Sigurnost vozača i putnika u automobilu izravno ovisi o kočionoj tekućini. Oštar pad razine kočione tekućine je prepun iznimno neugodnih posljedica. Kada je pad kočione tekućine ispuštena ispod minimalnog markera, ugrožena je sigurnost vozača i putnika. Iako u modernom automobilu i postoji razina praćenja senzora tekućine za kočnice, potpuno oslanjajući se na elektroniku još uvijek nije vrijedna toga, preporuča se povremeno provjeravati njegovu razinu vizualno.

Razina tekućine za kočnice, koja je razina normalna

Provjera razine kočione tekućine je vrlo jednostavna. Pod kapuljačem automobila nalazi se poseban spremnik. Najčešće je spremnik za kočionu tekućinu izrađena od prozirne plastike. Izravno sa strane spremnika nalaze se dvije naljepnice "MAX" i "Min" na različitim razinama. Razina kočione tekućine u spremniku mora biti između tih oznaka. Neki vozači preporučuju održavanje razine kočione tekućine duž gornje "maksimalne" oznake.

Važno! Prije provjere i crtanja kočione tekućine u automobil, preporučuje se da pročitate upute za to. Budući da neki proizvođači vozila opremljeni sustavom protiv zaključavanja "ABS", prije provjere i crtanja kočione tekućine zahtijevaju "pumpanje" kočnice.

Ako, prilikom provjere razine kočione tekućine, otkriven je veliki gubitak. Ni u kojem slučaju ne smije upravljati automobilom sve dok se ne dopusti uzrok uzroka gubitka kočione tekućine i njegovog eliminacije. Budući da se gubitak kočione tekućine tijekom rada može povećati, i kao rezultat toga uzrokovati odbijanje za kočenje u nuždi. Prolazeći i vozača i putnike ovog vozila i drugih korisnika cesta.

Uzrok njege kočione tekućine

Uzroci gubitka kočione tekućine u sustavu automobila mogu biti raznoliki.

Da detaljno analiziramo glavni uzroci gubitka tekućine u sustavu kočenja.

ostavite tekućinu za kočnice, pukotina u spremniku, upravljačke akcije

U slučaju otkrivanja pri ispitivanju gubitka velike količine kočione tekućine. Nemojte odmah početi rastavljati cijeli kočioni sustav automobila. Prije svega, potrebno je napraviti temeljitu vizualnu provjeru spremnika izravno s kočionom tekućinom. O ispusti ili oštećenju spremnika govorit će karakterističan vlažan trag i bubnjeve.

Važno! U slučaju oštećenja, bačva iz kočione tekućine u nekim slučajevima može se popraviti, ali je još bolje proizvesti svoju punu zamjenu novom. Budući da se zapečaćena pukotina može ponovno pokrenuti u bilo koje vrijeme.

tekućina za kočnice ostavlja, čep kočionog cilindra, aktivnost vozača

Ako razlog za gubitak kočione tekućine nije u oštećenom spremniku, pogledajte sljedeći korak izravno ispod automobila. U slučaju dugog rada automobila tijekom oštećenja kočnog cilindra, karakteristične mrlje od kočione tekućine će ostati ispod njega.

Pronalaženje mrlje od kočione tekućine ispod automobila. Potrebno je saznati točan razlog za njegov izgled. Identificirati oštećenja kočionih cilindara, djelovati u slijedećem nizu:

1. Uklonite kotač;
2. Pažljivo vizualno pregledajte disk kočnice;
3. Provjerite čeljusti za objekt;
4. Isto radimo s drugim kotačem.
5. U slučaju da su bubanj kočnice instalirane na stražnjim kotačima, uklonite ih i također pregledajte.

Važno! Stražnji kočnica cilindri su obično povezani s trošenjem ili kvalitetom posebnih gumenih brtvila. Konkretno, to je relevantno za stanovnike sjevernih regija u teškim mramovima. Budući da gumene brtve na niskim temperaturama gube elastične svojstva.

postoji kočiona tekućina, a ne gustoća u kočionom crijevu, djelovanja vozača

Uzrok gubitka kočione tekućine u automobilu može poslužiti i kočiono crijevo. Njegova je inspekcija vizualno napravljena za objekte. Normalno nije oštećeno crijevo kočnica mora biti suha.

Također, prilikom pregledavanja kočionog crijeva, preporuča se dodir s rukama, savijati se i pokušati ga nadmašiti. Ako je crijevo kočnice kruta, ima kaplje i prekrivene malim pukotinama kada se stisne i savijaju. Preporučuje se zamijeniti ga.

Važno! Često se događa da crijevo kočnice elementarno leti iz spojenja. Ovaj problem je riješen jednostavno, crijevo haljine na mjestu i odgađa se posebnom držačem.

kočione tekućine ide, glavni kočioni cilindar je neispravan, akcija vozača

Osim trenutnih uzroka gubitka kočione tekućine. Može se dogoditi zbog oštećenja glavnog cilindra kočnice "GTC", naime njegove gumene brtve.

Okviri se formiraju u gumenim brtvi, kroz koje se sastoji od kočione tekućine.

Štoviše, nedostatak vježbi ne znači zdravlje glavnog cilindra kočnice, jer kočione tekućine može izravno u vakuumskom pojačalu kočnice. Ova greška se otkriva samo s uklanjanjem glavnog kočnog cilindra i detektiranjem inkluzija unutar pojačala za otkupljenje. U slučaju ovog problema glavni kočioni cilindar podliježe potpunoj zamjeni.

Važno! Taj se problem može eliminirati zamjenom gumenih brtvila, ali stručnjaci snažno preporučuju da je glavni kočioni cilindra potpuno zamijenjen.

Crpni sustav kočnice nakon popravka

Po završetku popravka rada povezane s kočnim sustavom, potrebno je proizvesti ga crpljenje. To se može učiniti i samostalno i kontaktirajte specijaliziranu uslugu automobila. Pumpanjem kočionog sustava je iznimno jednostavan proces, koji je u potpunosti pod snagom svakog vlasnika automobila, ali za to vam je potreban partner, čiji će zadatak biti pritisnut na papučici kočnice u pravom trenutku. Uloga partnera može čak i poprimiti čak i dijete.

Da biste ispumpali kočioni sustav, trebat će nam:

• Manji kapacitet;
• Tekućina za kočnice;
• Mala crijeva ispod montaže.

I tako, pronalaženje partnera i pripremiti sve što vam je potrebno, proizvesti crpljenje kočionog sustava u slijedećem nizu:

1. Ulijte kočionu tekućinu u spremnik na "maksimalnu" oznaku;
2. Čistimo i obrisamo kočione priključke svakog kotača;
3. Ulijte kočionu tekućinu u mali spremnik;
4. Napravite kuhano crijevo na slagač;
5. Drugi kraj crijeva se spušta u spremnik s kočionom tekućinom;
6. Dajemo tim partneru tako da je počeo početi ravnomjerno i intenzivno pritisnuti papučicu kočnice. Nakon 4. prešanja partnera mora popraviti pritisnutu papučicu;
7. Lagano isključite uklapanje i pogledajte kako se izlazi tekućina za kočnice. Prisutnost mjehurića govori o prisutnosti zraka u kočionom sustavu;
8. Nakon što je zrak izašao, omotajte spoj i ponovite ovaj proces na svim kotačima.

Važno! Prije crpljenja kočionog sustava preporučuje se da pročitate upute za automobil. Treba saznati u kojem slijed potrebno je pumpati kotače. U nedostatku tih informacija, trebali biste početi od udaljenog kotača do susjeda, gdje je konačna točka glavni kočioni cilindar. U pravilu, crpljenje počinje s stražnjim kotačima, prvo desno slijedi, a onda dolazimo na front u istom nizu.

Profesionalni savjet

• Propuštanje kočione tekućine treba smatrati iznimno ozbiljno, i ni u kojem slučaju ne upravljate automobilom bez njega ili s jakom županijom.
• Trebalo bi biti učinjeno redovito provjeriti razinu kočione tekućine samostalno, a ne oslanja se na elektroniku automobila. Najbolje je to učiniti zajedno s inspekcijom motornog ulja.

• Nakon završetka popravnog rada, kočioni sustav treba obaviti u obveznom. Nije dopušteno upravljati automobilom s neposrednim kočnicama.
• U slučaju kvara jednog ili više elemenata kočionog sustava, njihova potpuna zamjena treba napraviti. To će izbjeći neugodne i negdje čak i opasne posljedice tijekom vožnje.
• Također preporučujemo čitanje članka na našoj web stranici. "Curry kočnice, zašto kočnica škripa, kako eliminirati škripanje".