Co je to spar? Jak to vypadá? Je schopen prasknout? Jaké důsledky čekají na vozidlo, pokud se spar "listy" nebo "unavený"? A konečně, kde je tento prvek auta? V tomto článku budeme podrobně reagovat všechny tyto otázky.

Auto spar, pro to, co potřebuje auto

Spar je obdélníková trubka, která prochází zadní nebo přední částí vozidla buď vůbec přes nárazníky.

Spar je hlavní napájecí složkou auta: v rámových vozidlech (těžké SUV, nákladní automobily) jsou součástí rámu a v bezrámové (osobní dopravě) slouží jako zesilovací část pro podlahu zavazadlového prostoru, spodní část tělo a blatníky.

Jak vypadá spar

Savci jsou vhodné (vyrobené metodou lisování nebo mletím - vypadají jako jednodílný prvek) a kompozit (sada železných dílů). Ve standardním provedení je zpravidla, dva jsou vpravo a vlevo. Každý z nich je podmíněně rozdělen do tří částí - přední, střední a zadní strana. S ohledem na sebe, nejčastěji jsou paralelně, ale některé rámcové struktury poskytují jejich umístění v malém úhlu.

Pokud se podíváte na fotografii auta zevnitř, můžete vidět, že Světače vypadají jako schodiště rám a vypadají jako písmeno "P". Jak bylo uvedeno výše, schodiště rám se obvykle používá pro nákladní automobily, crossovers a SUV a "nákladu", často vybavené nosnou strukturou skříně.

Auto spar, jaký materiál je vyroben

Skříje, nejčastěji z hliníku a titanových slitin, stejně jako kompozitní vrstvy. Hlavní část detailu je kanál (část ve tvaru p). V nejvíce naložených místech se zvyšuje.

Návrhové vlastnosti Skříže, jaké zatížení vydrží

V závislosti na provedení mohou Světače projít po celé délce skříně nebo být umístěny v přední a přední části auta. V důsledku skutečnosti, že neustále tlačí různé síly, musí Světy vydržet seriózní zátěže, které mohou být přičítány hmotnosti lidí v autě, hmotnost motoru, stejně jako hmotnost jiných automobilových prvků . Kromě toho je nutné bicí zatížení platné pro tento detail, vysílaný při jízdě od automobilů.

Skříň auta, které úkoly jsou přiřazeny těmto prvkům těla

Kromě výše uvedeného je Spar je tlumičem tlumičem čelního tělesa těla, protože se nachází v oblasti absorpce deformace. Příliš odolné a tuhé konstrukce těla není schopno absorbovat energii stávky, v důsledku čehož tělo skutečně přenáší energii cestujících automobilů.

Do části těla, kde se cestující umístí, minimum je deformováno, musíte měknout ránu. K tomu jsou v zadní a přední části těla uspořádány deformovatelné zóny těla, jehož pevnostní struktura je vědomě oslabena v podélném směru. Konkrétně, SkV se oslabují různými metodami - v nízkooblených místech existují speciální otvory a koncové štěrbiny, snižují tloušťku jejich průřezu nebo stěn, vytvářejí speciální záhyby při lisování, které zahrnují uzemnění nosností během nehod a tak dále. Tyto části v kolize podléhají výraznému zničení, zároveň, většina absorbování kinetické energie, která snižuje pevnost úderu, která je směrována směrem k kabině.

Světy, které problémy vyplývají z nosníků pod akcím nákladu

Pod vlivem zatížení nosníků, v čase, je v čase schopen deformovat, zejména čestné. I když jsou zadní nosníky také schopné "unavené" a trhliny. Slovo "unavený" znamená vzhled trhliny, který v čase roste v celém sparu. Samozřejmě, že nehoda může také zanechat základní stopu.

Provozování auta s poškozenými svitky. Nebezpečí pro život, proč

Při provozu vozidla s poškozenými nosníky, dochází k porušení některých parametrů automobilu - mírně, nicméně, poloha elektrárny, dveří, poloha konektorů částí těla se mění. Kromě toho trpí geometrie suspenze. V důsledku toho všeho se sníží manipulace s vozidlem. Proto, pokud dojde k poškození těla, by mělo být auto řízeno pro diagnostiku - toto rozhodnutí bude nejvhodnější.

Tipy nemovitostí: Proč po nehodě musíte zkontrolovat svítidlo

Pokud je spar burst, celý design těla bude zcela zničena. Proto po nehodě, odborníci především zkontrolují stupeň deformace těchto prvků. Důležitou rolí se hraje umístění nosníků v autě.

Podle statistik bude přibližně 90 procent práce související s tímto prvkem započítat pro přední strana člena. Takové poškození je vyřešeno rychle pouze s rámovou stanicí - jednoduše se změní. V bezrámových strukturách nemohou být někdy Savci jednoduše vyměněny. Pokud byl mírně pamatován během nehody, poškození je korigováno pomocí speciálního stánku-caroline. Například na stánku je levý přední strana těla a pravá - mechanika s pohodlnou polohou měří všechny parametry potřebné k opravě problému.

Ale také se stává, že nosné spáry nejsou vratné, takže jedinou cestou je výměna. Změna prvků znamená změnu vlastností celého těla, protože hmotnost, materiál a forma výrobku vypočítá výrobní společnost - automobilová centra musí improvizovat. Pokud je stav hlavních částí SPAR normální, částečná náhrada se provádí za použití obloukového svařování plynu.

Při opravě trvejte na tom, že nový spar ve hmotnosti a velikosti není starší. Někteří řidiči dávají přednost tomu, aby posílili nový, nezapomeňte, že takové řešení je schopno vést ke ztrátě odpisových vlastností. Trvalé stávky vedou ke složitějším důsledkům.