GRM-förkortningen dechiffreras som en gasdistributionsmekanism. Bältet i gasdistributionsmekanismen verkar som ett bindemedelselement mellan vevaxeln och fördelningsaxeln. Byte av tidsbältet är strikt reglerat av biltillverkaren. I tid kan det obemärkt tidsbältet leverera mycket problem och väsentligt öka kostnaden för bilägaren.

Hur ser tidsbältet ut

Bältet i gasdistributionsmekanismen ser ut som en sluten gummiring, en viss diameter, med tänder på insidan.

Bältet är tillverkat av gummi eller andra syntetiska material, på grund av detta, gör det praktiskt taget inte buller, inte helt mottagligt för korrosion och är en del av en komplex, enkel design.

Materialen från vilka bandet av gasdistributionsmekanismen är gjorda är mycket stränga krav. Eftersom det regelbundet är utsatt för höga temperaturer. Materialet från vilket tidsbältet tillverkas måste bibehålla sina tekniska egenskaper i temperaturområdet från -50 till 120 grader.

Var är tidsbältet

Timebältet är framför motorn och är dold direkt under höljet för gasdistributionsmekanismen.

Timing Belt Marks, varför behöver

Vid framställning av ett ersättare eller ett arbete relaterat till avlägsnande av bältet i gasdistributionsmekanismen. Först och främst bör en distribution och vevaxel ställas in på speciella taggar.

Därefter tillåts inga varv, eftersom annars kan kolvarna "träffas" med ventiler. Taggar fungerar som en riktlinje, i vilken position ska vara vevaxeln och distributionsaxeln, för normal och högkvalitativ motoroperation av bilen.

Rullbälte timmer, varför behöver

Spänningsrullen i gasdistributionsmekanismen är utformad för att justera spänningen hos själva timingremmen. Det är en fjäderbelastad enhet som är gjord på grundval av lageret. Förutom spänningsfunktionen utför rullen också rollen som en stabilisator, vilket inte tillåter oscillationerna av tidsbältet, vilket resulterar i vilket det kan hoppa eller hoppa.

Rullspänningen hos tidsbältet är förbrukningsbar. Som regel ändras det i samband med bältet. I vissa typer av förbränningsmotorer används flera liknande rullar.

Spänningsbälte Timing Like Check

Kontrollera bältespänningen hos gasdistributionsmekanismerna utförs i 3 olika fall:

1. Ersätter tidsbältet;
2. Efter att ha utfört arbete relaterat till avlägsnande av tidsbältet;
3. Periodiskt, hela användningen av bilen.

Intressant! Läs mer om att kontrollera Timing Belt Spänning i artikeln "Timing Belt, Timing Belt Spänning och hur du eliminerar problem".

I huvudsak kan du använda två olika sätt att kontrollera tidsbältesspänningen:

• Metod först. Vid det längsta området i gasfördelaren, försök att skruva loss bältet med 2 fingrar. Ett välsträckt bälte kommer knappast att roteras vid 70-90 grader.

• Förfarandet enligt den andra. I den här metoden behöver du en kimp och manuell fjäderskalor. Det är nödvändigt att haka vågor med en virkling för bältet i gasdistributionsmekanismen och dra dem. Det är nödvändigt att dra tills värdet på skalorna når värdet på 10 kilo. Därefter är det nödvändigt att mäta kaliperböjningen av timingremmen från sin normala position. Värdet på en bra bältesspänning är 5,5 millimeter.

När bältet är spänning, bör det komma ihåg att det inte är tillåtet både svagt och starkt bältsträcka.

Negativa effekter med en svag spänning av bältet i gasdistributionsmekanismen:

• Revet timmerbälte;
• Ventilböjning.

Negativa konsekvenser med en stark spänning av bältet i gasdistributionsmekanismen:

• Versionsbältets slitage intensifieras;
• Utvidgat slitage på rullarna.

Ledningen av slitstarkt arbete som ett tidsbälte och hela gasdistributionsmekanismen är den korrekta spänningen av remmen själv.

Orsaker till Timing Belt

Omfattningen av bältet i gasdistributionsmekanismen kan leverera mycket problem till bilägaren.

Låt oss försöka räkna ut av vilka skäl det finns en bristning av tidsbältet:

• Oregelbunden spänning av tidsbältet;
• Bälte slitage timing;
• Slå smuts, sand och olja på tidsbältet.

Verktygassistenter för att ersätta tidsbältet

Byte av bältet i gasdistributionsmekanismen förekommer med följande verktyg:

• Sats med vanliga bilnycklar;
• Särskild nyckel för spänningsrulle timmer timing;
• Manuell fjäderskalor.

Byta tidsbälte, arbetssteg

Byte av bältet i gasdistributionsmekanismen bör endast utföras av de personer som har den nödvändiga kunskapen och färdigheterna, liksom säker i sina egna styrkor. Med felaktig installation och bältesspänning är sannolikheten extremt hög att bilägaren kommer att medföra ytterligare finansiella kostnader. Som som regel är många mer än mängden för att byta tidsbälte i bilverkstaden.

Byte av tidsbältet uppstår i följande sekvens:

1. Öppna bilkåpan;
2. Ta bort tidsbältesskyddet;
3. För en bult, som är direkt bifogad remskiva. Vrid gasfördelarens band på ett sådant sätt att cylinderkolven nummer 1 stod i NTC (övre döda punkten) när kompressionstact. Indikatorn fungerar som etiketter på timinglocket och remskivan.
4. Om du vrider remskivorna till önskat läge måste du fixa dem med skruvmejslar. För att göra detta, sätt det mellan svänghjulets tänder i kopplingsvanken.
5. Ta bort generatorns remskiva. För att göra det nödvändigt att skruva av fästbulten.
6. Därefter måste du lossa spänningsrullen så mycket som möjligt.
7. Nu kan du ta bort det gamla bältet och installera en ny.
8. Vi samlar allt i omvänd ordning och kontrollera spänningen i tidsbältet.

Byte av rullen

Utbytet av TRP-spännaren görs strikt enligt listan över regelverket hos biltillverkaren.

Timingrullen görs på grundval av lageret. Precis som något lager är gasfördelarens rullar inte evig och regelbundet kräver ersättning. Som regel sker detta tillsammans med bytet av bältet i gasdistributionsmekanismen.

Det är möjligt att bestämma rätthetsrullens korrekthet i följande indikatorer:

• Rotation av rulle slät och stabil (utan studsning och utomstående);
• Brist på backlash i videon.

Professionella tidtabeller för att lämna tidsbältet

• Bältet och rullarna i gasdistributionsmekanismen bör ändras strängt i enlighet med listan över regelverk.
• Vid varje ersättning av gasfördelningsbältet är det nödvändigt att noggrant undersöka alla rullar för närvaro av backlays och snacks.
• Du bör inte använda en bil med ett skadat eller felaktigt ansträngt tidsbälte.
• En squeal som faller vid körning under huven på en bil, som sannolikt vittnar om tryckbandet.
• Det är inte tillåtet att komma in i bränsle och smörjmedel eller något annat sopor på bältes- och timingrullarna.
• Det är nödvändigt att kontrollera spänningen i tidsbältet var 15tio tusen kilometer.