Snímač volnoběhu je uzel auta, který stabilizuje obrat motoru v režimu volnoběhu. Všimněte si, že regulátor volnoběhu a volnoběžný senzor jsou stejné. Současně je správnější říci regulátor volnoběhu (zkráceně RCX), protože všechny senzory automobilů jsou měřicí zařízení. Pokud jsou v práci RHX problémy, můžete mít potíže s řízeným autem. O tom dále v článku.

Snímač volnoběhu - design a účel

Jak již bylo zmíněno, senzor volnoběhu je zařízení, které monitoruje nečinnost otáčení motoru. Díky jemu motor udržuje optimální způsoby provozu, což zvyšuje životnost jeho složek. Kromě toho, v chladném čase se nečinný otáčí teplou jednotku do provozní teploty. Tak, RCH hraje v motoru vozu poměrně důležitou roli. Mimochodem, sestává pouze ze tří složek:

• Krokový elektromotor.
• Jaro.
• Tyč na konci, jehož je kuželová jehla.

S podrobnější strukturou této položky si můžete přečíst obrázek níže:

Místo instalace a principu otevíracího senzoru

Na strojích řady VAZ RXX je umístěna na škrticím uzlu, nebo spíše na svém těle, v blízkosti mechanismu polohy škrticí klapky. Je upevněn dvěma šrouby. Podstata díla PCH je otevřít / zavírání kanálu, který přechází do obtoku škrticí klapky. Když motor pracuje, snímač rychlosti otáčení klikového hřídele hlásí rychlost otáčení prvku (často informace jsou přenášeny pomocí speciálních štítků).

Regulátor zase rozhoduje: Otevřete nebo zavřete ventil. To je vedeno tímto různými algoritmy a výpočty. Dále, senzor XX přijde na příkaz, který je třeba provést. Takže nulováním tyče s jehlou, přívod paliva do motoru se sníží nebo zvyšuje.

Známky poruchy volnoběžného senzoru

Tyto příznaky mohou říci o chybách RCX:

• "Swim" motor se otočí na XX.
• Při zahřívání auta se obrat motoru nezvyšuje.
• Špatný začátek výkonové jednotky i při lisování plynového pedálu.
• Náhlé zastavení motoru na neutrálním zařízení.
• Padající motor se otočí po napájení spotřebitelů energie: magnitoly, kamna, klimatizace nebo světlomety.
  

Všimněte si, že tyto znaky mohou vyvolat další zařízení, která jsou spojena s přívodem paliva (například palivového filtru nebo svíčky). Před výměnou snímače XX proto provést diagnostiku provozuschopnosti řady dalších důležitých detailů. Pouze po ujistěte se, že rozbití RHX lze zpracovat na výměnu snímače.

Diagnostika volnoběžného senzoru, jak provést diagnostiku s vlastními rukama?

Pro otestování LCH samotného mechanismu najde mechanismus sám a vytáhnout blok s dráty z něj. Pokud je na vašem autě instalován 1,6-litrový motor Vazovsky, nejprve odšroubujte dva komponenty škrticí klapky a posuňte jej o 10 mm od konce přijímače.

Poté přejeďte senzorový obvod a zjistěte, zda je pro něj vhodné napětí. Pro to je aplikován obyčejný voltmetr. Pro určení napětí připojte minus terminál na hmotu a připojte závěry "A" a "D" do bloku drátu (nejčastěji jsou určeny na botě). Dále zapněte zapalování a podívejte se na čtení voltmetrů. Pokud neexistují žádné známky aktuálního dodávky vůbec, znamená to, že celý řetězec nebo počítač je vadný. Pokud je napětí na stupnici menší než 12 V, s největší pravděpodobností jste vybití AKB.

Pokud voltmetr zobrazuje napětí 12 V a více, pokračujeme v experimentu. Vypněte zapalování a zkontrolujte samotný LCM. Terminály Tester se připojují k závěrům A, B, C, D. Obecná odolnost by měla kolísat v rozmezí 50-55 ohmů. Pak měří odpor ve dvojicích. Pokud RHX funguje normálně, přístroj zobrazí nekonečný odpor. Pokud senzor zobrazí jiné odečty, je vadný a musí být nahrazen. Pokud hodnoty odpovídají normy, s největší pravděpodobností problému spočívá ve svíček nebo jiných komponentách automobilu.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Při provádění práce na výměně RHX budete potřebovat pouze dva křížové výpravy, stejně jako malý pohybový olej, aby se mazal těsnicí kroužek.

Jak nahradit volnoběžný senzor vlastními rukama (krok za krokem)

Pořadí práce:

1. Nejdříve vyhořte palubní systém auta, pro který odstraníme minus terminál z baterie.
2. Pak odpojte šok s vodiči, které jdou do senzoru z škrticí klapky. Chcete-li to provést, stiskněte prst k plastovému západkovému držáku.
3. Nyní odšroubujte dva upevňovací šrouby a odstraňte senzor z trysky. Někdy mohou být problémy - šroub umístěný v blízkosti přijímače se může během kroucení vypadnout. Aby se tomu zabránilo, je vhodné nejprve extrahovat levý mechanismus montáže a pak odšroubujte vpravo.
   
4. Nyní byste měli senzor lehce vytáhnout a odšroubovat pravý šroub. Taková sekvence vám umožní zaměňovat upevňovací prvky a výrazně urychlit proces odstranění.
5. Když je starý senzor demontován, nastavte nový. Obecně se instalace PCH provádí podobně jako demontáž, pouze v opačném pořadí. Odborníci doporučují, aby pro těsnící kroužek bylo doporučeno několik kapiček motorového oleje.
   
6. Poslední etapa je kalibrace RXX. Na domácím automatickém zařízení je tento postup automatizován, takže je třeba použít pouze mínus terminál a zapnout zapalování na několik sekund, pak jej vypněte znovu. K dispozici je kalibrace RXX úspěšně dokončena. Vozidlo je plně připraveno pro provoz.

Jak mohu obnovit výkon senzoru volnoběhu (podrobně)

Pořadí práce:

• Demontujte dva uzávěry škrticí klapky a přiřaďte jej na straně o 10 mm.
• Pak odpojte blok drátu od LCH.
• Použijeme na bavlněnou hůlku WD-40 a pečlivě vyčistěte všechny kanály.
• Dále odšroubujeme dva šrouby, které upevňují RXX. Pokud zde nejsou spojovací prvky, musíte odstranit plynový uzel.
• Nyní vytáhněte samotný mechanismus. Pokud jsou na něm oleje a černé bahno, kromě čištění RCH budete muset vyčistit celý škrticí klapku.
• Pak aplikujte WD-40 na kuželové jehly s pružinou.
  
• Po vyčištění se přístroj vysuší a namontovat na místě.
• Před instalací zkontrolujte vzdálenost od těla zařízení do jehly - mělo by být 23 mm.

Tipy prof.

Doporučujeme zobrazit následující video: