Iskorištavanje automobilu, postoje situacije kada torkemose Nije učinkovit, proces kočenja ide glatko. U većini slučajeva, razlog je zrak u sustavu. Za vraćanje adekvatnu izvedbu, potrebno je ukloniti. Trebat će vam odgovarajuću tekućinu, ključ za ispušni ventil ili uobičajenog ključa, čistom kapaciteta i partnera. Korištenje sustava kočenja EBD, ABS i BA, ako se pojave takvi problemi, to je brža koristiti usluge profesionalaca.

Priprema automobila za pumpanje kočnice

Prije prelaska na crpnim kočnica u automobilu vam je potrebna za početak, pripremiti alate i materijale za crpljenje, postavite mjesto prednjih i stražnjih invalidskih kolica, ekspanzijski spremnik glavnog cilindra kočnice u prostoru podizvođanja.

Automobil je fiksiran na jamu za promatranje.Nakon toga, potrebno je podići uz pomoć priključka, potiče drugu stranu koja pumpa.

Ako nema promatranje jama, u krajnjem slučaju, rad može biti izvedena stvaranjem više udoban uvjetima.

alat za pumpanje kočnice

Pripraviti, to jest Mora postojati kočiona tekućina, gumeno crijevo promjera do 5 mm, male plastične boce, odlučiti o korištenom ključu.

Nakon toga, montaža je otpuštena. Morate početi od udaljenog kotača.

Kada odvrnuti glavu i opremanje, možete koristiti posebne tipke koje isključuje mogućnost oštećenja.

To znači zaštitu od rezanja čestice u glavu, što je vrlo često događa kada koristite alate koji nisu prikladni za to.

Neuspjeh vijka je razlog za žalbu profesionalaca.

Ako postoji široka od odvrtanjem okova, ili općenito izostanak bilo kakvog napretka, sprej se nanosi na konac.

Na primjer, to može biti WD-40. Vraćanje mobilnosti, ona se vrti nazad, ali ne do kraja.

Sljedeći korak je korištenje cijevi.

On se stavlja na ugradnju.

A drugi kraj se nalazi u spremniku kočione tekućine za otkrivanje tragove plinovitih tvari u sustavu (zrak).

U nedostatku konture, banka je supstituirani tako da se sadržaj ne padne na pod.

Kako pumpa kočnice

Vaš partner obavlja kočnice 2-3 puta oštro pritišće papučicu kočnice.

No, unaprijed, trebali biste bili sigurni da je automobil je fiksna.

To bi trebao stajati na ravnoj površini, kotači su podržani u slučaju mogućeg pokreta.

Važno je napomenuti da je auto treba staviti na „brzinu”, tj, korištenje jedan od zupčanika (prvi prijenos).

Također, unaprijed naglasio pozornost na sljedeće.

Postoje stražnje disk kočnice opremljeni senzorima tlaka.

Ako taj mehanizam je kvar i odrastao, kočnica pumpanje je nemoguće.

Neki sustavi uključeni dodatni ispušni ventil u regulator tlaka.

On je također pumpe van.

Nakon svih procesa, performanse regulatora je obnovljena.

Postupak za pumpanje kočioni sustav

Pumpanjem, to je vrijedno biti u skladu sa sljedećim shemama.

Prvi paralelno.

Ovdje su kotači su onemogućeni zauzvrat.

Prvo, postupak se provodi na stražnjem skupine kotača.

Promatrajući slijed: desno, lijevo.

Zatim prednje skupine, slijed je identičan.

Drugi dijagonalno shema.

Jasno je iz naziva da je slijed provodi dijagonalno.

U isto vrijeme, strogo slijediti redoslijed: stražnji pravo, prednji lijevi, stražnji lijevi i prednji desni.

Crpna Kočnice 2-3 puta, ostaci pedala tlo ispod.

U tom je trenutku dolikuje odvrne.

Kao rezultat pritiska formirana, tvar će poteći. Pronalaženje zraka u sustavu određuje mjehurića.

Oni su pristupačniji vidljivost kada koristite limenke.

Ulaznog ventila je odgođeno, tek nakon što se papučica kočnice otpusti.

Ako to ne učinite podatke manipulacije, mjehurići zraka će se pojaviti opet, budući da je oslobađanje papučice kasni silom.

Proces se provodi nekoliko puta, u interakciji s partnerom. Ponovite to sve dok sav zrak iz kočionog sustava, neće nestati.

Za osiguranje, tekućina je spojena u spremnik za izjednačavanje glavnog kočnog cilindra, oznake za maksimalnu količinu.

Bez što je, tvoja djela neće biti opravdan.

Dopuštanjem zrak za ulazak u glavni kočioni cilindar, proces crpljenje provodi se u nju opet. Ako postoji ulazni ventil, postupak se provodi kroz nju.

Kočnice svakog kotača su hammered dok se ne postigne pravilan rezultat.

Vrlo je važno da ne zaboravite dodati tekućine u spremnik za izjednačavanje nakon svakog procesa.

Ispunjavanjem ekspanzijsku posudu glavnog kočionog cilindra u potpunosti, nakon zadnjeg pumpanja, testirati auto.

Papučicu kočnice dok pritiskom bi trebala biti široka.

U nedostatku zbog rezultata, pumpanje sustav se ponavlja.

Može se činiti da je to vrlo dugotrajan i dugoročno sat.

Ipak, to je dovoljno za rad na odgovarajuću razinu i rad neće prikazati kompleks, kao što je opisano gore.

U svakom slučaju, možete koristiti usluge stručnjaka.