Piestové krúžky sú odomknuté krúžky vysadené s miernou medzerou v drážkach piestov. V rámci tejto publikácie považujeme piestové krúžky: Čo sa stanú, ich účel, ako určiť opotrebovanie piestových krúžkov, ako nahradiť piestové krúžky, a atď.

Piestové krúžky, kde sú nainštalované a za to, čo potrebujete

Na tento účel sú tieto podrobnosti rozdelené na oleja a kompresiu.

Kompresné krúžky sú určené na zabránenie horúcim plynom zo spaľovacej komory v Carter. Priemer kompresného krúžku je o niečo väčší ako priemer piestu, pretože krúžky sú vyrobené nie sú tuhé a rezané, ktoré sa tiež nazýva zámok krúžku.

Murárske krúžky nenechávajú olej z kľukovej skrine v spaľovacej komore, odstránenie pozostatkov oleja z stenách valca. Tieto krúžky sú inštalované na pieste mierne pod kompresiou. Na rozdiel od nich majú ropné chudnutie prstene koncové sloty.

Hlavný materiál, ktorý využíva výrobcov na výrobu krúžkov - liatiny. Štruktúra tohto kovu umožňuje účinne držať olej, zabránenie detailu súčasne. Nemenej často používané odvodené z konvenčného liatiny koberca, tzv. Plastové liatiny, ktoré má všetky výhody tohto kovu, je pružnejší. Táto vlastnosť výrazne uľahčuje inštaláciu plastových liatinových krúžkov.

Piestové krúžky z nehrdzavejúcej ocele sú vylepšenou verziou liatinových chrómových krúžkov. Nerezová oceľ je zliatina, ktorá zahŕňa skôr veľké percento chrómu. Prstene vyrobené z tohto materiálu majú vlastnosti podobné chrómovaným liatinovým náprotivkom. Nerezová oceľ je na rozdiel od vysokých teplôt - je to podstatne lepšie ako liatinové železo.

S cieľom zvýšiť životnosť piestových krúžkov a zlepšiť ich "akvizície", Molybdém sa začal používať vo výrobe. Tento kov má najviac chrómových charakteristík a za určitých podmienok je opotrebované oveľa menej. Postupne sa molybdémové povlakové krúžky potlačili detailmi liatiny a nehrdzavejúcej ocele, pretože sú spoľahlivé, trvanlivé a sú dobre vyvinuté

Prečo piestové krúžky strácajú svoju pružnosť

Aby sa zabezpečila maximálna hustota montáže vonkajšej časti piestu na steny valcov, musí byť piestový kruh pomerne elastický, a na druhej strane nemajú príliš veľký tlak na valcové zrkadlo, aby nezničili pracovný povrch.

Hliníkové piestové zliatiny, keď sa vyhrievajú rozširuje dvakrát väčšie ako liatinové valcové objímky. Preto je piestový priemer vždy o niečo menej ako priemer valca - na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti. Ak jeden z piestových krúžkov stráca jej elasticitu a začína ležať v drážke, vedie k strate tesnosti pri lisovaní horľavej zmesi.

Pod pojmom "salónik" znamená polohu piestového krúžku, keď stráca jej elasticitu a vzlietne v prsteňovej drážke piestu. Zároveň nie sú spaľované na benzínu a oleja pod vplyvom vysokej teploty, pevne cementový krúžok v drážke a už nevykonáva svoje funkcie.

Piestové krúžky môžu stratiť elasticitu a ležať v drážkach z nasledujúcich dôvodov:

• Ak je umiestnená nižšie, začne ropný roj začne preskočiť olejovú časť, začne sa hromadiť v krúžkových drážkach, postupne sa mení na cementovú zmes, ktorá upevnila kompresný krúžok v drážke.

• V prípade, keď je príliš bohatá zmes paliva dodávaná do komory, úplne nespaľuje, zvyšky paliva tiež spadajú do drážok a zvyšujú účinok výskytu.

• Keď motorový motor nefunguje dlhú dobu (3-5 rokov alebo viac), potom stlačené a fixované v jednom pozícii prsteň nevyhnutne stratiť svoju elasticitu. Aby sa tomu zabránilo, motor musí byť spustený aspoň raz niekoľko mesiacov počas 15-20 minút.

Prečo merať kompresiu vo valci, pretože kompresia je spojená s piestovými krúžkami

Najčastejšie sa krúžky bežia v drážke úplne, ale čiastočne. Ak je kompresný krúžok funguje normálne, účinok plynov je distribuovaný rovnomerne po celom jeho povrchu. Keď časť krúžkového tyča v drážke a krúžok začne stlačiť nerovnomerne, s časom takzvaným únavovým mikrotrhajkom sa začínajú objavovať, v dôsledku čoho je kompresia motora oveľa zhoršená.

Slovo "kompresia" v doslovnom preklade z latinčiny znamená "kompresiu". Ak necháte všetky komplexné fyzické podmienky a vzorce stranou, hovoríme o tlaku vo vnútri spaľovacej komory v čase dosiahnutia horného mŕtveho bodu. Čím vyššia je kompresia, tým silnejší je zmes paliva stlačená a plyny sa nerozbijú do kľukovej skrine. Preto je účinnosť motora na správnej úrovni.
Keď úroveň kompresie zodpovedá indikátorom výrobcu, motor bude pracovať v optimálnom režime s minimálnym množstvom výfukových plynov. Kompresia sa meria v Passcals, kilogramov na centimeter, ale najčastejšie v atmosfére.

Ako merať kompresiu v valcoch, podrobne

Ak sa chystáte merať kompresiu v motore vášho auta, musíte spĺňať niektoré jednoduché pravidlá:

• Motor sa musí vyhrievať.
• Napájanie paliva je vypnuté (môžete vypnúť palivové čerpadlo, trysky, alebo použiť akúkoľvek inú metódu).

• Musíte odskrutkovať všetky sviečky (selektívne odstránenie sviečok, pretože čerpacia stanica je neprijateľná, pretože v tomto prípade sa znižuje rezistencia a revolúcie).
• Batéria musí byť úplne nabitá.

Kompresia je možné merať tak s uzavretým a otvoreným škrtiam. V tomto prípade umožňuje každú možnosť získať vaše výsledky a identifikovať určité poruchy. Napríklad, s uzavretou klapkou do valcov, bude nejaký vzduch, ktorý zníži kompresiu (bude približne 0,6-0,8 MPa). Únik vzduchu v tomto prípade je úplne nevýznamný a približne rovný jeho vstupu do valca. Výsledkom je, že kompresia začína "reagovať" veľmi citlivo aj na najmodernejších únikoch.

Pri meraní kompresie je mierne odlišný vzor. Významné množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do valca, samozrejme, prispieva k zvýšeniu únikov.
Sú však podstatne menej ako počet prichádzajúcich vzduchu. Preto kompresia mierne kvapká (až 0,8-0,9). Kompresia s otvoreným ventilom je teda najvhodnejšia na detekciu významného poškodenia v motore, napríklad: Poškodenie piestov, krúžkov, spálených ventilov, poškodenia zrkadla valca.

Bez ohľadu na to, ktorý z týchto dvoch spôsobov opísaných v metódach je kompresia skontrolovať, v procese merania, je potrebné presne zvážiť, ako sa zmenia indikátory meradla tlaku. Ak sú napríklad prvé indikátory 0,3-0,4 a počas nasledujúcich hodín prudko zvyšuje, môže to znamenať možné opotrebovanie piestových krúžkov.

ako skontrolovať kompresiu motora

Najobľúbenejšie zariadenie na meranie kompresie motora je kompresruh. Jeho dizajn je pomerne jednoduchý: tlakový meradlo na meranie kompresie, ohybnú hadice a vstupného ventilu pre vzduch, ktorý je vložený do otvoru sviečok.

Slávne západné výrobcovia produkujú "lacné" uskutočnenia komprimobutériu vybavených celým arzenálom adaptérov, s ktorými môžete merať kompresiu na autá všetkých značiek.

Veľmi rýchlo a presne merajte kompresiu motora môže tiež používať moderný motor testera.

V skutočnosti, toto zariadenie zaznamenáva, že nie je samotný tlak, ale amplitúda elektriny, ktorá používa štartér. Je to jednoduché: čím väčší tlak, tým ťažšie je štartér pracovať, preto sa spotrebuje viac energie. S týmto nástrojom môžete merať kompresiu vo všetkých valcoch v rovnakom čase, bez otáčania sviečok, čo je veľmi pohodlné pri práci s viacvalcovými motormi.

Hlavnou nevýhodou testerového motora je, že výsledky merania sa zobrazujú relatívne - napríklad ako percento valca, ktorý funguje lepšie. Iba najdrahšie modely Motor Testers ukazujú množstvo kompresie v každom valci, a potom je to možné len vtedy, ak existuje veľké množstvo údajov na modeli motora, ktorý sa porovnáva s indikátormi testerov.

aká kompresia sa považuje za normálnu

S plne vhodným motorom budú indikátory nasledujúce:

Otvorený ventil: 1.0-1.2 MPa.
Uzavretý ventil: 0,6-0,8 MPa.

Pri meraní kompresie je hlavná vec pamätá, že získané výsledky sú relatívne, a to znamená, že nie je potrebné odpudzovať zo špecifických čísel, ale na rozdiel v kompresii v rôznych valcoch.

Nové piestové prstene, venovať pozornosť pri nákupe

Ďalší a pol dňa pred desiatimi rokmi boli dobré piestové krúžky trochu problematické. Dnes je možné povedať, že rozsah týchto častí môže byť povedané, že shrins - zostáva len vybrať správne. Kvalita a spoľahlivosť piestných krúžkov a ďalších častí skupiny valcov-piestov radikálne ovplyvňujú životnosť motora, takže ich voľba by sa mala priblížiť vážne.

vyberte si piestové krúžky, poradenstvo Pro

• Výrobcovia vyrábajú prstene niekoľkých veľkostí, vrátane 1-2 opravy. Po prvé, musíte venovať pozornosť výrobnému materiálu. Jedným z najlepších je liatina.

• Skúsení motoristi a zámočník, výber krúžkov, dotknite sa prítomnosti skosenia na vonkajšej strane časti. Jej prítomnosť hovorí o dobrej kvalite tovaru - falošné skosenie nemajú.

• Ďalším významným rozdielom vo vysoko kvalitnom produkte je ľahké a zaoblené konce.

• Ak je krúžok pokrytý chrómom, má matný odtieň, nie chrómový prsteň vytvorí svetlý oceľový lesk.

• Ak chcete zaručiť, aby ste si nekúpili falošný, odborníci používajú mikrometer kontrolou nominálnych a opravárenských rozmerov.

• Uistite sa, že ste venovali pozornosť označovaniu krúžkov. Výrobné štítky sú v určitých miestach v určitých miestach, a na falšovaných značkách môžu byť v ľubovoľnom mieste, ako padli.

• Prstene musia byť v značkovom balení tri kusy. Balenie označuje model motora, nastavené číslo a veľkosť krúžkov. Kompletná sada krúžkov obsahuje počet balíkov (3 ks.), Zodpovedá počtu valcov motora, pre ktoré je určený.

Nástroje, príslušenstvo, spotrebný materiál na výmenu piestových krúžkov

Predtým, ako začnete, musíte pripraviť všetko, čo potrebujete:

• Súprava kľúčov.
• Sada hláv, račňa.
• Dynamometrické tlačidlo.
• krimpovanie piestových krúžkov.
• Sada HEX klávesy.
• Vlastne, súbor piestových krúžkov.

Ako demontovať motor nahradiť piestové krúžky, krok za krokom

• Vypúšťame výfukový olej. Po výmene krúžkov by mal byť nahradený čerstvým.
• Zoslabenie príjmu paliva.
• Odstráňte kryt ventilu a vykazujte motor na štítkoch.
• Odstráňte hviezdu vačkového hriadeľa (v pohonných vozidlách predných kolies - odskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice, odstráňte rozvodový remeň spolu s remenicou).
• Slabieť napínač, vyberte reťazec a hviezdu z vačkového hriadeľa.
• Demontujeme rocker s pružinami.
• Odskrutkujeme a vyberieme blokovú hlavu, predmontážte kolektor.
• Vyberte palety a olejové čerpadlo.
• Odstráňte spojovacie tyče. Spojovacie tyče tlačia tak, aby sa mohli odstrániť s piestom.

Ako skontrolovať krúžky a piesty

Všetky krúžky sú odstránené a testované len v "natívnom" valci. Zmätať si čokoľvek, prstene by sa mali rozkladať v určitom poradí. Pri kontrole krúžkov nesmie byť medzera medzi vonkajším priemerom a valcovým zrkadlom nie je vyššia ako 1 mm.

Krnne tepelnej medzery sa najlepšie merajú v hornej časti bloku, pretože najmenšie opotrebenie je na tomto mieste. Odbavenie sa kontroluje v špeciálnych kalibre. Normálna tepelná medzera v krúžkoch je od 0,25 do 0,45 mm. - Merania sa uskutočňujú sonou.

Piestový priemer sa meria len v spodnej časti (sukňa). Merania sa uskutočňujú mikrometrom. Získané ukazovatele sa porovnávajú s tabuľkou prípustných hodnôt. Skontrolujte aj medzeru medzi krúžkami a samotným krúžkom. Ak ukazovatele presahujú prípustné, piest podlieha nahradeniu.

Ako nainštalovať nové krúžky, krok za krokom

Ak je výrobok značkový, má špeciálne označenie vo forme nápisu "TORUS", čo znamená "TOP". Táto strana je inštalovaná do spaľovacej komory alebo hornej časti piestu.

Ak nie je žiadny nápis, musí byť potrubia pozdĺž celého priemeru kruhu. Kruh je nastavený prúdom.

Piestové krúžky môžu byť inštalované dvoma spôsobmi. Prvý je praktickejší a bezpečný, druhý je aplikovaný profesionálmi alebo plnými nováčikmi. Obe metódy sú celkom vhodné na nahradenie prsteňov sami.

Znížte niekoľko pásov TIN hrúbky do 0,5 mm. Niekoľko kusov cínu držané pevne stlačené na piest, krúžok je oblečený na úroveň drážky. Potom sa tento improvizovaný tŕň čistí a prsteň sedí na mieste. Spôsob je jednoduchý, osvedčený a spoľahlivý.

Ďalšia metóda bude vyžadovať akékoľvek skúsenosti. Essence spočíva v tom, že krúžok s rukami je rozvedený na požadovaný priemer, po ktorom vložte do drážky. Mínus tejto metódy je, že neskúsení nováčikovia rozbijú veľa krúžkov, keď sa ich pokúšajú nainštalovať.

Korukcia práce (tepelná žiara) po inštalácii piestových krúžkov

Akonáhle sú prstene nastavené, štrbiny musia byť inštalované aspoň 120 stupňov od seba, takže plyny nespadajú do kľukovej skrine.
Prvý krúžok drží až 75% kompresie, druhý len 20%. Ak sú medzery rozvedené správne, potom, aj keď sa plyn prelomí prvým krúžkom, je zaručená jeho druhá.

Časté chyby pri práci na výmene piestových krúžkov

Nie je možné nainštalovať nové krúžky v opotrebovaných valcoch, pretože nedáva žiadny výsledok, pretože nosný rukáv má formu elipsy. Pri vysokorýchlostných krúžkoch v opotrebovanom valec môže jednoducho prasknúť, poškodiť zrkadlo ešte viac.

Hrubá chyba - nastavenie krúžkov s medzerami oproti sebe navzájom. V tomto prípade plyny prehrievajú jednu stranu piestu, deformuje, popáleniny a piest zlyhá.

Rovnako ako na Aliexpress nájsť a objednať nové piestové krúžky a iné autodiely pri stole Cena a Doprava zdarma

Alixpress- Svetovo preslávený obrovský nákupný priestor s obrovským výberom rôznych tovarov za veľmi atraktívne ceny. Môžete si kúpiť všetko doslova všetky, vrátane auto dielov.

S cieľom získať možnosť kúpiť alixpressMusíte prejsť procesom registrácie. Všetky údaje sú naplnené latinkou.

Potom prejdite na svoj čerstvo pichnutý profil a uveďte svoju adresu, kde bude zakúpený tovar dodaný:

Teraz môžete vyhľadať požadovaný produkt, napríklad piestové krúžky. Ak chcete vyhľadať tovar s dopravou zadarmo, začiarknite políčko "Doprava zdarma".

Vyberieme správny produkt, kliknite na tlačidlo "Kúpiť teraz" a zaplatíme za akýkoľvek pohodlný spôsob na portáli.