Po celá desetiletí, „válka“ je „válka“ mezi benzínovým a naftovým motorem, vyvrátit existenci, z nichž je bezvýznamný. V současné době mnoho automobilek vybavit stejné modely obou dieselové a benzínové elektráren, a proto není možné říci, že stejný typ typ motoru je výhodnější. Vzhledem k tomu, že názory odborníků nesouhlasí, v tomto článku se podíváme na všechny výhody a nevýhody benzínu a vznětového motoru, které pomohou pochopit, který z nich je lepší zvolit.

Automobilových motorů, a to, co se dějí

Následující typy automobilových motorů jsou exist:

1. Diesel.
   
2. Benzín.
   
3. Plyn.
   
4. Elektrický.
   
5. Rotační písty.
   
6. Gasiodials.
   

Kromě toho, hnací jednotky se zařazují do umístění a počet válců, podle druhu paliva, pokud jde o počet operací motoru, v závislosti na metodě tvorby palivové směsi, a tak dále. Nicméně, dieselové a benzínové motory jsou nejčastější.

Spotřeba paliva u nafty a benzínu auta, srovnávací analýza

Spotřeba paliva specifická je indikátorem účinnosti, který určuje, kolik paliva je spotřebovaný motorem o výkonu 1 kW za hodinu. Spotřeba specifická paliva je vyšší u benzínových motorů. U vznětových motorů, je 200-230 gramů, benzínu - 265-305 gramů.

Kromě toho, vstřikování paliva nafta dochází bezprostředně do spalovací komory, v tomto pořadí, její ztráty jsou minimální. V benzínové motory, vzduch je smíchán s palivem v sacím potrubí.

Točivý moment nafty a auto na benzín

Benzín motory jsou shortached, spíše než nafta, což má za následek menší kroutící moment. Pokud potřebujete vynikající trakci a často přepravovat velké zatížení, to je lepší dát přednost motorové nafty - má podstatně vyšší točivý moment, který je realizován v plném rozsahu vzhledem k vysokému stupni komprese potřebné pro samovznícení nafty pohonné hmoty.

Maximální výkon, který má vyšší

I když benzín pohonné jednotky mají menší točivý moment, které jsou schopny produkovat vysoký výkon a uvolnění velkých otáček, v důsledku čehož mají výborné zrychlení dynamiku. Spojením s nimi na tomto parametru mohou jen prostě moderní dieselové motory s přeplňováním turbodmychadlem.

Spolehlivost, srovnávací analýza

Vznětový motor je považován za spolehlivější než benzín, což je vzhledem k zvláštnosti jeho konstrukce, která zahrnuje snížené teploty spalování, stabilitu paliva a práci na malých otáčkách. Nicméně, některé motory se vyznačují poměrně nízkou životnost - především tento se týká vozů nedávných letech od vydání, v němž vznětové motory mají velké množství elektronických zařízení a vysoký stupeň působení. Ale i přes to, klasické elektrárny prokázat vynikající trvanlivost vznětových motorů.

Opravy, kde stále těžší a těžší

Ačkoli se řádný provoz, naftové motory nosit méně benzínu a odolnější, v praxi lámou poměrně často. Kromě toho, oprava vznětovým motorem je dražší, vzhledem ke složitosti návrhu a velké náklady na náhradní díly. Je pravidlem, že náhradní díly pro benzinové motory jsou mnohem menší, a odborník, který bude pro tuto práci, nalézt mnohem jednodušší.

Kupní cena, která je dražší, a proč

U vznětových motorů je kompresní poměr, je mnohem vyšší, takže blok hlavy, klikového hřídele, tyče, blok válce, písty, a tak na kterých dochází k vyšší zatížení, což vede k vhodné, musí být posílena. Ve skutečnosti, náklady na vznětové motory ztrácejí s benzinovým analogy.

servisní náklady, jaký je rozdíl

V Rusku, zpravidla vznikají problémy s dieselovým motorem v důsledku použití nekvalitního paliva. Olej a filtr musí být vyměněny poměrně často. Také se mohou objevit problémy v průběhu opravy, jak dieselový motor je složitá konstrukce. Auta na benzín v menší míře reagovat na kvalitu paliva. Síla a obrat motoru je poměrně vysoká, a náhradní díly pro opravu jsou dostupnější.

udržovací období

Na rozdíl od benzínových motorů, frekvence údržby nafty je výrazně nižší. To znamená, že výměna motorového oleje a olejový filtr v naftě by měla být prováděna každých 7,5 tisíc kilometrů ujetých kilometrů, v benzínovém motoru - každých 10 tisíc kilometrů.

Trvanlivost nafty a benzínu auta

Benzínový motor pracuje při vyšších otáčkách než nafta. Pracovní rozsah dieselové pohonné jednotky je obvykle omezeno na 5000-6000 otáček za minutu, když je benzín zvlákňování 8000-9000 otáček za minutu. Diesely jsou odolnější, ale pouze pod podmínkou řádného provozu.

Je pravidlem, že zážehové motory jít renovovat jen tři sta tisíc kilometrů, když někteří vznětové motory mohou projít bez vážného zásahu Již až milion kilometrů.

Jak najít dobrý mechanik udržet naftu

Jak již bylo zmíněno výše, v důsledku složitosti návrhu agregátem, najít dobrého autoslemer není tak jednoduché. Kontakt pouze testované auto opravna s vysoce kvalifikovanými odborníky na problémy v budoucnu vyvarovat.

Zimní palivo kvalitní, proč je důležité pro motorovou naftu

V dieselových jednotek, palivový systém je velmi citlivý, takže je nutné používat vysoce kvalitní palivo. Pokud nekvalitní palivem bude spadat do systému, ale okamžitě se vyskytuje v parafinové krystaly, které jsou ucpané filtry a palivové potrubí, v důsledku kterých se vozidlo zdvih na cestách.

Motorové nafty a benzínu auto rychlost

Rychlost manévrování v autě s dieselovým motorem je mnohem větší, než je auto s benzinové pohonné jednotky. To se vysvětluje tím, že diesel je nad točivým momentem a je dosaženo při nízkých otáčkách. Díky tomu, řidič nemá potíže při manévrování v roadflow.

Oteplování v době studené, který má delší

Asi každý ví, o problémech s agregátem v mrazivém počasí. V naftě, palivo je vlastní návrh pomocí teplovzdušného vytápění během komprimace. Při teplotě nižší než třicet stupňů Celsia, může vzduch není zahřát na provozní teplotu k zapálení paliva. Ve snaze obejít tento problém, tepelné svíčky jsou použity v dieselle, které ohřívají spalovací komory před začátkem na požadovanou teplotu.

S benzínovým motorem v zimě, to je vyloučeno. Palivo je stabilně hořlavý od jiskry, která umožňuje snadný start. Řidič by měl vybrat pouze správný motorový olej a po nabití baterie.

Výfuk toxicity, kteří hůře

Vzhledem k tomu, že spalování paliva ukazatele a účinnost vznětového motoru jsou vyšší, tam je méně škodlivé zplodiny než u benzínu.

Výsledky, klady a zápory ochotné

Přednosti nafty:

1. Malá spotřeba paliva.
2. Fungovat bez Traver a zapalovacích svíček.
3. Velmi dobrá trakce s malými otáčkami.

Nevýhody nafty:

1. Citlivost palivového systému.
2. Přítomnost vibrací a vysoké hlučnosti vlastnostmi.
3. Potřeby častější výměnu filtrů a olejů.

Výhody z benzínového motoru:

1. Nízké vibrace a hluk charakteristiky.
2. Práce na velkých zatáčkách bez připomínek.
3. energie s vysokou litr.

Nevýhody benzínového motoru:

1. Vysoká spotřeba paliva.
2. Potřeba zapalovacích svíček pro práci.