Lors de la création et de la production de véhicules, les ingénieurs ont constamment amélioré leur conception, ce qui l'apportent à la perfection. Un rôle important dans le confort, la sécurité et la manipulation de la voiture est joué par la suspension. A propos d'elle et sera discuté dans cet article. Bien sûr, tous les types de suspension nous ne considérerons pas, car il faudra pas une page, mais seulement se concentrer sur le plus commun.

Suspension de voiture

À l'heure actuelle, trois types de suspension sont le plus souvent utilisés: deux-mate, multi-dimensionnelle et MacPherson.

Considérez chacune de ces espèces plus en détail.

Double suspension

La double suspension a été installée sur les voitures dans les années 30 du siècle dernier.

Il se compose de deux leviers triangulaires, l'un d'entre eux est attaché au sous-châssis à l'aide d'une charnière, et la seconde comme règle repose sur le corps. Entre les leviers, à la verticale, il y a un ressort et un amortisseur télescopique.

La suspension du conduit a un certain nombre d'avantages indéniables:

-Le premier, le corps réagit moins aux irrégularités sur la route;

- Le second niveau de bruit dans la cabine de la suspension de travail est minime. Bien sûr, ce type a ses propres défauts: le service d'une double suspension coûte beaucoup plus cher, en fait, comme sa production.

Suspension multidimensionnelle

Aller à la suspension multidimensionnelle.

Ce type est presque le plus courant pour aujourd'hui.

Apparue dans les années 60 et a été initialement mis en place sur les voitures de course.

La «multi-dimension» consiste en plusieurs leviers (généralement 3), où chacun d'entre eux effectue sa tâche.

Le sommet transmet l'effort transversal et sert à attacher les roues au sous-châssis.

Le levier arrière « continue » une partie importante du poids de la machine transmise à travers le ressort.

Le levier longitudinal maintient la roue de la voiture dans la direction voulue le long de l'axe longitudinal.

Il y a aussi un stabilisateur responsable de l'absence de rouleaux dans les virages virages.

1.Reaper. 2. La stabilité transversale est 3.Good le stabilisateur de stabilité transversale 4.Tell levier 5. 6. Roue levier supérieur 7. Position levier inférieur 8. Le levier inférieur 9. bras de déviation 10 dynamique. amortisseur 11. Meubles

Le principal avantage de la suspension multi-dimensionnelle est que la manipulation parfaite et la douceur du voyage de la voiture est assurée.

Le bruit des travaux de suspension telle sera pas non plus gêner le conducteur et ses passagers.

En ce qui concerne les défauts, il convient de noter la faible durabilité des « multi-dimensions » pendant le fonctionnement de la voiture sur les routes avec revêtement de mauvaise qualité.

En fait, ce type de suspension a prouvé parfaitement.

MacPherson Suspension

Le type de suspension suivant et dernier, considéré dans cet article, a beaucoup de noms: MacPherson, suspension sur des grilles de guidage, « bougie oscillant ».

Ce type de suspension est le plus souvent installé sur l'essieu avant de la voiture. On dirait une « bougie balancer » comme suit.

L'effet de levier des roues gauche et droite sont fixés au sous-cadre.

D'un autre côté, le levier est fixé à un poing pivotant avec un support de balle.

Cela permet à son tour la roue de rotation et reliés par une charnière avec un volant de direction.

Naturellement, il y a un amortisseur et un ressort, qui, ensemble, que l'on appelle un compteur d'absorption de chocs.

présenter également un stabilisateur de stabilité transversale qui protège le corps de la voiture à partir de rouleaux inutiles à leur tour.

La suspension de Macherson a gagné une grande popularité grâce à la simplicité de la conception et de son grand feu, ce qui a réduit le nombre de pannes.

En même temps, la « bougie balancer » ne peut pas être vu sur les voitures de sport et les machines haut de gamme coûteux, comme ses caractéristiques de conception conduisent à un changement important dans l'effondrement des roues.