Během provozu dieselové nebo benzínové elektrické jednotky může motorista čelit situaci, kdy motor nezíská hybnost při lisování. Stojí za zmínku, že po instalaci HBO na vozidle se takový problém zřídka objevuje, když motor nezískává hybnost na plyn, i když to normálně na benzínu. Poruchy různých druhů mohou být zraněny v jednoduchých věcech a mohou znamenat potřebu vážného opravy motoru. O tom dále v článku.

Proč motor nezíská hybnost

Pokud motor přestal získat hybnost, nejprve je třeba analyzovat, jak a při projevení. To znamená, že motor odmítl uvolnit neočekávaně nebo problému s vývojem revolucí postupně postupoval. Je také nutné věnovat pozornost absenci buď přítomnosti jiných symptomů.

Dolní řádek spočívá v tom, že pokud je servisní motor odmítne získat hybnou sílu po provedení jakékoli opravy nebo jiných operací, může být výsledkem chyb během montáže, nikoli připojeného senzoru a tak dále. V takových případech je zhroucení určeno přesnější a rychlejší s pomocí nezávislé inspekce nebo okamžité vrácení vozu do služby, kde bylo vozidlo opraveno dříve.

Pokud motor bez viditelných důvodů nezíská hybnost, trojitá, auto systematicky stánky a tak dále, pak motor vyžaduje hloubkovou diagnostiku. Důvody takové poruchy mohou být podmíněně rozděleny do složitého a jednoduchého, okamžitě nebo přijaté předpoklady.

Proč motor pomalu získává hybnost

Rumble v rachotě je silně ovlivněna kompozicí, účinností krmiv, plnost spalování a včasnosti vznícení směsi paliva vzduchu. Častý důvod pro DVS není získávání hybnosti (nafta, karburátor, vstřikovač, auto na plyn), jsou poruchy v přívodu paliva a vzduchu, stejně jako v systému zapalování.

Proč motor získává hybnost a stánek

Není zřídka, to se stává, že motor získá hybnost a stánky v důsledku skórovaného palivového čerpadla mesh-filtru. Faktem je, že na tomto filtru se na tomto filtru hromadí usazeniny z nádrže plynu. Vzhledem k tlaku v systému není dostatek paliva, výkon čerpadla se snižuje a motor sám nemůže fungovat normálně v různých režimech. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyčistit nebo vyměnit mřížku. To je však jen jeden možný důvod pro mnoho dalších, na které se podíváme.

Jednoduché příčiny v důsledku toho, který motor nezískává hybnost, jak je eliminovat

Odborníci rozdělují takové:

• Vysoce znečištěný vzduchový filtr snižuje schopnost vzduchu proniknout přes filtrační prvek, z toho, že provoz motoru se stává nerovnoměrným, motor ztratí sílu a přestává získat hybnost. Dalším častým důvodem, díky které mohou existovat problémy s přívodem vzduchu, je cizí předmět, náhodně vypnutý ve skříni vzduchového filtru (plastový sáček, hadry a tak dále).
  
• Je také nutné věnovat pozornost sání zbytečného vzduchu, když přívod v důsledku různých defektů sacích systémů. Takový problém se může objevit neočekávaně nebo postupně pokrok. Stojí za zmínku, že motor zpravidla přestane získat hybnost v důsledku silného přívodu vzduchu. V takové situaci ve složení směsi vzduch-palivové paliva je optimální poměr paliva a vzduchu výrazně odchýlil od normy. Pracovní směs je velmi "chudá" (minimální palivo a hodně vzduchu). Na tomto náboji se motor začne, ale nezíská hybnost při řízení a také funkce s přerušením.
  
• Stejný snímek je pozorován, když je v motoru dodáváno požadované množství paliva. Viník toho může být silně skóroval palivový filtr. Stojí za to říct, že se spuštěním problémů DVS nemusí být pozorovány, protože palivo stačí pracovat na XX. Současně, během jízdy, TC může škubat, s velkým zpožděním reagovat na lisování plynového pedálu s velkým zpožděním, během souboru otáček se zobrazí selhání nebo motor nerozšíří více než určitou značku na tachoměru.
  
• Pokud vysokonapěťové vodiče nebo zapalovací svíčky nefungují správně, pak může být zapalování směsi narušeno. Výsledkem je, že náplň paliva ve válci může být začít nedostatečný, otočení neroste, síla kapek motoru. Takové důsledky zahrnují znečištění nebo broušení svíček (zejména na motory se základními kilometry), nesprávně zobrazovalo vůle na elektrodách, poškození skříně svíčky.
  
• Na výskytu a kvalitě jiskranů může také ovlivnit rozpad nebo útesy zapalovacích svíček (vysokonapěťové). V takových případech se motor začíná říct, sada otáček se zhoršuje, zapálení a zapalování skoky.

Většina z výše uvedených důvodů majitele automobilu může určit a eliminovat sami. Musíte zkontrolovat vodiče systému zapalování a svíčky na jiskru, v palivové rampě měří tlak (na vstřikovacích motorech), aby se zkontroloval vzduchový filtr pro přítomnost kontaminantů, vyměňte palivový filtr a tak dále.

Komplex, náhlé příčiny, které motor nezíská hybnost, jak je odstranit

Nyní zvažte poruchy, které mohou vyžadovat některé dovednosti, znalosti, vybavení pro diagnostiku nebo být důvodem pro cestování do autoservisu. V tomto seznamu chyb, zpravidla existují takové, když motor nezískává hybnost v důsledku selhání jednoho z prvků ECM, napájecího systému, zapalování a tak dále. To znamená, že to není o "Spotřební materiál" (trysky, filtry, dráty, svíčky), ale o podrobnostech. Zároveň vezměte v úvahu jak tato chyba postupně postupně postupovala nebo se neočekávaně vyskytlo poruchy.

• Jedním z důvodů je ohraničené fáze načasování. Porušení synchronního provozu mechanismu distribuce plynu vzhledem k výstupním hodinám a vstupu zahrnuje předčasný otvor sacího a výfukových ventilů. Porucha se objeví v důsledku chyb při výměně časového pásu, pokud se řemen přeskupuje na jedné nebo více zubech. Dalším důvodem může být nesprávně upravený ventil (problém se nezobrazí ostře), problém disku na časovém řetězci, různé poškození v systému změna distribuce fáze a tak dále.
  
• Neočekávané poruchy musí být přičítány výstupu z modulu zapalování, stejně jako problémy zapalovacích cívek. V této situaci, zapalování přeskočí, motorové trojice a nemůže získat hybnost.
  
• Také zkontrolujte výkon vstřikování. Když dojde k problematice s vedením, řídicí signál na trysce přichází s přerušeními nebo se neplatí vůbec. Výsledkem je, že tryska neotevře včas včas, v jednom nebo několika válci existují opomenutí vznícení, motor ztratí výkon a nezíská požadovaný počet otáček.
  
• Může selhat palivové čerpadlo nebo tnld na dieselu. Zpravidla se tato chyba neobjeví okamžitě (s výjimkou poškození elektrického vedení na čerpadlo). Mnohem častěji se výkon čerpadla snižuje postupně. Dříve nebo později, palivové čerpadlo začne velmi slabě swing palivo, tlak bude stačit pouze k práci na xx. Zvýšení otáček a zatížení povede k tomu, že motor není točit, stánky při zatížení a tak dále.
  
• Někdy podobné symptomy znamenají vážné znečištění injektorů. Jízda na palivu s nízkou kvalitou, jakož i ignorování požadovaného postupu pro čištění trysek každých 40 tisíc km. Běh může znamenat, že výkon jednoho nebo několika vstřikovačů výrazně klesla.

  

• Stav systému EGR může být také ovlivněn na obratu motoru, jakož i šířku pásma filtru částic nebo katalyzátoru. V důsledku skórovaného katalyzátoru se odstraní výfukové plyny zhoršuje, motor doslova "čipy" a nezískává normální rev.
  
• Souběžně potřebujete zkontrolovat různé senzory ECM (DMRV, DPDZ a další). Jejich nesprávné fungování může ovlivnit složení směsi (množství dodávaného vzduchu a paliva a paliva).

Pozdní údržba motoru, která přináší nezodpovědný přístup k vozidlu

Konečně bych chtěl říci, že včasná výměna vodičů a zapalovacích svíček, filtračních prvků a filtrů palivových čerpadel, čištění vstřikovače, škrticí klapky, správné nastavení škrticí klapky a další servisní postupy vám poskytnou možnost získat maximální výkon motoru. Nezajímavá služba motoru, naopak, může vést k destabilizaci provozu motoru a dalších závažnějších problémů až po generální opravu.

Pokud jde o auto s HBO, pak ze správnosti nastavení a instalace, včasné nahrazení filtrů, jakož i údržbu jiných prvků HBO bude záviset na výkonu motoru a jeho obratu a celkové životnosti motoru .

Tipy prof.

Doporučujeme zobrazit následující video: