Idag är de flesta bilar på vägarna är utrustade med någon typ av anti-bromssystem. Låt oss se vad det här systemet består och hur det fungerar.

Funktionsprincip abs

Inledningsvis anser den grundläggande principen om driften av ABS-systemet.

Eftersom olika tillverkare har sina egna versioner av ABS, kan deras specifikationer och delar kallas annorlunda.

ABS-systemet är ett system som fungerar med alla fyra hjulen, vilket förhindrar dem i att blockera, automatiskt ändra trycket i bromssystemet hos varje hjul under nödbromsning.

Förhindra hjullåsning, systemet, dels gör att föraren kan fortsätta köra bil, och för det andra kan klippa bromsbanan.

Under den vanliga bromsning av system med ABS och utan ABS, är densamma lika för föraren.

Under samma bromsning vid körning ABS på bromspedalerna, kan du känna pulseringen, som åtföljs av vibrationer i bromspedalen och karakteristiska ljudet.

Device ABS bil

Bilar med ABS är utrustade med en pedaldriv med en dubbel bromssystem.

Den huvudsakliga hydrauliska bromssystemet består av:

• hydraulisk styrventil och elektronisk styrenhet.
• huvudbromscylindern
• broms rör och slangar
• bromscylindrar på varje hjul.

Antilåsningssystemet består av följande komponenter:

• hydraulisk styrenhet
• electronic Block ABS
• de främre och bakre sensorer av anti-låssystem.

Hur ABS bilen fungerar

Det låsningsfria systemet fungerar på följande sätt:

När du klickar på bromspedalen, trycker det på vätskan i huvudbromscylindern Och som ett resultat, vätskan pressas ut därifrån under tryck.

Från huvudbromscylindern, kommer in i vätskan den hydrauliska styrenheten ABS.

Den hydrauliska reglerenheten har 4 utgångar, vilka var och en är ansluten till bromscylindern röret på hjulet.

Vid var och en av dessa utgångar hos den hydrauliska enheten för ABS, öppnas ventilen i sitt ursprungliga tillstånd.

Tryckvätskan trycks ut av den hydrauliska styrenheten och på rören och slangarna inträder bromscylindrarna på varje hjul.

I bromscylindern, är tryck som skapas på hjulet, och vätskan trycker kolven, som är associerad med bromspedaler.

Som ett resultat, är bromsbeläggen drivs av en bromsskiva eller trumma. På grund av detta uppstår friktionskraft mellan bromsbeläggen och bromsskivan, och det saktar ner dess rotation.

Följaktligen saktar sin rotation ner och hjulet.

I bromssystemen utrustade ABS på navet hos varje hjul, är en tandad skiva och en sensor fixerad.

När rotera skivtänderna hjulet passerar nära sensorn, som fixar det.

Data från sensorn överförs till den elektroniska styrenheten.

Med en mycket kraftig inbromsning kan hjulet också blockeras och sensorn för att bromsa rotation av hjulet kommer att märka detta.

Som ett resultat, den elektroniska styrenheten ABS ser att vissa hjul är låst, tillhandahåller en signal till den hydrauliska styrenheten och stänger ventilen tillförsel av bromsvätska till hjulet.

Eftersom trycket i bromsvätskan är reducerad till detta hjul, slutar det att sakta ner och börjar rotera igen.

Så snart som hjulet börjar att rotera, ventilen på den hydrauliska enheten öppnas, och trycket i bromsvätskan åter överförs till broms system av detta hjul.

Hjulet börjar sakta ner igen.

Dessa åtgärder upprepas mycket snabbt och yttrar sig till föraren i mycket karakteristiskt ljud och vibrationer i bromspedalen när man trycker.

På grund av detta, när bromsa hjulen inte är blockerade och bilen går inte, som det kallas en Yuz.

När allt kommer omkring, när man kör, blir bilen opåverkad och svarar inte på styrning. ABS undviker också detta och sparar föraren möjlighet att köra.

Till exempel kommer det att bidra till att köra runt hindret, inte låta bromspedalerna. Det finns en illusion att bilar är utrustade med ett ABS-system stopp på en kortare sträcka än bilar utan ABS. I själva verket är det ofta inte sant.

Bilen med ABS i de flesta fall kommer att passera en större väg till ett fullständigt stopp, men på grund av det faktum att föraren kan köra en bil som han kan köra runt hindret, och inte bara hjälplöst trycka på bromspedalen och hoppas att bilen stannar i tid.

Dessutom har ABS-systemet en positiv effekt på tillståndet i däckets slitbana. När allt kommer omkring, i avsaknad av ABS och när blockera hjulet i bromsning, däcket blir drunkna på asfalt endast med en poäng.

Som ett resultat av en sådan inbromsning, kan däcket vara mycket stjäla på ett ställe. Under driften av ABS, innebär detta förekommer inte.

Detta är en förenklad beskrivning av principen om ABS-systemet.

I praktiken är utformningen av bromssystemet och ABS mycket mer komplicerat. Till exempel bromssystemet i moderna bilar har minst två oberoende konturer.

Detta betyder att den främre och bakre hjulen styrs av separata rör från huvudbromscylindern.

Det bidrar till att hålla möjligheten att bromsa bilen, även när en av bromsrören får skador.

Tips från professionella

ABS i olika tillverkare kan skilja sig avsevärt.

Dessutom kan detta system vara mycket svårt och krävande för service och reparation av större erfarenhet och specialverktyg. Därför bör en oerfaren förare inte försök att självständigt åtgärda ABS, och det är bättre att kontakta specialister.