Zvýšená spotřeba materiálu maziva v motoru je poměrně běžným fenoménem, \u200b\u200ba proto zájmy téměř každý řidič. Tento článek vám řekne, jak je spotřeba motorového oleje považována za normou a z nichž je jeho úroveň snížena.

Příčiny zvýšené spotřeby oleje

Můžete identifikovat celý systém důvodů, pro které se stoupá nebo naopak se sníží hladina motorového oleje. To vše významně ovlivňuje práci samotného motoru a spotřeba oleje v motoru je jediným parametrem, který může řidič sám ocenit. Chcete-li to udělat, musíte měřit měření sami, aplikovat speciální sondu.

Kvality motorového oleje a jeho účinek na zvýšený průtok

Kvalita maziva nemá přímo ovlivnit jeho spotřebu. Profesionálové v této oblasti doporučují hodnotit kvalitu oleje v motoru podle své schopnosti neutralizovat kyselé složky, které jsou vytvořeny ze spalování paliva. Antikorozní aktivita motorového oleje je uvedena a antikorozní aktivita motorového oleje je připevněna, stejně jako jak účinně, že mazivo dělá své hlavní funkce, totiž disperze a mytí různých komponentů. Nejdůležitější je však hodnocení kvality, které umožňuje určit, jak olej v motoru zabraňuje opotřebení prvků motoru a činí minimálním.

Spotřeba oleje pro Avgar

Spotřeba motorového oleje na Avgaru dochází, když motorový olej přímo vstupuje do spalovací komory a popáleniny palivem. Kromě toho, během provozu, v každém spalovacím motoru je vytvořena částečná spotřeba tohoto maziva, která přímo souvisí s specifikami mechanismu a provozu zařízení.

Například ve válci-pístové skupině, motorový olej slouží ke snížení tření mezi pohyblivými povrchy, také chladí díly a vytváří požadované těsnění mezi nimi. Používá se na povrch pístních kroužků a válec, a když je k taktování pracovního zdvihu, ropy dávat kruhy eliminují svůj přebytek.

Sizy kouř z výfukových potrubí, příčin a eliminace

Avgar olej sám v motoru je poměrně snadné rozpoznat. S ním je pozorován s šedým kouřem ve výfukových plynech, který nebyl nalezen během spalování vysoce kvalitního paliva. Nicméně, není nutné tento jev zaměňovat s černým kouřem, který označuje problém s injekčním systémem. Kromě toho může být explicitní příznak spalování maziva nazýván černým olejovým okrajem, který je vytvořen podél okrajů výfukového potrubí.

Je mnohem obtížnější zjistit důvody spalování motorového oleje, as bez otevření motoru, není možné to udělat. Existuje několik levných a jednoduchých způsobů, jak bojovat v Ugar.

Nejprve je nutné určit, který spotřeba motorového oleje je určena pro konkrétní motor. Jinými slovy, kolik maziv by mělo být léčeno v motoru.

Za druhé, musíte vědět, že počet spálených motorových olejů závisí na způsobu provozu automobilového motoru. Pokud motorista neustále používá vysokou rychlost, znamená to, že mazivo bude spalovat více. Jedná se o obyčejný zákon fyziky - tím vyšší je obrat, tím více se teplota motoru a oleje stává.

Za třetí, rychlost průtoku oleje v motoru je třeba vzít v úvahu ve specifikacích určité produkce vozidel a každá specifická modifikace motoru musí být zohledněna v dokumentech automobilů.

Příčiny spalování ropy

Existuje několik hlavních důvodů, s ohledem na to, které následuje zvýšená spalování motorového oleje.

Za prvé, poměrně často, takové spalování dochází v důsledku nevhodného oleje, který se nalije do vozidla. Například mazací materiál přes nízkou viskozitu chur v souladu s motorem je charakterizován vlastností spalování a motorový olej přes nízkou viskozitu se nahromadí na vnitřních stěnách stroje. Jak v první av druhém případech, ztráta oleje bude nezbytná.

Za druhé, olejové čerpací čepice jsou schopny opotřebovat časem. Příčiny takového opotřebení mohou být nazývány nevhodným olejem v motorech nebo ostrých teplotách.

Ve třetím, často příčinou spalování může být ropy-cirkulační kroužky, které byly opotřebované. Podle odborníků je v tomto případě nutné snížit kroužky. Chcete-li problém vyřešit, můžete také nahradit kroužky a provést generální opravu motoru.

Kromě toho mohou být příčiny spalování oleje výrobou nebo opotřebení vnitřních povrchů válců, velký tlak plynových plynů nebo výtěžku kompresoru je venku.

Zvýšená spotřeba oleje se zdálo, že proudí přes těsnění, jak eliminovat

Například pro motory v 6 a V 8, spotřeba jednoho litru motorového oleje na tisíc kilometrů je normou. Motor řadových dolů by však neměl utratit takový řadu mazivového materiálu. To vše závisí na modelu určitého motoru. Je třeba si pamatovat, že jakýkoli motor, dokonce i nejnovější, v každém případě stráví olej, protože bez něj nebude schopen pracovat, a nemůže být jiný.

Mimochodem, většina řidičů doporučuje jednoduše polevovat olej do opotřebovaného motoru, a ne vyrobit generální opravu. Pomáhá však ve všech případech.

Existuje několik faktorů, které jsou schopny ovlivnit spotřebu motorového oleje:
1. Jízda Stil.

2. Tlak v klikové skříni.

3. Kvalita mazivového materiálu.

4. Správnost nastavení a nastavení motoru.

5. Správný výběr motorového oleje, respektive se specifickým motorem.

6. Dodržování náhrady.

7. Svorky ve válci-pístové skupině.

8. Porušená těsnost na připojovacích místech.

Pokud jste detekovali dron motorového oleje, nahrazení žláz, těsnění, atd. Existuje několik míst, ze které může mazivo proudit z těsnění vačkového hřídele a klikového hřídele, z těsnění, který je umístěn pod olejovým filtrem , Ze zadního těsnění klikového hřídele z těsněním ventilu a z pokládky hlavy válce bloku.

V případě úniku z těsnění ventilového krytu, který je umístěn na horní straně motoru, budou mizerní bubny jasně vidět na vnějších bočních stěnách zařízení. Prostřednictvím takového těsnění nemůže najít mnoho motorového oleje, ale stále stojí za to postarat se o těsnost.

Při unikání oleje z hlavy válce, který je umístěn na motoru, vyjde ven. Je důležité, aby na motorech ve tvaru písmene V, dvě takové těsnění, jako je GBC. Těsnění mohou mít poškození různých míst, také mazací materiál může jít do chladicího systému, pokud je část těsnění poškozena, která je umístěna mezi pracovními válci a otvory chladicího systému. V tomto případě bude motor suchý a motorový olej bude obtížné detekovat. Kromě toho je možné definovat takový problém v barvě chladicí kapaliny, která změní stín a stává se blátivým. Motorový olej se také začne pěnou, což lze snadno vidět na víku krku, skrze který naliješ do motorového oleje a být přesnější, pak na jeho vnitřním povrchu. S podobným problémem je nemožné ztratit sekundu a okamžitě rozhodnout, protože motor může selhat.

Mluvit z žláz je téměř nemožné všimnou, pokud otevřete kapotu. Problém může indikovat skvrny na vnitřním povrchu ochrany CETER. Takové členění by mělo být také odstraněno okamžitě.

Chcete-li zobrazit paletové pásky klikové skříně, lze odstranit pomocí zvedáku. Zkontrolujte, zda tento problém následuje při výměně materiálu maziva.

Pokud jde o zadní těsnění klikového hřídele, nachází se u vchodu do klikového hřídele v převodovce. Ve většině případů, kdy je nahrazen, je nutné odstranit převodovku, jako by to nebylo nereálné vidět. Takový průtok můžete odhalit podstruhy, které jsou umístěny v dolní části motoru.

Pokud bylo těsnění nosné pod olejovým filtrem, pak je obtížné jej nahradit. To vše závisí na kvalitě filtru a jeho správné výměně. I když existuje mnoho a dalších nuancí.