussinets deviennent plus bruyants et créent plus de poussière.

• Pads de frein en céramique. Ce type de coussinets occupe le haut du championnat, à la fois le prix et l'efficacité. Ils diffèrent extrêmement efficaces de freinage, de transfert de chaleur élevée et de résistance à l'usure. Effectuez parfaitement le devoir qui leur est confié à n'importe quelle température et tous les temps. Bien conserver le système de freinage et ne distingue pratiquement pas la poussière. Produit à partir de fibres de céramique et de divers métaux.

Conseils de professionnels

• Les coussinets d'usure peuvent être déterminés sur la bande transversale. Lorsque la chaussure de frein est effacée vers la bande, elle doit être remplacée.
• Le style de conduite est significativement affecté par le style de conduite du tampon de frein. Ainsi, avec une conduite agressive, l'usure augmente de manière significative, et avec des tampons calmes et lisses, ils serviront beaucoup plus longtemps.
• Si les nouveaux coussinets ont été témoins et après le «run-in» disparaissent, les plaquettes de frein doivent être remplacées.
• Les criteaux de plaquettes de frein n'affectent pas l'efficacité du freinage. À condition que le vin serre directement des pads.
• Vous ne devez pas utiliser de lubrifiant ou de pâte conçue pour les plaquettes de frein à d'autres fins (pour les sièges d'antiquités et de pistons de frein). La pâte est appliquée à la fin et au verso du bloc.