Förmodligen är det värt att börja med det faktum att bromsarna är en garanti för inte bara din säkerhet, men också säkerheten för passagerarna, men också samma deltagarna i rörelsen, som du.

Bromsvätskor, principen om valet

För din resa till inte ge dig problem, och även vid alla, inte blev livshotande, måste du ta hand om effektiviteten i bromssystemet.

Vad gör effektiviteten i bromssystemet: vi kommer att förstå.

Bra bromsar är god vård för bromssystemet.

Vad ska jag göra för detta:

• att ändra bromsbelägg i tid;
• Övervaka funktionsdugligheten hos den manuella bromsen:
• rätt tid pumpning bromssystemet vid minsta utseende bromspedal misslyckanden;
• Låt inte läckor i bromssystemet;
• övervaka nivån på bromsvätske i huvudcylindern tanken;
• hindra läckor av bromsvätskan i arbetscylindrarna;
• I tid förändring bromsvätska;
• Häll bromsvätska för den önskade varumärket och den önskade kvaliteten.

Det verkar från allt som det visar att det är bromsvätskan som antingen kan säkerställa normal drift av bromssystemet, eller samma vätska kan ge en massa problem, och även vid alla - problem.

Standard DOT: dess viktigaste parametrarna.

Huvudsakliga parametrar:

1. viskositet;
2. Kokpunkt.

Bromsvätskan bör inte vara alltför viskös, för att undvika försämring (retardation) av utlösning av bromsarna och noggrann dosering av bromskraften.
Det finns en standard: SAE J1703, men den tillämpas mindre ofta.

Vad bromsvätska är bättre

Vilken är den bästa vätskan? Denna fråga ställs av många bilägare.

Svar: Det finns ingen sådan vätska.

Viktig!
För att förstå vad vätska behövs för bromssystemet i bilen måste du först av allt, titta i bruksanvisningen.

Inte varje märke av vätska är lämplig för en bil, och dessutom parametrarna för urvalet är många - Ryska tekniska villkor, till exempel för denna vätska indikerar 15 kvalitetsparametrar.

Tillverkaren orienterar konsumenten att följande tester:

• på viskositeten. En sådan kontroll genomförs i två testmoder: vid -40 ° C och vid 100 ° C.
• på rost.
• på interaktionen av gummielement hos bromssystemet (huvudsakligen slangar och manschetter). Gummidetaljer bör inte bli en klibbig. Dessutom bör de broms manschetten manschetter inte svälla eller krympa.
• Stabil tillstånd av fluid vid höga temperaturer.
• Vatten kompatibilitet.
• Evaporability etc. - Parametrar för att testa en hel del.

Än en gång om att välja bromsvätska

Vätskan är testat för kokpunkten redan nämnts.
Vätskorna är indelade i två kategorier i innehållet av fukt i den.

kategorier:

1. "Dry". Detta är en ny vätska.
2. Med fukt mer än 3,5%. Denna vätska har varit i drift i två år.
Sedan bör du vara uppmärksam på de uppskattade temperaturerna där bilen kommer att vara i drift. Det är dessa temperaturer som bör undertecknas på etiketter i fylla med vätska.

Viktig!
Det bästa landmärke är och kommer att vara vad som anges i passet för bilen!

Vi får inte glömma att förpackningen ska vara "märkta", det vill säga av hög kvalitet plast - vänster varor i god plast inte misslyckats.

Och, naturligtvis, är det värt att skruva locket på flaskan och se till att närvaron av en folietätning.
DOT-4 och DOT -5,1

Eftersom i händelse av nödbromsning, bromsbelägg, och även skivor (valsar) upphettas till ganska höga temperaturer (upp till 1100 ° C), och vätskan, respektive, till 200 ° C, därefter för att upprätthålla de stabila egenskaper hos bromsen vätska, behöver lite "marginal" av temperaturen.

Betrakta två vätskor:

• Dot-4. Dess kokpunkt är mer än 230 ° C ( "torka" vätska). Temperaturen hos den fuktade fluiden är redan 155 ° C.
• Dot -5,1. Här, parametrarna är över 260 ° C, och över 180 ° C, respektive.

Av alla ovanstående, är det lätt att förstå att vatten i bromsvätskan kan fungera som en dålig service.

Viktig!
Med skarpa nödbromsar, kokar vatten och skapar luft trafikstockningar i systemet!

Här kommer det ögonblick som alla förare är så rädda för både nykomlingar och mer erfarna: bromspedalen misslyckas, eller som de säger, "faller".
Pedalens "droppe" lovar inte något bra, särskilt på höghastighetsvägar med intensiv rörelse.

Periodicitet av bromsvätska ersättning: De flesta tillverkare rekommenderar.

Vätskan måste ändras regelbundet, oavsett hur mycket bilen utnyttjas. Hur som helst är vätskan en hygroskopisk substans, och fukten kommer fortfarande att synas i det, även om bilen helt enkelt lagrades i garaget eller på en öppen parkeringsplats.

Viktig:
Allt detta ovan talar bara en sak: vätskan är föremål för sin fulla ersättning (och inte bara en tomt till nivån) vartannat år! Helt oberoende av bilens körsträcka!

Blanda bromsvätskor

Så det handlar om de viktigaste tre standarderna:

1. dot-3;
2. dot-4;
3. dot -5.1

Dessa vätskor är gjorda av mycket liknande komponenter, därför kan de i princip blandas.

Ändå är det möjligt att bara blanda dem i extrema fall när det helt enkelt inte finns någon annan exit.

Viktig!
Det är bättre att ersätta hela vätskan i bromssystemet.

Den fullständiga ersättningen av vätskan är inte problem, eftersom den innehåller det i bromssystemet, som regel, från 0,5 till 1L. På den moderna bensinstationen tar det 10 minuter.

Läckagebromsvätska, vad är problemet

När vätskan i systemet inte räcker, måste den adresseras. Men innan du gör det måste du ta reda på orsaken till denna läcka.

När det gäller blandningen av vätskor under en kran, bör en tredje parts vätska inte vara mer än 10% av det totala beloppet fyllt i systemet.

Viktig!
Om du såg en fläck från bromsvätskan under din bil måste du kontrollera hela bromssystemet!

Och en mer, gammal som värld, avsked: före varje avgång, klickar kraftigt på bromspedalen, ser till att den "hårda" pedalen.

Och efter att du har lämnat garaget, eller en annan lagring av bilen, gör ett par skarp bromsning vid en liten hastighet av rörelse.

Sammanfattningsvis är det värt att säga följande. Från vilken vätska du kommer att gå ombord i bromssystemet, hur noggrant följer du bromssystemet, och hur ofta kommer du att ändra vätskan - ditt liv, liksom dina passagerare och alla deltagare i rörelsen!

Smidiga vägar och problemfri körning!