V současné době jsou v automobilovém průmyslu aplikovány dvě odrůdy brzdy - disk a bubnů. Existují variace automobilů, které jsou vybaveny kotoučovými brzdami na všech kolech. Existují však také taková vozidla, která mají kotoučové brzdy vpředu, a bubny jsou buben. O tom dále v článku.

Diskové a bubnové brzdy, rozdíly z kotoučových brzd z bubnu

Pokud si myslíte, že tyto systémy fungují přibližně stejně stejně, jsou silně mylné, protože kotoučové a bubnové brzdy nemají jediný podobný uzel. Diskové brzdy - Otevřený brzdový systém, kde se otáčení disku klesá tím, že tlačí jeho brzdové destičky. Hlavní složkou kotoučové brzdy je dvojice podložek.

Rozdíl mezi bubnovými brzdami je založen na skutečnosti, že jejich mechanismus je skrytý uvnitř bubnu a samotné brzdění se provádí kontaktováním brzdových destiček s vnitřkem bubnu. Pokud jsou podložky stisknuty v kotních brzdě, pak v druhu bubnu se mírně expandují, aby zpomalily buben, a proto kolo.

Diskové brzdy, zařízení, výhody a nevýhody

Diskové brzdy se skládají z následujících komponent:

1. Posuvné měřítko.
   
2. Vodicí podložky.
   
3. Brzdový kotouč.
   
4. Píst.
   
5. Signalizační zařízení opotřebení bot.
   
6. Válec.
   
7. Pečetní prsten.
   
8. Brzdové destičky.
   
9. Ochranné pouzdro.
   
10. Průvodce.
    
11. Ochranný kryt vodícího prstu.
    

Výhodou brzdových dat je otevřený systém snadnější čistit se od znečištění a je rychlejší. Jeho nevýhodou je relativně rychlé pokládání podložky.

Bubnové brzdy, zařízení, výhody a nevýhody

Konstrukce bubnových brzd zahrnuje:

1. Brzdová čelist.
   
2. Spodní pružinové podložky.
3. Náboj kola.
   
4. Matice upevňovací náboj.
5. Válec kola.
   
6. Průvodce pružinou.
7. Posuvný prkno.
   
8. Top tryska pružina.
9. Mechanismus brzdového štítu.
10. Ruční páka brzdového pohonu.
11. Ruční brzdový pákový prst.

Důstojnost systému bubnového brzdy je jednoduchost návrhu a nedostatek větrání je považován za nevýhodu. V důsledku toho jsou bubnové brzdy mnohem přehřáté než diskové systémy, což významně snižuje jejich účinnost.

Brzdové destičky kotoučové brzdy, proč se rychle opotřebovávají

Podložky jsou vyráběny rychleji v důsledku skutečnosti, že upínací síla brzdové destičky na disk je vyšší než několikrát než v bubnu mechanismu. Kromě toho neoprávněně ovlivňují neoprávněné částice prachu a písku z cesty.

Jaké brzdové mechanismy jsou silnější

Nepochybně, kotoučové brzdy jsou během brzdění mnohem efektivnější než analogy bubnu. Systémy kotoučové brzdy se ve skutečnosti vyskytly pouze proto, že bubny nemohly poskytovat optimální rychlost brzdění pro moderní TS, což významně zvýšilo dynamiku a rychlost.

I když je bubenový systém zcela nový, podle své účinnosti brzdění bude i nadále významně vzdát disku. K dnešnímu dni je znatelně pozorováno postupné posunutí bubnových systémů a jejich náhradu na disk. Dnes je obtížné najít TC, které používají bubnové brzdy na předních kolech. Z bezpečnostních důvodů jsou vlastně všichni výrobci na předních kol instalovány kotoučová brzda.

Pokud jde o zadní kola, pak jsou bubnové brzdy stále namontovány za účelem snížení automobilu. Jinými slovy, bubnové brzdy lze namontovat pouze na zadních kolech státních zaměstnanců. To je přípustné, protože takové mocné motory zpravidla nejsou nainstalovány na takové TCS a jejich dynamika nejsou tak velká. Bubnové brzdy jsou s ním poměrně schopné vyrovnat se.

Bubnové brzdy, proč jsou levnější udržovat

Pokud hovoříme o peněžních tokech, pak výhoda bubnových brzd, protože podložky v tomto systému jsou podstatně nižší než náhrada než bloky systému brzdového kotouče. Průměrná životnost podložek diskových systémů je tedy přibližně 25 000 kilometrů kilometrů. Pokud jde o bubnové podložky, jsou schopni pracovat i 60 tisíc kilometrů, i když tyto parametry jsou významně závislé na stylu jízdy.

Diskové brzdy, proč se bojí vodní kaluže

Diskové brzdy jedna nevýhoda - bojí se kaluže. V procesu silné brzdění je disk schopen se značně léčit, takže studená voda do ní má negativní efekt - disk může jednoduše prasknout.

I když je silný ohřev brzdy pouze v některých případech, například pokud řidič jede na zdlouhavém sestupu na vysoce přetížené auto a neví nic o brzdění motorem.

Tipy pro, diskové nebo bubnové brzdy a co je zásoba bezpečnosti

Bubnové brzdy nejsou instalovány na prestižním dynamickém automobilu, a pokud je TC vybaven systémem bubnu, znamená to, že byste neměli očekávat super-dynamik z ní a speciální velkomyslnost. To je určitě rozpočtové auto, které je zakoupeno pouze v případě, kdy šetří fondy jít na přední.

Samozřejmé, že diskové systémy jsou lepší než buben, zároveň jsou dražší při získávání a v provozu. V současné době je sada vozidel vybavena oběma kotoučovými brzdami namontovanými na předních kolech a systémech bubnu, které jsou instalovány na zadní nápravě automobilu.

Výsledkem je, že v souladu s bezpečnostními opatřeními má vozidlo přípustnou brzdnou dráhu (v důsledku účinného fungování předních kotoučových brzd) a automobilka, a zároveň nesoucí obrovské náklady. Kromě toho mnoho řidičů dává přednost tichému způsobu řízení, aniž by přetížil svá auta, s tím, co budou bubnové brzdy dokonalé.

Je důležité si uvědomit, že bezpečnostní rezerva není nikdy zbytečná, zejména je nutná v nouzových případech, což bohužel nikdo není pojištěn.