În timpul creării și producției de vehicule, inginerii și-au îmbunătățit în mod constant designul, aducându-l la perfecțiune. Un rol semnificativ în confortul, siguranța și manipularea mașinii este jucat de suspendare. Despre ea și va fi discutată în acest articol. Desigur, fiecare tip de suspendare nu vom lua în considerare, deoarece nu va lua nici o pagină, ci doar se concentrează pe cele mai frecvente.

Suspendarea mașinilor

În prezent, trei tipuri de suspensie sunt utilizate cel mai adesea: dublu-mate, multidimensional și macpherson.

Luați în considerare fiecare dintre aceste specii în detaliu.

Suspensie dublă

Suspensia dublă a fost instalată pe mașini înapoi în anii 30 ai secolului trecut.

Se compune din două pârghii triunghiulare, unul dintre ele este atașat la subframe cu ajutorul unei balamale, iar al doilea ca regulă se sprijină pe corp. Între pârghii, vertical, există un izvor și un amortizor telescopic.

Suspendarea conductelor are o serie de avantaje incontestabile:

- primul, organismul este mai puțin reacția la nereguli pe drum;

- Al doilea nivel de zgomot din cabină din suspensia de lucru este minim. Desigur, acest tip are defecte proprii: serviciul unei duble suspensii costuri mult mai scumpe, de fapt, ca și producția sa.

Suspensie multidimensională

Mergeți la suspensie multidimensională.

Acest tip este aproape cel mai comun pentru ziua de azi.

A apărut în anii '60 și a fost inițial stabilită pe mașini de curse.

"Multi-dimensiune" constă din mai multe pârghii (de obicei 3), în care fiecare dintre ele își îndeplinește sarcina.

Topul transmite efortul transversal și servește la atașarea roților la subframe.

Pârghia din spate "păstrează" o parte semnificativă a greutății mașinii transmise prin arc.

Pârghia longitudinală ține roata mașinii în direcția dorită de-a lungul axei longitudinale.

Există, de asemenea, un stabilizator responsabil pentru lipsa de role atunci când întoarceți întoarcerea.

1.REAPER. 2. Stabilitatea transversală este 3. Bine Stabilizator de stabilitate transversală 4. Roți 6. Pârghie superioară 7. Pârghie inferioară 8. Pârghia de jos 9. Arma de deformare dinamică 10. amortizor 11. Mobilier

Principalul avantaj al suspendării multidimensionale este că se asigură manipularea perfectă și netezirea călătoriei mașinii.

Zgomotul din munca unei astfel de suspensii nu va deranja, de asemenea, șoferul și pasagerii săi.

În ceea ce privește deficiențele, este demn de remarcat durabilitatea scăzută a "multi-dimensiuni" în timpul funcționării mașinii pe drumuri cu acoperire de calitate slabă.

Practic, acest tip de suspensie sa dovedit a fi perfect.

Suspensie MacPherson.

Următorul și ultimul tip de suspensie, luată în considerare în acest articol, are numeroase nume: MacPherson, suspensie pe rafturi de ghidare, "lumânare swinging".

Acest tip de suspensie este cel mai adesea instalat pe axul frontal al mașinii. Arată ca o "lumânare swinging" după cum urmează.

Levierul de pe roțile din stânga și din dreapta sunt atașate la subframe.

Pe de altă parte, pârghia este atașată la un pumn pivotant cu un suport cu bile.

Care la rândul său permite rotița să se rotească și conectată printr-o balama cu un volan.

În mod natural, există un amortizor și o primăvară, care împreună se numește un contor de absorbție a șocului.

De asemenea, prezintă un stabilizator transversal de stabilitate care protejează corpul mașinii de la rulourile inutile la rândul său.

Suspendarea machiare a câștigat o mare popularitate datorită simplității designului și a lui Mare, care a redus numărul de defalcări.

În același timp, "lumânarea swinging" nu poate fi văzută pe mașinile sportive și mașinile premium scumpe, deoarece caracteristicile sale de design conduc la o schimbare semnificativă a prăbușirii roților.