Sustav paljenja je inherentno više uređaja i uređaja spojenih na zajedničku električnu mrežu. To je dizajniran za generiranje električne iskre, što uzrokuje zapaljenje smjese goriva i zraka u motoru s unutarnjim izgaranjem u određenom trenutku.

Sustav paljenja gdje

Glavni dio komponente sustava paljenja - izravno ispod haube automobila, naime, njegova motora s unutarnjim izgaranjem.

Također ispod haube automobila je izvor energije za paljenje - baterija. Još jedna cjelovita jedinica sustava paljenja je brava za paljenje, koja se nalazi izravno unutar razine vozila stupa upravljača.

Što je u sustavu paljenja

Elementi klasičnog sustava paljenja su:

• Baterija - je izvor snage za cijeli sustav paljenja;

• Paljenje - inherentno je "isključivanje" električnog kruga sustava paljenja;

• Indukcijskog svitka - također često u auto-moto krugovima naziva „kolut”. U svojoj jezgri je impulsni transformator koji pretvara nizak napon na visokog napona;

• Distributer paljenja - često u krugovima vozača naziva se "timera". Ona pruža određeni trenutak opskrbu visokog napona izravno na svjećicu za generiranje iskre.

• Visoki napon žice - u strujni krug sustava za paljenje se koristi za prijenos visokog napona električne struje. Djelovati kao konektor svitka distributer i svjećice.

• Svjećice - izravno u glavi motora i proizvodnju iskra između dvije elektrode, koja služi za paljenje smjese goriva.

Zanimljiv! Visokonaponski vodovi u sustavu paljenja su u stanju izdržati stres 45-50 tisuća volti.

Kako se sustav paljenja

Izvor struje sa sustavom paljenja je baterija. Zakretanjem ključa u kontakt bravi (prekidač za paljenje), električna struja se dovodi izravno do indukcijskog svitka.

Nizak napon svitka napona paljenja primjenjuje na primarni namot. Pomoću magnetskog polja i elektromagnetske indukcije na sekundarne oblike cilindričnim električna struja visokog napona (15-25 tisuća. V).

Zbog indukcijskog svitka kroz visokog napona žica, napon se dovodi u distributer za paljenje. S druge strane, distributer pruža potrebnu trenutak naizmjenično visokog napona na svjećice. Podnošenje visokog napona na svjećice odvija preko visokonaponskih žica.

Svjećice kada ih se odnose na VN generira električnu iskru između središnjeg i bočnom elektrode, što uzrokuje zapaljenje smjese goriva.

Kako provjeriti paljenje

Greške u sustavu paljenja za automobil vlasnika nositi težinu zbog problema, kao što su smanjene snage motora, povećana potrošnja goriva, motor počinje hard auto savijanja u pokretu, a emisija štetnih tvari u povećava ispušnih plinova, i još mnogo toga , Prije nastavka provjerite sustav paljenja, potrebno je shvatiti da li je greška može nastati iz toga.

Greške u sustavu paljenja:

• Povreda prilagodbu sustava paljenja;
• Ne iskra;
• Nestabilna iskra (ovaj problem često javlja kao posljedica mehaničkog oštećenja žica);
• Poplava svijeće (to se događa kada se motor pokrene kada je „gušiti” postiže jednostavnim čišćenje svjećice);
• Kontaminacija mehanički prekidač kontakti (ovisno o raspoloživosti);
• Neispravan svjećice (za više informacija o svjećicama može se pročitati ovdje);
• Starenje od indukcijskog svitka (zavojnice s vremenom rassyhaetsya izolacije);
• Starenje visokog napona žice.

svjećica, kako provjeriti svjećicu

Prije nego što počnete testiranje morate isključiti iskru za paljenje neposredno sama. sada se može ukloniti iz svjećicu savjete visokonaponske žice.

Važno! Prilikom uklanjanja žice visokog napona na priključcima svjećicama u svakom slučaju ne bi se trebao povući izravno visokog napona žica.

Iskopčavanje visokog napona žica, svjećice odvijte pomoću posebnog dodatka ključa.

Važno! Prije unazad od svjećice prostoru oko njih se mora očistiti od prljavštine, pijeska i prašine. To je potrebno kako bi se izbjeglo pada u ovu smeća direktno u cilindre.

Uklanjanje svjećicu, nastaviti da ih provjerite. Prva stvar koju treba obratiti pažnju na njihovo stanje i boja elektroda. Na primjer, svjetlo smeđe boje govori o dobrom stanju svjećice.

Važno! Jaz između strane i središnje elektrode moraju biti točno 0,7 mm.

Jaz svjećica se podešava okružuju strana elektrode. Razmak treba provjeriti i staviti u novi, kao i svjećice provjeriti.

Važno! Pogrešna porub centar elektroda svjećice također nije dopušteno koristiti centar elektrode kao poluge oslonca.

Za provjeru iskru na svjećice će trebati posebnu napravu, koja je dostupna samo u garažama opremljenim. Spark ispitivač svjećica može biti sa svojim vlastitim rukama iz piezo upaljača. Za proizvodnju uređaja za lakšu i razbiraema GAT piezoelektrični dio jedinice (koje ima šok pritiskom, obično izduženi pravokutni oblik, crni). Uzimajući samo sam jedinicu, produljiti svoje transakcije 13-17 centimetara.

Nakon što su domaći sonde može početi provjeravati iskru na svjećice:

1. Nastali oduzeta kraj žice se uvrti gornji terminal svjećice (koji stavlja visokonaponski kabel);
2. Kućište sonde direktno naliježe navoja svjećicu;
3. Kliknite na gumb blok kliknuti;
4. Klikom između središnjeg i lateralnog elektrode svjećice treba ubaciti jasno.
5. Svijetle, dobro definirane iskra ukazuje na dobro stanje svjećice.

žice za svjećice, kako provjeriti kabel za paljenje motora

Žice svijeće za paljenje ili, drugim riječima, visokonaponska žica osigurava visokokvalitetni električni prijenos struje izravno na čepove. To se izravno ovisi o njihovom stanju, da li sadašnji visoki napon će biti hranjen na svjećice.

Prije svega, prilikom provjere visokonaponskih žica paljenja, potrebno je provesti svoj vizualni pregled, za temu:

• Rezove i pukotine izolacije;
• izolacija kupnja;
• Ulazne stezaljke;
• Prolazne i frakture žice.

Važno! Posebnu pozornost treba posvetiti mjestima kontakata visokonaponskih žica sa svim komponentama sustava paljenja.

U idealnom slučaju, indikator otpornosti visokog napona također se treba mjeriti pomoću multimetra. Za mjeru, morate odspojiti kabel s obje strane i spojiti multimetar za njih. Čitanja moraju odgovarati minimalnoj vrijednosti od 3,5 com ili biti veći.

kako provjeriti zavojnica multimetar

Zavojnica paljenja je jedan od najvažnijih elemenata sustava paljenja. Neispravan indukcijski svitak smanjuje kvalitetu motora (postaje nestabilan), a kad se motor ne tu stavku i pokreće motor na sve to postaje nemoguće. Indukcijski svitak je vrlo pouzdan element sustava i povrede u svom radu pojavljuju vrlo rijetko.

Prekršaji u radu indukcijskog svitka dogoditi zbog sljedećih razloga:

• Izolacija šteta;
• Cliff u namotima.

Najučinkovitiji način da provjerite indukcijski svitak je mjerenje otpora izolacije pomoću multimetar. Ovaj postupak je snage gotovo svaki vozač, po svojim drži multimetar i znanje o tome kako to učiniti.

Ispitat ćemo korak po korak, kako provjeriti primarno namotavanje zavojnica paljenja s multimetrom:

1. Uključite multimetar Način mjerenja otpora;
2. Odredbe multimetar dotakne pozitivne i minus kontakti kolut je primarni namot. Ovisno o proizvođaču normalan otpor može se razlikovati, u prosjeku, normalna vrijednost otpora je u rasponu od 0,5 - 2,0 ohma.
3. Ako se očitanja otpora blizu nule - To znači da u indukcijskom svitku je kratko spojeni. Ako je pokazatelj naprotiv prevelik - to ukazuje na pauzu u primarnom naviku svitka.

Mjerenje otpora iskaz na primarni namot indukcijskog svitka, možete početi mjerenjem otpora na sekundarni namot.

Analizirat ćemo korak po korak, kako provjeriti sekundarnu namotu indukcijskog svitka s multimetar:

1. Uključite multimetar sve na isti način mjerenja otpora;
2. dodir sonda na pozitivni terminal primarni namot i druge kontakt na visokom naponu a.
3. Pokazatelji trebaju biti u rasponu od 6-15 kW, mogu, ovisno o proizvođaču tipa i svitka.

Neispravan indukcijski svitak može negativno utjecati na rad i razdoblje rada bilo izravno elemenata sustava paljenja, i na samom motoru.

Vrhovi vozača

• Na modernim automobilima, komponente sustava paljenja nije potrebno provjeriti "staromodne" metode. Primjenom ovih tehnika s velikom vjerojatnošću će uzrokovati oštećenja i kvarove u automobilu elektronike.
• Odvojite visokonaponske žice trebaju biti jedno, ne treba zbuniti.
• Svi visokonaponski kabeli koji dolaze na svjećice trebaju biti prononerovany. U nedostatku numeriranja, preporuča se to učiniti sami.
• Visokonaponske žice moraju se držati u svom čistom obliku - u velikoj je mjeri povećati vijek trajanja baterije i smanjiti vjerojatnost kvara izolacije.

• Visoka žica otpor varira, ovisno o dužini i debljini same žice.