Under skapandet och produktionen av fordon förbättrade ingenjörerna ständigt sin design, vilket gav den till perfektion. En betydande roll i bekvämligheten, säkerheten och hanteringen av bilen spelas av suspensionen. Om henne och kommer att diskuteras i den här artikeln. Naturligtvis kommer varje typ av upphängning som vi inte kommer att överväga, eftersom det tar inte en sida, men bara fokuserar på de vanligaste.

Bilfjädring

För närvarande används tre typer av suspension oftast: dubbelkamrat, mångdimensionell och macpherson.

Tänk på var och en av dessa arter mer detaljerat.

Dubbelfjädring

Dubbelsuspension installerades på bilar tillbaka på 30-talet av förra seklet.

Den består av två triangulära hävstångar, en av dem är fäst vid underramen med hjälp av ett gångjärn, och den andra som regel vilar på kroppen. Mellan spakarna vertikalt finns det en fjäder och en teleskopisk stötdämpare.

Kanal suspension har ett antal obestridliga fördelar:

-Den först är kroppen mindre reagerande på oegentligheter på vägen;

- Den andra, ljudnivån i kabinen från arbetsupphängningen är minimal. Naturligtvis har denna typ sina egna brister: Tjänsten för en dubbel upphängning kostar mycket dyrare, faktiskt, som dess produktion.

Flerdimensionell suspension

Gå till multimensionell suspension.

Denna typ är nästan den vanligaste för idag.

Visas på 60-talet och var ursprungligen etablerad på tävlingsbilar.

"Multi-dimension" består av flera spakar (vanligtvis 3), där var och en utför sin uppgift.

Toppet sänder den tvärgående ansträngningen och tjänar till att fästa hjulen till underramen.

Den bakre spaken "håller" en signifikant del av maskinens vikt som sänds genom fjädern.

Den longitudinella spaken håller bilens hjul i önskad riktning längs längdaxeln.

Det finns också en stabilisator som är ansvarig för bristen på rullar när de vrider varv.

1.Reaper. 2. Den tvärgående stabiliteten är 3.God den tvärgående stabilitetstabilisatorn 4.Tell spaken 5. Hjul 6. Övre hävarm 7. Placera nedre hävarmen 8. Den nedre spaken 9. Dynamisk avböjningsarm 10. stötdämpare 11. Möbler

Den största fördelen med den multimensionella suspensionen är att den perfekta hanteringen och jämnheten hos bilens resa är säkerställd.

Bullret från arbetet med en sådan suspension kommer inte heller att irritera föraren och dess passagerare.

När det gäller bristerna är det värt att notera den låga hållbarheten av "multimimensions" under bilens funktion på vägar med dålig kvalitetsbeläggning.

I grund och botten har denna typ av upphängning visat sig perfekt.

Suspension macpherson

Nästa och sista typen av upphängning, som beaktas i den här artikeln, har många namn: MacPherson, suspension på guidebackar, "Swinging Candle".

Denna typ av suspension är oftast installerad på bilens främre axel. Ser ut som ett "swinging candle" som följer.

Hävstången från vänster och höger hjul är fästa vid underramen.

Å andra sidan är hävarmen fäst vid en svängbar näve med ett bollstöd.

Det tillåter i sin tur att hjulet roterar och ansluts genom ett gångjärn med ett ratt.

Naturligtvis finns det en stötdämpare och vår, som tillsammans kallas en stötdämpande räknare.

Presentera också en tvärgående stabilitetstabilisator som skyddar bilens kropp från onödiga rullar i sin tur.

Machersons suspension fick stor popularitet tack vare enkelheten i designen och dess stora, vilket minskade antalet nedbrytningar.

Samtidigt kan det "svängande ljuset" inte ses på sportbilar och dyra premiummaskiner, eftersom dess designfunktioner leder till en betydande förändring i hjulets kollaps.