Probabil, merită să începem faptul că frânele sunt o garanție a nu numai siguranța dvs., ci și securitatea pasagerilor dvs., dar și aceiași participanți ai mișcării, ca tine.

Fluidele de frână, principiul alegerii

Pentru ca călătoria dvs. să nu vă ofere probleme și chiar deloc, nu a devenit fatală, trebuie să aveți grijă de eficacitatea sistemului de frânare.

Ceea ce face eficiența sistemului de frânare: vom înțelege.

Frânele bune sunt bune pentru sistemul de frânare.

Ce ar trebui să fac pentru aceasta:

• Pentru a schimba tampoanele de frână la timp;
• Monitorizați funcționalitatea frânei manuale:
• pomparea în timp util a sistemului de frânare la cea mai mică apariție a defecțiunilor pedalei de frână;
• Nu permiteți scurgeri în sistemul de frânare;
• Monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervorul principal al cilindrului;
• Prevenirea scurgerilor fluidului de frână în cilindrii de lucru;
• La timp schimbați lichidul de frână;
• Se toarnă lichidul de frână al mărcii dorite și calitatea dorită.

Se pare din tot ceea ce arată că este lichidul de frână care poate asigura funcționarea normală a sistemului de frânare, fie același fluid poate aduce o mulțime de necazuri și chiar la toate problemele.

DOT standard: parametrii principali.

Parametrii principali:

1. vâscozitate;
2. Punctul de fierbere.

Fluidul de frână nu trebuie să fie prea vâscos, să evite deteriorarea (decelerarea) declanșării frânelor și dozarea exactă a forței de frânare.
Există încă un standard: SAE J1703, dar este aplicat mai rar.

Ce lichid de frână este mai bun

Care este cel mai bun lichid? Această întrebare este solicitată de mulți proprietari de mașini.

Răspuns: Nu există un astfel de fluid.

Important!
Pentru a înțelege ce este nevoie de lichid pentru sistemul de frânare al autovehiculului, trebuie, în primul rând, uite în manualul de instrucțiuni.

Nu orice marca de lichid este potrivit pentru o mașină, și în plus, parametrii de selecție sunt multe - condițiile tehnice din Rusia, de exemplu, pentru acest fluid indică 15 parametri de calitate.

Producătorul orientează consumatorul la următoarele teste:

• asupra vâscozității. O astfel de verificare a este efectuată în două moduri de testare: la -40 ° C și la 100 ° C,
• pe rugina.
• privind interacțiunea elementelor de cauciuc ale sistemului de frânare (în principal furtunuri și manșete). Piese de cauciuc nu ar trebui să devină un lipicios. În plus, manșetele de manșetă de frână nu trebuie să se umfle sau psihiatru.
• stare stabilă de lichid la temperaturi ridicate.
• Compatibilitate cu apă.
• Evaporability etc. - Parametrii pentru testarea unui lot.

Încă o dată despre alegerea lichidului de frână

Lichidul este testat pentru punctul de fierbere deja menționat.
Fluidele sunt împărțite în două categorii, în conținutul de umiditate în ea.

Categorii:

1. "Dry". Acesta este un lichid nou.
2. Cu o umiditate mai mare de 3,5%. Acest lichid a fost în funcțiune timp de doi ani.
Apoi, ar trebui să acorde o atenție la temperaturile estimate în care masina ta va fi în funcțiune. Este aceste temperaturi care ar trebui să fie semnat pe etichete în umplerea cu lichid.

Important!
Cel mai bun punct de reper este și va fi ceea ce este indicat în pașaport pentru mașină!

Nu trebuie să uităm că ambalajul ar trebui să fie „de marcă“, care este, realizat din material plastic de înaltă calitate - bunurile lăsate în plastic bune nu sunt eșuat.

Și, desigur, este în valoare de deșurubează capacul de pe flacon și asigurați-vă că prezența unui sigiliu folie.
DOT-4 și DOT -5.1

Deoarece, în caz de urgență frânare, plăcuțe de frână, precum și discuri (tobe) sunt încălzite la temperaturi destul de ridicate (până la 1100 ° C), iar lichidul respectiv, la 200 ° C, apoi pentru a menține caracteristicile stabile ale frânei de fluid, nevoie de unele „marjă“ de temperatură.

Luați în considerare două lichide:

• Dot-4. Punctul său de fierbere este mai mare de 230 ° C ( „uscat“ în stare lichidă). Temperatura fluidului hidratata este deja 155 ° C.
• Dot -5.1. Aici, parametrii sunt peste 260 ° C și peste 180 ° C, respectiv.

Dintre toate cele de mai sus, este ușor de înțeles că apa din lichidul de frână poate servi ca un serviciu de rău.

Important!
Cu frâne de urgență ascuțite, apa fierbe și creează blocaje de trafic aerian în sistem!

Aici vine chiar momentul în care toți șoferii sunt atât de frică atât de nou-veniți, cât și de cea mai experimentată: pedala de frână eșuează, sau așa cum spun ei, "cade".
"Punerea" pedalei nu promite nici un bun, în special pe autostrăzile de mare viteză, cu mișcare intensă.

Periodicitatea înlocuirii lichidului de frână: majoritatea producătorilor recomandă.

Fluidul trebuie schimbat periodic, indiferent cât de mult este exploatat mașina. Oricum, lichidul este o substanță higroscopică, iar umiditatea va apărea în ea, chiar dacă mașina a fost pur și simplu stocată în garaj sau pe o parcare deschisă.

Important:
Toate cele de mai sus vorbește doar un singur lucru: fluidul este supus înlocuirii sale depline (și nu doar un complot la nivelul) la fiecare doi ani! Complet independent de kilometrajul mașinii!

Amestecarea fluidelor de frână

Deci, va fi despre principalele trei standarde:

1. dot-3;
2. dot-4;
3. dot -5.1.

Aceste fluide sunt fabricate din componente foarte similare, prin urmare, ele sunt, în principiu, pot fi amestecate.

Cu toate acestea, este posibil să le amestecați numai în cazuri extreme atunci când nu există nici o altă ieșire.

Important!
Este mai bine să înlocuiți întregul lichid în sistemul de frânare.

Înlocuirea completă a fluidului nu este o problemă, deoarece o conține în sistemul de frânare, de regulă, de la 0,5 la 1L. La stația de service modernă se ocupă de 10 minute.

Lichid de frână de scurgere, care este problema

Când lichidul din sistem nu este suficient, acesta trebuie abordat. Dar, înainte de a face acest lucru, trebuie să aflați motivul acestei scurgeri.

În ceea ce privește amestecarea lichidelor în timpul unui robinet, atunci un fluid terț nu ar trebui să fie nu mai mult de 10% din suma totală umplută în sistem.

Important!
Dacă ați văzut o pată de la lichidul de frână sub mașina dvs., trebuie să verificați întregul sistem de frânare!

Și unul mai vechi ca lumea, un rămas bun: înainte de fiecare plecare, faceți clic viguros pe pedala de frână, asigurându-vă că pedala "HARD".

După ce ați părăsit garajul sau un alt loc de depozitare a mașinii, faceți o pereche de frânare ascuțită la o viteză mică de mișcare.

În concluzie, merită să spuneți următoarele. Din ceea ce lichidul va bord, în sistemul de frânare, cât de atent vă va urmări sistemul de frânare, și cât de des se va schimba lichid - viața ta, precum și viața pasagerilor și a tuturor participanților la mișcarea!

Drumuri netede și conducere fără probleme!