Sistemul de aprindere este în esență mai multe dispozitive și dispozitive conectate într-o singură rețea electrică sale. Acesta este proiectat pentru a genera o scânteie electrică care, la rândul său, stabilește un amestec de combustibil și aer într-un motor cu ardere internă, la un anumit punct.

Sistemul de aprindere în care se află

Partea principală a elementelor sistemului de aprindere sunt amplasate direct sub capota mașinii, și anume pe motorul său cu ardere internă.

De asemenea, sub capota masinii este o sursă de aprindere - o baterie. O altă unitate integrantă a sistemului de aprindere este blocarea aprinderii, care este situat direct în mașină, pe partea laterală a coloanei de direcție.

Care este sistemul de aprindere

Elementele sistemului de aprindere clasic sunt:

• Baterie reîncărcabilă - este sursa de alimentare a întregului sistem de aprindere;

• Aprindere Castle - este în esența ei „dispersie“ a circuitului electric al sistemului de aprindere;

• Bobina de aprindere este, de asemenea, destul de des în cercurile automobiliștilor menționate ca „Bobby“. În esență, acesta este un transformator de impulsuri de joasă tensiune care transformă tensiune în înaltă tensiune;

• Distribuitorul de aprindere este, de asemenea, destul de des în cercurile automobiliștilor se numesc „cauciuc“. Oferă, la un anumit punct, alimentarea cu tensiune înaltă tensiune direct la bujii, pentru a genera o scânteie.

• cabluri de înaltă tensiune - în circuitul electric al sistemului de aprindere sunt utilizate pentru a transmite de înaltă tensiune de curent electric. Vorbitori în rolul conectorului bobinei, distribuitorului și bujiilor.

• Bujii sunt amplasate direct în capul blocului cilindrului și produc o scânteie între doi electrozi, care servește la aprinderea amestecului de combustibil.

Interesant! Firele de înaltă tensiune din sistemul de aprindere sunt capabile să reziste la o tensiune de 45-50 de mii de volți.

Cum funcționează sistemul de aprindere

Sursa curentului electric pentru sistemul de aprindere este bateria. Când rotirea cheii în contactul de aprindere (aprindere de comutare pe), curentul electric vine direct la bobina de aprindere.

În bobina de aprindere, tensiunea de joasă tensiune este alimentat la înfășurarea primară. Cu ajutorul unui câmp magnetic și a inducției electromagnetice, se formează un curent electric de înaltă tensiune (15-25 mii volți) pe înfășurarea secundară a bobinei.

De la bobina de aprindere, prin cabluri de înaltă tensiune, tensiunea intră în distribuitorul de aprindere. La rândul său, susține distribuitor de aprindere, la momentul necesar, de înaltă tensiune alternativ pe lumânare de aprindere. Furnizarea de tensiune de înaltă tensiune pe lumanari de aprindere are loc prin cabluri de înaltă tensiune.

Bujiile când tensiunea de înaltă tensiune este aplicat la ele, ele produc o scânteie electrică între electrodul central și lateral, care, la rândul său stabilește amestecul combustibil.

Cum să verificați aprinderea

Defecțiunile din sistemul de aprindere efectuează probleme de proprietar de masă, de exemplu: reducerea puterii motorului, creșterea consumului, motorul este greu de pornit, mașina se ridică atunci când conduce și emisia de substanțe nocive în gazele de eșapament crește și multe Mai Mult. Înainte de a verifica sistemul de aprindere, este necesar să se ocupe de ce pot apărea defecțiuni în ea.

Defecțiuni la sistemul de aprindere:

• Încălcarea ajustării sistemului de aprindere;
• Lipsa de scânteie;
• O scânteie non-permanentă (această problemă apare cel mai adesea ca urmare a deteriorării mecanice a firelor);
• Turnarea lumanarilor (apare atunci când motorul este pornit atunci când "eșantionul inclus" este rezolvat de curățarea simplă a bujiilor);
• Contaminarea contactelor mecanice întreruptorul (cu condiția ca prezența sa);
• Lumanari de aprindere defectuoase (în detaliu despre lumânările de aprindere pot fi găsite aici);
• Imbatranirea a bobinei de inducție (în timp izolația bobinei este dizolvată);
• Îmbătrânirea firelor de înaltă tensiune.

aprindere lumânări, modul de a verifica bujii

Înainte de a începe verificarea lumânările, este necesar pentru a opri în mod direct contactul propriu-zis. Acum puteți elimina bujiile de cabluri de înaltă tensiune.

Important! Când scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune, cu bujiile, în nici un caz nu ar trebui să fie tras direct pentru un cablu de înaltă tensiune în sine.

Deconectarea de sârmă de înaltă tensiune, bujiile trebuie să fie deșurubat cu ajutorul unui candlestone special.

Important! Înainte de a porni bujiile, spațiul din jurul lor trebuie să fie curățate de murdărie, nisip și praf. Acest lucru este necesar pentru a evita căderea acest gunoi direct în cilindrii.

Pornirea bujiile, se procedează la verificarea lor. În primul rând, este necesar să se acorde o atenție la starea lor și culoarea electrozilor. Deci, de exemplu, o culoare maro deschis vorbește despre o bună stare de lumânare de aprindere.

Important! Discrepanța dintre latura si electrodul central trebuie sa fie exact 0,7 mm.

Clearance-ul de aprindere Lumânare este reglabilă prin selectarea electrodului lateral. Diferența trebuie să verifice și prezintă pe toate noi, precum și dovedit lumânări de aprindere.

Important! Nevalabil îndoirea electrodului central al lumânării, nu este de asemenea permisă utilizarea electrodului central ca suport pârghie.

Pentru a verifica scânteia pe lumânare de aprindere, veți avea nevoie de un dispozitiv special, care este disponibil numai în operatorii de automobile echipate. Dispozitivul de verificare lumânări scânteie scânteie poate fi făcută cu propriile lor mâini dintr-o bucată de brichetă. Pentru fabricarea dispozitivului, bricheta este dezasamblată și a obține o unitate piezoelectrică (o piesă care bate curentul atunci când este apăsat, de obicei alungit de formă dreptunghiulară, negru). Revenind direct unitatea în sine, vom extinde prin cabluri 13-17 centimetri.

După ce a făcut o probion self-made, puteți continua pentru a verifica bujii cu scânteie:

1. Capătul expus al firului extins este înșurubat în jos, pe contactul superior al bujiei (în cazul în care rochii de cablu de înaltă tensiune);
2. Corpul probion sine este înclinat la firul bujiei;
3. Click pe butonul de bloc pentru a face clic;
4. Când faceți clic între electrodul central și lateral, o scânteie clară ar trebui să alunece.
5. Un luminos, scânteie pronunțat clar indică o stare bună a bujiei.

fire pentru bujii, cum să verificați cablurile de aprindere

fire de aprindere lumanari sau, cu alte cuvinte, un cablu de înaltă tensiune furnizează transfer de curent electric de înaltă calitate, direct la bujii. Aceasta depinde în mod direct de starea lor, dacă curentul de înaltă tensiune va fi alimentat de pe bujia.

În primul rând, atunci când verificați firele de aprindere de înaltă tensiune, este necesar să se efectueze inspecția vizuală, pentru subiect:

• Bucăți și crăpături de izolare;
• izolare cumpărare;
• Cleme de iarbă;
• Trecerea și fracturile de sârmă.

Important! O atenție deosebită trebuie acordată locurilor de contacte ale firelor de înaltă tensiune cu toate componentele sistemului de aprindere.

În mod ideal, indicatorul de rezistență la sârmă de înaltă tensiune trebuie, de asemenea, să fie măsurat utilizând un multimetru. Pentru a măsura, trebuie să deconectați firul de ambele părți și să le conectați multimetrul la ele. Citirile trebuie să corespundă cu valoarea minimă de 3.5 com sau să fie mai mare.

cum să verificați multimetru bobina

Bobina de aprindere este unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de aprindere. O bobină de aprindere defect reduce calitatea motorului (devine instabil), iar în cazul în care motorul nu acest element și motorul pornește de la toate devine imposibil. Bobina de aprindere este destul de un element de încredere al sistemului și încălcări în activitatea sa apar destul de rar.

Încălcări în activitatea bobinei de aprindere apar din următoarele motive:

• daune de izolație;
• Cliff în înfășurări.

Cel mai eficient mod de a verifica bobina de aprindere este măsurarea rezistenței izolației folosind un multimetru. Această procedură este forțele de aproape fiecare motorist, pentru că deținerea unui multimetru și cunoașterea modului de a face acest lucru.

Vom examina pas cu pas, cum să verificăm înfășurarea primară a bobinei de aprindere cu un multimetru:

1. Porniți măsurarea modului multimetru al rezistenței;
2. Dispozițiile multimetrului atinge contactele pozitive și minus ale înfășurării primare a tamburului. În funcție de producător, indicatori de rezistență normale pot fi diferite, în medie, valoarea de rezistență normală este în intervalul de 0,5 - 2,0 ohmi.
3. Dacă citirile de rezistență sunt aproximative la zero - înseamnă că a apărut un scurtcircuit în bobina de aprindere. Dacă indicatorul dimpotrivă este prea mare - aceasta indică o pauză în înfășurarea primară a bobinei.

Măsurarea mărturiei de rezistență pe înfășurarea primară a bobinei de aprindere, puteți începe măsurarea rezistenței la înfășurarea secundară.

Vom analiza pas cu pas, cum să verificați înfășurarea secundară a bobinei de aprindere cu un multimetru:

1. Porniți multimetrul în același mod de măsurare a rezistenței;
2. Un diptick atinge contactul pozitiv al înfășurării primare și al doilea la contactul de înaltă tensiune.
3. Indicatorii trebuie să fie în termen de 6-15 COM, pot, în funcție de tipul și producătorul bobinei.

O bobină de aprindere defectuoasă poate afecta extrem de negativ viața și durata de viață a elementelor sistemului de aprindere și a motorului în sine.

Sfaturi de autovehicule

• Pe mașinile moderne, elementele sistemului de aprindere nu ar trebui verificate prin metodele "Dedovsky". Utilizarea unor astfel de metode cu o probabilitate ridicată va determina defecțiunea și funcționarea defectuoasă în electronica mașinii.
• Curățați firele de înaltă tensiune ar trebui să fie singuri, astfel încât să nu se confunde.
• Toate firele de înaltă tensiune care provin pe bujiile trebuie ajustate. În absența numerotării, se recomandă să o faceți singur.
• Firele de înaltă tensiune trebuie păstrate în formă pură - va crește în mare măsură durata lor de viață și va reduce probabilitatea de defalcare de izolare.

• Rezistența firelor de înaltă tensiune variază în funcție de lungimea și grosimea firului în sine.