Protok kočnice bubnjevi, koji se nazivaju i dosadno, vraća površinski sloj metala, eliminirajući nedostatke i nepravilnosti u automobilu za vrijeme perioda rada. Nakon toga, radna površina je obnovljena. Potrebni ukloniti sloj za sve modele je drugačija. Danas, ovaj rad je vjerovati stručnjacima sto, ali je li to moguće provesti sami proces? Razmotrite ovo ispod.

Auto sustav kočenja, stražnja bubanj kočnica

Većina automobila ima sustav kočenja koji se nalazi na stražnje kotače.

Njegova struktura je zbog prisutnosti bubanj kočnicakoji je opremljen automatski uzgojenih jastučići.

No, mehanizam je prilično snažno izložen zagađenju.

To je olakšana nije najbolje vremenske uvjete, uz prevlast prljavštine i prašine.

U takvim uvjetima, poremećaj se javlja svakih 12-14 tisuća kilometraža kilometara, ovisno o stupnju onečišćenja mjesta kretanja.

Uz pravilnu njegu, rizici od problema su svedene na nulu.

Pod odlaska, bubnjevi su namijenjeni.

Se provodi pomoću uklanjanja mali sloj.

Nakon zamjene jastučići, prikupljanje kočenja mehanizam, uvjeti pod kojima je razmak između bubnja i jastučići je minimalan.

Jastučići za kočnice stražnje VAZ

Zamjena kočionih pločica provodi se kada je postignuta 80.000 km na kilometražu. Tehnički pregled obavlja se, prevladavanje 30 tisuća km.

Automobil djeluje u urbanim sredinama je izložena velikim opterećenjima, uključujući i kočionog sustava.

To, zbog česte uporabe, doživljava značajan pregrijavanje, gubi svoja blagotvorna svojstva koja redom smanjuje performanse.

Struktura kočionih pločica je heterogena.

Da su u radnom stanju, soj nastaje na površini bubnja, izražen u obliku utora i utora.

Ova anomalija dovodi do brzog neuspjeha.

Kao rezultat toga, vibracije se da smanjiti kvalitetu kočenja.

kvara kočnog sustava

Kako odrediti smanjenje učinkovitosti sustava za kočenje?

Naravno, prije svega će se značajne promjene kao kočenja.

To je izraženo u ublažavanju procesa pri kojem kočnog put povećava.

Osim glavnog znaka, trese volan i pedale pojaviti.

Ona također može biti u pratnji vibracija.

Kada je kočnica uključena, tuđ zvukovi nisu karakteristične za normalno funkcioniranje.

Navedene osobine su dokaz gubitka performansi sustava za kočenje.

U ovom slučaju, to je poželjno zamijeniti kočione pločice ili proizvode bubnjaju bubnjevi, tj, uklonite mali sloj metala ili instalirati nove.

Ako je financijska komponenta omogućuje, onda je još ispravan način je kupiti nove pojedinosti.

No, troškovi automobila je ozbiljna stavka proračuna, što je samo vrijedan benzin, stoga potreba za štednju.

Sigurnost je iznad svega, ali protok bubnjeva je sposoban za to osiguranje, štede novac.

Dakle, u ljudima, ova metoda se etablirao od najboljih strane.

Metoda eliminacije koje je proveo svoj layer razdoblje se zove dosadno ili valjak za upijanje viška boje.

Dio je fiksna, a neispravan sloj se ukloni pomoću mljevenja. Proces se najčešće naziva preventivno.

Piercing kočnica Bubanj

Svaka tvrtka određuje granice na vlastitu.

Postoje određeni pokazatelji dopušten uklanjanje.

To ukazuje na maksimalnu moguću debljinu slojevitosti strukture bubnja.

Ako su detalji su originalni, onda ova informacija je navedeno u regulatornim dokumentima.

Proces u pitanju, unatoč prividnoj jednostavnosti, je ozbiljna stvar.

To je vrlo važno, provođenje mjera kako bi se dio na radnom stanju, ne zaboravite o veličini središnjeg dijela sustava (HUB) i pridržavati se parametara u odnosu na njega.

U slučaju suprotnom, rezultat će biti hitan slučaj. To je vrlo važno pozornost.

Dosadno bubanj stroja pomoću kočnice

Za borsts, trebate specijalizirani stroj.

To je još relativno nedavno, većina vozači, za vraćanje na rad bubnja, bilo je potrebno tražiti pomoć od stručnjaka.

Njihova demontaža i prijevoz na popravak točke.

Stručnjaci u regiji, koji znaju sve o tom procesu, reanimirana detalje.

Bez savršenom opremom, to je prilično dug i težak stvar.

Trenutno, strojevi su više razvijena.

Njihova oprema podrazumijeva računalne opreme, pomoću kojih su navedeni parametri obrade.

Nema ljudski faktor ovdje, što pomaže u smanjenju pogrešaka.

Od svega navedenog, možemo zaključiti: obnovu bubnja pomoću okretanja stroja je više isplativo i sigurnost ne pate od toga; Bubanj vrijeme usluge se povećava; Navedeni problemi na početku članka su eliminirani.

Nezavisni brušenje je moguće, ali za to je potrebno da posjeduju odgovarajući stroj i znanje u kombinaciji s iskustvom.

Ako to nije, onda je više isplativo opcija će biti žalba profesionalni.