Benzínové čerpadlo je hlavní jednotkou v systému přívodu paliva do motoru. Jak je zřejmé ze samotného titulu - hlavním úkolem jednotky je zajistit dodávku paliva karburátoru nebo trysek. Na moderních vozech jsou instalovány dva typy palivových čerpadel: mechanické a elektrické. Mechanická palivová čerpadla jsou instalována na vozidlech s dodávkou paliva karburátoru. V takovém systému je palivo pro tvorbu aerosolové směsi pod nízkým tlakem. Elektrická palivová čerpadla jsou instalována na moderních vozidlech vybavených vstřikovacím palivovým vstřikovacím systémem (palivová směs se stříká tryskami). V tomto případě se palivo přivádí do injektoru pod vysokým tlakem.

Palivové čerpadlo, zařízení a princip provozu, kde se nachází palivové čerpadlo

Mechanická čerpadla jsou instalována pouze na palivové lince mimo nádrž. Některé typy automatických motorů jsou vybaveny dvěma palivovými čerpadly - jedna pracuje při vysokých zatíženích na motoru, čerpá velké objemy paliva pod nízkým tlakem a druhý, uvnitř nádrže, dodává palivo s nízkými vysokotlakými svazky.

Mechanické čerpadlo nasává palivo z nádrže a slouží jej v karburátoru přes palivový filtr. Elektrické čerpadlo "tlačí" palivo z nádrže do trysek pod větším tlakem.

Na vozidlech vybavených systémem přívodu paliva karburátoru je palivové čerpadlo neustále a ve stejné rychlosti a ve více moderních vstřikovacích systémech, jednotka se pohybuje palivo při této rychlosti, která je specifikována elektronickou řídicí jednotkou.

schéma spojovací čerpací stanice

Mechanické palivové čerpadlo je namontováno velmi jednoduše - v určeném místě pro upevnění. Po instalaci čerpadla zůstává pouze pro připojení hadice přívodu paliva k vstupu a výstupu, po které je jednotka plně připravena k provozu.

Pokud jde o elektrická čerpadla, existují dva obvody jejich spojení na moderních vozech: dlouhý přívod paliva je náhrada nevyužitého paliva z trysek zpět do nádrže. Krátký kroužek je náhrada nevyužitého paliva v nádrži přímo od palivového čerpadla.

mechanická čerpací stanice

zařízení této jednotky je poměrně jednoduché:

• Víko.
• Síťový filtr.
• horní část skříně.
• Horní deska.
• Pracovní membrána.
• Dolní deska.
• tyč.
• Vraťte se pružina.
• Spodní část těla.
• Manuální páka s výměnou paliv.

Celý design tvoří komoru vybavenou sacím a výfukovými ventily, které jsou umístěny v horní části skříně čerpadla. Ventily jsou jednoduché podložky z textového, který tlačí pružiny na sedla ventilů.

Princip provozu čerpadla je následující: Agregační páka měničová páka se neustále pohybuje nahoru a dolů, ale membránová směná pouze v okamžiku, kdy potřebujete naplnit komoru čerpadla palivem. Počáteční poloha membrány se vrátí pod působením návratové pružiny. Vlastně tedy palivo teče do karburátoru.

Pokud zvažujeme fungování mechanického palivového čerpadla podrobněji, některé rozdíly jsou detekovány v provozu na automobilových motorech se zadní a přední pohonem. Pokud je auto s pohonem zadního kola, je na hnací hřídeli instalován excentrický, který tlačí tělesa palivového čerpadla, což zajišťuje tuto práci.

Uvnitř předních hnacích motorů mají také excentrický, ale je instalován na vačkového hřídele. V procesu provozu, Pusher hází na páku, která zase ovlivňuje vyvažovač v dolní části skříně čerpací stanice. Balancer sleduje odolnost pružin a táhne tyč s membránami čerpadla - získává vakuum. Palivo je taženo přes montáž, sací ventil se otevírá a prochází do dutiny nad membránou.
Poté se vratná pružina tlačí tyč s membránou nahoru - tlak je vytvořen v čerpací komoře. Pod vlivem tlakového vstupního ventilu se zavře a otevírá ven. Palivo vstoupí do maturitativní montáže, následuje hadici a spadá do karburátoru.

elektrická čerpací stanice

Strukturálně na řadě některých částí je jednotka podobná mechanickému čerpadlu. Princip provozu elektrického palivového čerpadla je následující: Zvláštní jádro je vtaženo do elektromagnetického ventilu, vytváření tlaku, dokud nejsou napětné napájecí kontakty oteklé. Kód otočí klíč v zámku zapalování, palivové čerpadlo začne pracovat, zvedací tlak v systému na pracovní úroveň. Proto před zahájením motoru se důrazně doporučuje počkat několik vteřin, aby nevystavovaly plynové čerpadlo nadměrného zatížení.

V některých modelech je čerpací stanice spuštěna v době otevření dveří řidiče. Jednotka může vytvořit pracovní tlak 0,3-0,4 MPa, v motorech s přímým vstřikováním paliva, může tento indikátor dosáhnout 0,7 MPa.

Uvnitř elektrického čerpadla je membrána, která se pohybuje nahoru a dolů. Při opuštění membrány se otevře vakuum ventil sacího ventilu čerpadla. Benzín vstupuje přes filtr do komory nad membránou. Při pohybu nahoru, vytváří tlak pokrývající sání a otevírání výfukového ventilu - palivo pohybující se na lince.

Zařízení elektrického čerpadla:

Jak zjistit, které palivové čerpadlo je na vašem autě

Více či méně zkušený řidič je rozhodně informován o tom, jaký typ plynu je vybaven palivovým čerpadlem. Jak bylo uvedeno výše, karburátorové motory vložte mechanická palivová čerpadla instalovaná na určitém místě. Někdy jsou však karburátorové motory vybaveny elektrickými čerpadly - v tomto okamžiku, kdy potřebujete specifikovat při nákupu automobilu, zejména "z rukou".

Na vozidlech s injekcí systému přívodu paliva, stejně jako se systémem přímo vstřikováním, jsou instalovány výhradně elektrické palivové čerpadla, které jsou přímo v nádrži hořlavým.

Filtr a mřížka elektrických prostorů, proč jsou potřebné a jak často se mění

Palivo s tankováním, zpravidla potřebuje další čištění. Zvláště citlivá na vstřikovací systém vstřikování kvality paliva. Palivové filtry se používají pro další čištění. Proces čištění je ve dvou fázích: první hrubý čištění - přes mřížku čerpací stanice.

Velké částice rez a odpadků jsou zde prosévány. Druhá etapa je jemný čištění, že palivový filtr provádí. V různých modelech automobilů jsou na různých místech instalovány jemné čisticí filtry. Nejčastěji to může být detekován pod kapotou auta.

Injektorový systém vyžaduje velmi důkladné čištění paliva - od 5 mikrometrů. Tlak v takovém systému je poměrně vysoký, takže palivové filtry jsou vyrobeny z trvanlivého materiálu nebo nerezové oceli.

výměna palivového filtru

V příručce motoru musí být motor specifikován, jak často je nutné měnit palivový filtr. Tento postup se nejčastěji provádí jednou za dva roky nebo po určitém cyklu auta. Vzhledem k kvalitě paliva na domácím čerpacích stanicích se však doporučuje změnit filtr alespoň jednou ročně. S intenzivní operací se auto doporučuje pravidelně kontrolovat palivový filtr a v případě potřeby jej okamžitě změnit.

Výměna filtru může být prováděna v údržbě nebo samostatně - postup je jednoduchý. Před změnou palivového filtru musíte resetovat tlak v rampě.

Pro tohle:

• Odpojte terminál "minus".
• Odstraňte relé palivového čerpadla.
• Připojte svorky k baterii.
• Spusťte motor, počkejte, až se zastaví.

Nyní můžete rozdělit palivový filtr. Stiskněte prsty na obou stranách filtru a opatrně jej vyjměte. Nezapomeňte - asi 100 gramů palivové zeniště uvnitř filtru a to může zjistit. Dále vyrábíme akce v opačném pořadí - nainstalujte nový filtr, odpojte svorky, vložte relé na místě, připojte svorky, spusťte motor. Zkontrolujeme, zda není v souvislosti s palivovými hadicemi žádný únik.

Je velmi důležité být schopen určit, kdy je filtr ucpaný. Za prvé, to může signalizovat špatný start motoru, tah výrazně klesne, během ostrého zrychlení motor "čipy" může klopýtnout. Při volnoběhu motor pracuje nerovnoměrně, během řízení motor chybí palivo, pokud rychlost přesahuje 100 km / h.

Kvalita paliva, protože palivo ovlivňuje životnost palivového čerpadla

Důvody, pro které palivové čerpadlo selže několikrát, trochu. Ve skutečnosti existují pouze dva z nich: špinavé nekvalitní palivo a hrubé porušení pravidel provozu agregátu.

Populární palivo může obsahovat vodu a škodlivé přísady. Voda, při vstupu do čerpadla, v chladné sezóně, to může zmrazit a poškodit jednotku. Přísady jsou přidány bezohledné dodavatele paliv, aby se zvýšili oktanové číslo. Tyto látky mohou obsahovat různé kovy ve vysokých koncentracích, které zvyšují elektrickou vodivost paliva. Tak, benzín může zkrátit otáčky elektromotoru čerpadla, který selže.

Velké mechanické částice v palivu mohou být způsobeny rozpadem benzonasos, zejména rzi plynové nádrže. Tento důvod lze připsat narušení pravidel operace - nádrž automobilu musí být udržována čistá.

Proč kapky tlaku palivového čerpadla, možné příčiny

Jednou z nejčastějších příčin je nedostatek dodávek palivového čerpadla. Tlak čerpací stanice může spadat během pohybu, když napájecí zdroj neočekávaně zastaví, a motor prostě stánky. Neméně důležitý ukazatel - množství dodávek paliva. To znamená, že palivové čerpadlo může bzučet (jídlo), ale ne předkládat potřebné množství paliva a nevytváří požadovaný tlak v rampě. Tlak se postupně nahromadí v rampě a měl by mít indikátor asi 300 kPa. Pro otestování tlaku v palivové rampě použijte tlakoměr. Indikátory tlaku musí splňovat specifickou značku automobilů. Například pro vstřikování modelů váz, když je zapalování zapnuté, norma je 3 atmosféry, při volnoběhu - 2.5, když je plynový pedál lisován - 2,5-3 atmosféra.

Pomocí tlakoměru je možné určit povahu poruchy: selhání regulátoru tlaku v rampě, rozpad palivového čerpadla, snížení jeho výkonu v důsledku výroby, kontaminace filtru (palivový filtr, Síťová síťová čerpadla). Pokud je například filtr kontaminován, tlak bude růst velmi pomalu nebo šupinatý.

Když je tlak čerpací stanice snížen pod normou, motor nemusí začít vůbec, nebo tvrdě pracovat, škubnutí, řekl, pracovat nestabilní, s poklesy atd. V případě, že důvod spočívá v palivovém čerpadle, a nikoli v palivovém filtru, pak s největší pravděpodobností je čerpadla mřížka jednoduše ucpaná. V tomto případě bude stačit k vyčištění nebo výměnu.

Pokud je podezření v rozpadu benzonasos, může být velmi snadné zkontrolovat. Stačí otočit klíč zapalování a pozorně poslouchat - zda je čerpadlo slyšet. Pokud neslyšíte charakteristické bzučení pracovní jednotky, může vzniknout výživou nebo elektroinstalací. Je třeba poznamenat, že v drahých značkách auto, například, slyšet zvuk pracovní čerpadlo, nemůže být způsoben kvalitní zvukovou izolací.

Seznam možných příčin non-pracovní stanice, a proto lze přisuzovat pokles tlaku:

• Fúze selhala.
• Rozdělení čerpací stanice.
• Selhání motoru čerpadla.
• Oxidace kontaktů atd.

Diagnostika, která může provést diagnostiku čerpací stanice práce, poradenství pro

Samozřejmě je nejpřesnější a efektivnější pro diagnostiku palivového čerpadla, zejména elektrických, může pouze na specializované servisní stanici. Některé manipulace, zejména pokud může být domácí výrobní stroj proveden nezávisle.

Za prvé zkontrolujte pojistku čerpací stanice. Dále se kontrola podléhá relé palivového čerpadla. K tomu zkontrolujte přítomnost napětí na řídicích výstupech a druhý konec se týká hmotnosti. Kontrola se provádí pomocí multimetrové nebo zkušební lampy, s proudem spotřebovaným ne více než 0,25 A. Pokud je ochranná pojistka a lampa nespalovat, měli byste hledat příčinu v elektroinstalaci a řídicí jednotce.

Elektrická palivová čerpadla jsou kontrolována následujícím způsobem: Pokud není palivové čerpadlo odstraněno, měří se napětí na jeho čipu. Záběr čerpací stanice je napojen na zdroj 12V, například na baterii automobilu.

Zkontrolujte mechanické palivové čerpadlo Extrémně jednoduché: Vyjměte hadici ze zásuvky a několikrát stiskněte ruční páčku swap. Pokud jde o palivo - čerpadlo je správné. V případě, kdy ruční swap funguje, a když motor běží motor není podáván, je pravděpodobné, že bude pravděpodobně v tvorbě tyče. Vzhledem k trvalému kontaktu s excentrickým, čerpadlo tyč může časem "jít kolem" a prostě se dostat do páky. V tomto případě musí být detail nahrazen - zásoba benzonasosu stojí za penny a změny za 10-15 minut.

Plánovaná údržba palivových čerpadel, které funguje v této době

Jak víte, nejlepší prevence je pečlivý postoj a správný provoz jednotky.
A následující doporučení budou mít možnost prodloužit životnost palivového čerpadla:

S každou naplánovanou opravou změňte palivový filtr a síť benzonu.
Vysoce kvalitní palivo. Pravidelně vyčistěte palivovou nádrž - v něm se mohou hromadit voda a rzi, což může vést ke snížení výkonu čerpadla a palivového systému. Voda v nádrži může vést ke korozi na kovových částech palivového čerpadla.

Je možné opravit čerpací stanici rukama

Mechanická palivová čerpadla, díky své jednoduché konstrukci, podléhají opravám - ve skutečnosti se do nich nerozbije a není co se zlomit. Nejčastěji selže membránu, někdy tyč. To vše může být nahrazeno, i když většina motoristů neumožňuje obtěžovat a koupit nové čerpadlo - to stojí za to levně a mění doslova za 10 minut.

Pokud jde o elektrické palivové čerpadlo, to se nedoporučuje opravit. Teoreticky, zařízení elektrické benzonové čerpadlo nepodléhá opravy - jak je poskytováno výrobcem. V praxi, někteří lidové řemeslníci otevřou tělo a krmivo pro opravu nebo nahrazení poškozených nebo údaje selhaly. Taková amatura je plná vážným poškozením palivového systému, takže to nestojí za experimentování, a je lepší koupit nové čerpadlo.