Generatorn är den främsta källan till den elektriska energin på bilen under motorn. Felaktigheten av generatorens funktion medför extremt negativa konsekvenser. Av denna anledning bör det vara särskilt noggrant övervakat av generatorens prestanda. På de flesta bilar, kontrollera att generatorens funktion med egna händer inte kommer att vara speciella svårigheter. Kontroll av att bilgeneratorn utförs med hjälp av en multimeter och görs enligt samma princip på alla fordon.

Generator, enhet och syfte

Bilgeneratorens huvudelement är:

1. Stator med lindningar;
2. Rotor;
3. Diodbro;
4. Spänningsregulator;
5. Remskiva;
6. Lock från aluminiumlegeringar;
7. Fläkt;
8. Kontaktringar;
9. Stresslikriktare;
10. Lager;
11. Nötter, bultar och brickor.

Huvudsyftet med bilgeneratorn är omvandlingen av den mekaniska energin som kommer från motorn med hjälp av bältesmissionen till el. Elsenergi transformerad av generatorn ger den normala driften av bilens inbyggda elektriska system och laddar batteriet.

Tecken på generatorns funktionsfel

Enligt statistik över funktionsfel i det elektriska systemet finns det i de tre bästa ledarna i frekvensen av förekomsten. Efter typ kan de delas in i två huvudgrupper, de första århundradena av mat (strålkastare, tändning, magnetol, dator, etc.) och de andra källorna till elektrisk energi (uppladdningsbart batteri och generator).

Fel som uppstår i generatorn kan också delas upp i två huvudkategorier, nämligen:

• Mekaniska störningar;
• Elektriska fel.

Denna separation uppstår på grund av det faktum att generatorn är både ett mekaniskt aggregat och elektriskt.

Den mekaniska typen av bilgeneratorfel inkluderar:

• Deformation eller skada på fallet och fästena;
• Bälte slitage;
• Fel i arbetet med lager
• Felfunktion av klämfjädrar;
• Andra fel är inte relaterade till den elektriska delen.

Den elektriska typen av bilgeneratorfel hör:

• Slitage och brinnande grafitborstar;
• Isoleringsprover;
• Bryta statorlindningar;
• Multivan stängning av statorlindningar;
• Fel i en diodbro;
• Krets.

Huvudskyltarna på bilgeneratorns funktionsfel:

• Främmande ljud publicerat av generatorn;
• Laddad eller helt urladdat batteri;
• Batteriladdningslampa lyser ständigt när motorn är igång;
• Svaga fordonets strålkastare vid en löpande motor;
• Svag pip under motorn.

Intressant! Vissa funktioner kan uppstå på vissa typer av motor, så bensinmotorn kommer inte att kunna arbeta länge med en felaktig generator. Detta beror på det faktum att batteriet släpps ut och upphör att producera en gnista på tändljuset. Detta problem är ovanligt för dieselmotorer, eftersom tändningen av bränsleblandningen i cylindrarna uppträder på grund av kompression. Och i dagens ljusa tid är generatorns fel inte alltid erhållet.

Säkerhet i arbetet, som inte kan göras när du kontrollerar generatorn

När du arbetar relaterat till reparation, ersättning och felsökning i bilgeneratorn, bör det under inga omständigheter tillåtas tillåtas:

• Toosol, oljor eller andra vätskor direkt till generatorn;
• Med en felaktig spänningsrätare (diodbro), lämna en bil med ett anslutet batteri;
• Med terminaler som tagits från batteriet, lämna generatorn påslagen;
• Beskära funnet generatorer bland dem för att verifiera sitt arbete;
• Ta bort terminalerna från batteriet när motorn är igång.

Hur man kontrollerar spänningsregulatorn

Utan en spänningsregulator kan ingen bilgenerator inte göra. Detta element i generatorn ger stöd för den aktuella spänningsströmmen. Så, när spänningsregulatorfelet är fel, kommer den nuvarande, elutgången av generatorn att ständigt förändras, beroende på motorns revolutioner. Så vid hög motorvarvtal kommer att nå mer än 20 volt. Som ett resultat kommer denna spänning att inaktivera alla konsumenter av det elektriska bilsystemet.

Viktig! För att kontrollera regulatorns funktion måste spänningen lockas till assistenten.

Spänningsregulatorens prestandakontroll sker på motorn som körs med en multimeter och utförs i följande sekvens:

1. Öppna bilkåpan;
2. Vi förbereder multimetern (inställd på "DC-mätning" -positionen);
3. Assistenten sitter i bilen och ger motorn till 3 tusen varvtal;
4. I batteriets terminaler producerar vi spänningsmätning (om spänningen på terminalerna motsvarar normen och inte överstiger 14,8 volt, anses spänningsregulatorn helt ordentligt, annars gå till nästa steg);
5. Med ytterligare (helst koppar) kabel anslut bilkroppen med generatorkroppen;
6. Ta med motorn till 3 tusen varvtal;
7. Vi tillverkar återigen spänning vid batteriplintarna (om spänningen visar sig vara högre än normen, vilket indikerar ett spänningsregulatorfel);
8. Om, med det andra testet, motsvarar spänningen den normen, talar den om dålig kontakt "massa". För att eliminera detta problem är det nödvändigt att rengöra ytan av "mass" -kontakten.

Viktig! Spänningen på 14,8 volt anses vara normen för personbilar, med avstängningar av elektrotransstruktörer (ljus, radio, luftkonditionering, etc.).

Hur man kontrollerar generatorns diodbro

Diodbroen av bilgenerern verkar som en spänningsriktare, det ger en växelströmstransformation till en permanent. Dess funktion är att det tillåter elektrisk ström genom sig själv endast i en riktning.

Kontrollera generatordiodbroen utförs med användning av en multimeter och är som följer:

1. Vi etablerar en multimeter i "motsvarar" -läget;
2. Nick dioden;
3. Vi byter sonden på platser.
4. Återkommer denna diod igen;
5. Vi upprepar detta förfarande med alla dioder.

Viktig! Konkurrensdioder bör endast vara smeknamn i en riktning och har motstånd i 450-800 ohm.

Aktuell avkastning, hur man kontrollerar recoil-strömmen

Recoil-strömmen kontrolleras med hjälp av en MULTIMATRA-fästning. Processen att ändra strömmen är bekväm att spendera med en partner.

Kontrollera bilgeneratorns samlingsström är följande:

1. Partnern vänder motorn och ger sin omsättning till 3 tusen;
2. Montera ammerväget på multimetern;
3. Multimeters fästingar wrap den tråd som går till kontaktnummer 30 (B +);
4. Alternativt slår vi på hela elkonsumenten i bilen (skriv indikatorerna för varje elektrotyp och vik dem);
5. Nu slår vi på alla elektrotransmittorer samtidigt och skriver en multimeteravläsning;
6. Jämför vittnesmålets vittnesbörd, skillnaderna mellan det två vittnesbördet bör inte överstiga 5 ampers.

Generator excitationström Hur kontrollerar du generatorens excitationsström

Excitationströmmen hos generatorn är också bekvämare att mäta multimeterns kvalster. Det är bekvämt att mäta med en partner. Mätningen av generatorens excitationsström är som följer:

1. Partnern gör motorn, och ger sin omsättning till 3 tusen (motorn måste arbeta med höga hastigheter på kort tid);
2. Montera ammerväget på multimetern;
3. Multimeters fästingar wrap den tråd som går till kontaktnummer 67 (D +);
4. Ta bort vittnesbörd från multimatra;
5. Excitationströmmen på en vanlig generator bör vara från 3 till 7 ampere.

Tips av proffs

För att undvika problem med generatorns funktion. Det är nödvändigt att periodiskt kontrollera bilgeneratorremsträckan.

Vid tillverkning av svetsarbeten på bilkroppen måste du koppla från bilens bil och batteriterminal.

Det är nödvändigt att omedelbart vidta åtgärder vid solbad av batteriindikatorn.

Det är nödvändigt att regelbundet producera avdrivning och åtdragning av elektriska ledningskontakter. Detta kommer i stor utsträckning att öka livslängden för bilens elektriska system.

Kontroll av bilgeneratorns funktion görs bäst i samband med en partner. Detta kommer att underlätta och påskynda processen att kontrollera generatorns funktion.

Vi rekommenderar också att du läser våra artiklar. "Elektrolyt för batteri" och "Batteri för en bil, hur man ökar batteriets livslängd".