Hoje, a maioria dos carros nas estradas está equipada com qualquer tipo de sistema de freio anti-bloqueio. Vamos ver o que este sistema consiste e como funciona.

Princípio da Operação ABS

Inicialmente, considere o princípio básico da operação do sistema ABS.

Como os diferentes fabricantes têm suas próprias versões de ABS, suas especificações e peças podem ser chamadas de forma diferente.

O ABS é um sistema que funciona com todas as quatro rodas, o que os impede em bloqueio, alterando automaticamente a pressão no sistema de freio de cada roda durante a frenagem de emergência.

Prevenindo o bloqueio de roda, o sistema, em primeiro lugar, permite que o motorista continue dirigindo um carro e, em segundo lugar, pode cortar o caminho do freio.

Durante a frenagem usual do sistema com abs e sem abs, o mesmo é igualmente para o motorista.

Durante a mesma travagem, ao operar o ABS em pedais de freio, você pode sentir a pulsação, que é acompanhada pela vibração do pedal do freio e do som característico.

Carro ABS do dispositivo

Carros com ABS estão equipados com uma unidade de pedal com um sistema de freio duplo.

O principal sistema de freio hidráulico consiste em:

• válvula de controle hidráulico e unidade de controle eletrônico.
• o cilindro de freio principal
• tubos de freio e mangueiras
• cilindros de freio em cada roda.

O sistema anti-bloqueio consiste nos seguintes componentes:

• unidade de controle hidráulico
• abs do bloco eletrônico.
• os sensores frontais e traseiros do sistema anti-bloqueio.

Como funciona o carro ABS

O sistema anti-bloqueio funciona da seguinte forma:

Quando você clica no pedal do freio, ele pressiona o líquido em o cilindro de freio principal E como resultado, o líquido é espremido de lá sob pressão.

Do cilindro principal do freio, o líquido entra na unidade de controle hidráulico.

Na unidade de controle hidráulico, existem 4 saídas, cada uma delas conectadas por um tubo com um cilindro de freio na roda.

Em cada uma dessas saídas da unidade hidráulica do ABS, a válvula é aberta no estado original.

O fluido de pressão é empurrado para fora da unidade de controle hidráulico e nos tubos e mangueiras entra nos cilindros de freio em cada roda.

No cilindro de freio, a pressão é criada na roda, e o líquido empurra o pistão, que está associado a pastilhas de freio.

Como resultado, as pastilhas de freio são alimentadas por um disco de freio ou tambor. Por causa disso, surge a força de fricção entre as pastilhas de freio e o disco de freio, e diminui sua rotação.

Assim, sua rotação diminui e a roda.

Nos sistemas de freio de abs equipado no cubo de cada roda, um disco dentado e um sensor são fixos.

Ao girar, a roda dos dentes de disco passando perto do sensor, que a corrige.

Os dados do sensor são transmitidos à unidade de controle eletrônico.

Com uma frenagem muito afiada, a roda também pode ser bloqueada e o sensor para diminuir a rotação da roda perceberá isso.

Como resultado, a unidade de controle eletrônico do ABS vendo que alguma roda foi bloqueada, o sinal para a unidade de controle hidráulico e bloqueia a válvula que fornece o fluido de freio para esta roda.

Como a pressão do fluido de freio é reduzida a esta roda, ela deixa de diminuir a velocidade e começa a girar novamente.

Assim que a roda começa a girar, a válvula na unidade hidráulica é aberta e a pressão do fluido de freio é novamente transmitida ao sistema de freio desta roda.

A roda começa a desacelerar novamente.

Essas ações são repetidas muito rapidamente e se manifestam ao motorista no som e vibração muito características do pedal de freio quando pressionado.

Devido a isso, ao travar as rodas não estão bloqueadas e o carro não vai, como é chamado de Yuz.

Afinal, ao dirigir, o carro fica não gerenciado e não responde à direção. Abs também evita isso e salva o motorista com a capacidade de controlar o carro.

Por exemplo, ajudará a dirigir ao redor do obstáculo, não deixando os pedais de freio. Há uma ilusão de que carros equipados com um sistema ABS parar com uma distância mais curta do que carros sem ABS. Na realidade, muitas vezes não é verdade.

O carro com o ABS na maioria dos casos vai passar uma maneira maior de uma parada completa, mas devido ao fato de que o motorista pode dirigir um carro que ele pode dirigir ao redor do obstáculo, e não simplesmente aperfeiçoamente o pedal do freio e espero que o carro vai parar no horário.

Além disso, o sistema ABS tem um efeito positivo no estado do piso do pneu. Afinal, na ausência de abs e ao bloquear a roda na frenagem, o pneu será afogado no asfalto apenas por um ponto.

Como resultado de tal travagem, o pneu pode ser muito roubo em um só lugar. Durante a operação do ABS, isso não ocorre.

Esta é uma descrição do princípio simplificado de operação do sistema ABS.

Na prática, o desenho do sistema de freio e o ABS é muito mais complicado. Por exemplo, o sistema de freio do carro moderno tem pelo menos dois contornos independentes.

Isso significa que as rodas dianteiras e traseiras são controladas por tubos separados do cilindro principal do freio.

Ajuda a manter a capacidade de desacelerar o carro, mesmo quando uma das tubos de freio receberá dano.

Dica do profissional

ABS em diferentes fabricantes pode diferir significativamente.

Além disso, este sistema pode ser muito difícil e exigente para atender e reparar maior experiência e ferramentas especiais. Portanto, um motorista inexperiente não deve ser tentado de forma independente, e é melhor entrar em contato com os especialistas.