Vjerojatno je vrijedno početi s činjenicom da su kočnice jamstvo ne samo vaše sigurnosti, već i sigurnost vaših putnika, ali i isti sudionici pokreta, poput vas.

Tekućine za kočnice, princip izbora

Da bi vam putovanje ne dao nevolje, pa čak i uopće, nisu postali fatalni, morate se pobrinuti za učinkovitost kočnog sustava.

Ono što čini učinkovitost sustava kočnice: shvatit ćemo.

Dobre kočnice su dobre briga za kočioni sustav.

Što trebam učiniti za to:

• promijeniti kočione pločice na vrijeme;
• Pratite servisiranje ručne kočnice:
• pravodobno pumpanje sustav kočenja na najmanju pojavu kvarova papučicu kočnice;
• ne dopuštaju propuštanje u kočionom sustavu;
• pratiti razinu kočione tekućine u glavnom spremniku cilindra;
• spriječiti curenje tekućine kočnice u radnim cilindrima;
• Na vrijeme promjena tekućine kočnice;
Ulijte tekućinu za kočnice željene marke i željenu kvalitetu.

Čini se iz svega što pokazuje da je to kočiona tekućina koja može osigurati normalan rad sustava kočenja, ili isti tekućina može donijeti mnogo nevolja, pa čak i uopće - nevolje.

Standardna točka: njegovi glavni parametri.

Glavni parametri:

1. viskoznost;
2. Točka vrenja.

Tekućina kočnice ne smije biti previše viskozna, kako bi se izbjeglo pogoršanje (usporavanje) okidanja kočnica i točnog doziranja kočione sile.
Postoji još jedan standard: SAE J1703, ali se najčešće primjenjuje.

Što tekućina za kočnice je bolje

Koja je najbolja tekućina? Ovo pitanje postavljaju mnogi vlasnici automobila.

Odgovor: Ne postoji takva tekućina.

Važno!
Da bi se razumjelo ono što je potrebno tekućine za kočnice sustava vašeg automobila, morate, prije svega, pogledati u uputama za uporabu.

Nije svaki brand tekućine je pogodan za auto, a osim toga, parametri za izbor su mnogi - Ruski tehničke uvjete, na primjer, za taj fluid ukazuju 15 parametara kvalitete.

Proizvođač usmjerava potrošača na sljedećim ispitivanjima:

• na viskoznost. Takva provjera provodi se u dva načina ispitivanja: na -40 ° C, te na 100 ° C
• na hrđu.
• na interakciji gumenih elemenata sustava za kočenje (uglavnom crijeva i manžete). Gumeni dijelovi ne bi trebao postati ljepljiva. Osim toga, kočnica pljuska manšete ne smije nabubri ili smanjiti.
• Stabilna stanja tekućine na visokim temperaturama.
kompatibilnost • Voda.
• Evaporability itd - Parametri za ispitivanje puno.

još jednom o odabiru kočionu tekućinu

Tekućina testirana vrelišta već spomenuto.
Tekućine su podijeljeni u dvije kategorije u sadržaju vlage u njemu.

Kategorije:

1. "Suha". Ovo je nova tekućina.
2. S vlage više od 3,5%. Ova tekućina je bila u funkciji za dvije godine.
Zatim, treba obratiti pozornost na procijenjenih temperaturama u kojoj će vaš automobil biti u pogonu. To je ta temperatura koja bi trebala biti potpisani na naljepnice na punjenje tekućinom.

Važno!
Najbolji reper je i da će biti ono što je navedeno u putovnici za automobil!

Ne treba zaboraviti da je ambalažu potrebno „marke”, koji je izrađen od visoko-kvalitetne plastike - lijevi roba u dobrom plastike nisu uspjeli.

I, naravno, to vrijedi Odvijte poklopac na boci i pobrinite se da je prisutnost folije pečat.
DOT-4 i DOT -5.1

Budući da se u slučaju naglog kočenja kočnice jastučići, kao i diskovi (bačve) se zagrijava na vrlo visokim temperaturama (do 1100 ° C), a tekući, odnosno, 200 ° C, zatim održava karakteristike stabilne na kočnicu tekućine, treba neki „granicu” od temperature.

Razmislite dva tekućina:

• Dot-4. Vrelište više od 230 ° C ( „suho” tekuće). Temperatura hidratizirana tekućine već 155 ° C
• Dot -5,1. Evo, parametri su preko 260 ° C, a preko 180 ° C, odnosno.

Od svega navedenog, lako je shvatiti da je voda u tekućine za kočnice može poslužiti kao loš servis.

Važno!
S oštrim hitne kočnice, voda uzavre i stvara klima prometne gužve u sustav!

Ovdje dolazi vrlo trenutak da su svi vozači toliko boje oba došljaka i iskusniji: papučica kočnice ne uspije, ili kako kažu, „pada”.
Na „pad” papučice ne obećava nikakvu dobro, posebno na velike brzine autocesta s intenzivnom kretanju.

Periodičnost zamjene kočione tekućine: Većina proizvođača preporučiti.

Tekućina se mora mijenjati periodično, bez obzira na to koliko je automobil iskorištava. U svakom slučaju, tekućina je higroskopna tvar, i dalje će se pojaviti vlaga u njoj, čak i ako je auto jednostavno je pohranjena u garaži ili na otvorenom parkiralištu.

Važno:
Sve ovo gore govori samo jedno: da tekućina podliježe punom zamjenu (a ne samo zemljište na razini) svake dvije godine! Potpuno neovisno od automobila kilometraža!

Miješanje tekućine kočnica

Dakle, to će biti oko glavnih tri standardima:

1. Dot-3;
2. Dot-4;
3. Dot -5,1

Te tekućine su izrađene od vrlo slične komponente, dakle, oni su, u načelu, može biti mješoviti.

Ipak, moguće je da ih miješati samo u ekstremnim slučajevima kada jednostavno nema drugog izlaza.

Važno!
Bolje je zamijeniti cijeli tekućine u kočionom sustavu.

Kompletna zamjena tekućine nije problem, budući da ona sadrži u kočionom sustavu, u pravilu, od 0,5 do 1l. U suvremenom benzinskoj crpki zauzima 10 minuta.

Curenje tekućine za kočnice, u čemu je problem

Kada se tekućina u sustavu nije dovoljno, mora se riješiti. Ali prije nego što to, morate saznati razlog za ovu curenja.

Što se tiče miješanja tekućine tijekom slavine, zatim treće strane tekućina ne bi trebalo biti više od 10% od ukupnog iznosa ispunjen u sustav.

Važno!
Ako ste vidjeli mrlju od kočione tekućine ispod vašeg automobila, morate provjeriti cijeli sustav kočnice!

I još jednom, stara koliko i svijet, oproštaj: prije svakog odlaska, snažno pritisnite na papučicu kočnice, pazeći da je „tvrdi” gasa.

I nakon što ste napustili garažu, ili drugo mjesto za pohranu automobila, napraviti par oštrog kočenja na maloj brzini kretanja.

U zaključku, vrijedno je reći sljedeće. Iz onoga što tekućina što će se ukrcati u sustavu kočenja, kako pažljivo će pratiti kočioni sustav, i koliko često će se promijeniti tekući - svoj život, kao i živote vaših putnika i svih sudionika u pokretu!

Glatke cesta i vožnja bez problema!